平成１６年式

ＴＪラングラー　

走行７１４００キロ　（使用してるので多少伸びる可能性あります）

車検２９年４月

 

前後８０ホーシング換装済み

ＡＲＢエアーロッカー

ファイナル４．８８

マキシス

トレパドール

レースコンパウンド

４０Ｘ１３．５－１７

ソリッドレーシングビートロックホイル

９．５ＪＸ１７

２名乗車

ハーフトップ

ロングアーム

アトラス２　５：１　搭載

車両価格　２５０万　（消費税　諸費用別途）

 

フレンディーオートの中島さんが

４０ミーティングいくの？って

電話でそんな話になって

 

飲むラッチに言ったら

九州から行けるのに

愛知からいけないのはどうよ～って

言うので（笑）

じゃあ

連れ立っていきますかと

いうことに

 

中島さんたちは

６日（土曜日）大阪　南港に８時ごろ着くらしいので

ナヴィクに昼頃集合

（昼食は済ましてきてね）

そのまま出発

 

またお店は営業で

僕と仁志だけのエントリー

したがって

ほとんど荷物が載らないから

行こうかなって

思ってるチームナヴィクの皆様

荷物を分散してつみたいので

一度お店まで連絡くださいね

４２ファニー号

インパネ周りを

出来るだけすっきりしたい

そこで

オーバーヘッド

イモビのシステムは

ココへ

こんな場所に

鍵穴があるんて

素敵でしょ

きれいな４６

ナックルやサイドカバーなどで

大阪よりご来店

ここ数日

ナックルばっかりやってますなぁ～

　４２黄色

見た目良さそうだったけど

塗装をはがせば

結構気になるところも出てきた

（ヨンマルはよくあることで　結構適当に錆びも落とさずパテをうってあることも多い）

ナヴィクで

きちんとステンレスで

板金することに

結局、下地を

きちんとやっておかないと

あとあと効いてくる

フレームは比較的

いい感じなんだけどね

原さん＠５６

ブロアーモーター故障

残念ながら

部品は生産中止

普通なら

あぁもう直りませんねぇって

なるところだけど

 

こういうとき

載せ換えを多く

やっているノウハウが生きてくる

 

復活だぜ！

 

サイドカバーオイル漏れ

修理

 

パッキンがコルクで

はがすと

石のように硬い

場所が場所だけに

めちゃめちゃやりにく

ウォッシャーモーター故障

こういう部品がきちんと

出るところは

ありがたいね

新型７６

ココはやはり定番シートで

４２ファニー号

こうやって

座ってみて

あの人なら

ココが良いだろうな～とか

いろいろ想像して

考えていきます

 

そうこうしてたら

本人が来てくれたので

すべての人に

使いやすいを考える必要はない

 

本人にとって

一番使いやすいものであれば

それが最高

加茂さん＠４７

本人は黄色が来てるらしい

△窓付きバイザー

７８用

これから

梅雨だからね

いえぇ～い

せっかくなので

ちょこっと

いえぇ～い

ガラスはめ換え

当然

窓ゴム一新

整備完了

気持ちがいい

日本の部品の

素敵なところは

一度換えれば

そこはしばらく壊れない

ランクル７７　

点検パックからの修理開始

見ていくと

ちょいちょい気になるところが

 

トランスファーオイル漏れ

 

シールだけかと思ったら

当たり面も結構減ってますね

さすがにゴムと金属でも

ずっと当たっていると

減ってきてしまうんです

３０万キロ近く走ってるので

リアのベリングを

一新

ついでに

リアドラムも確認

よく見ると

シューを止めている

ピンのようなものが曲がり

ハブボルトの裏と当たっている

サイドを引いたまま

走ったりすると

引っ張られすぎて

曲がってしまうんじゃないかと思われる

結局

キャリパーまで

取らないとと外れなかった

４２ファニー

シート検討

ブリッドは４０系のシートレールの設定が無い様で

製作した

 

天井も

内張りも

すべてこの生地で

統一して

張ることにした

（これは仮の天井）

また助手席から

後ろに乗り込みやすいように

レールのスライド量も

調整してある

鈴木号＠８０ＤＴ白

３１５／７５Ｒ１６

やっぱり８０は

これぐらいのサイズが

バランスがよい

ねっ

最近４０系の相談も多い

ナナマルの再販からか

今まで知らなかったユーザーが

まず７０に興味を持ち

調べていくと

旧７０系も良いかな

で、もっと

調べていくと

なんだかかわいいけど

強そうなやつがあるぞ！

そんな感じなのかもしれない

僕らが気に入ってることを

みんながいいねって

言ってくれるのは

とてもうれしいことだけど

 

車の取引の多くは

せりで成り立ってるケースがほとんどだから

人気が出るということは

価格も上がってしまう

傾向にある 

また

海外でも

なんだか人気があるようで

 

先日オーストラリアのシッパーがいうには

ランクルを探しているのは

日本だけじゃなく

かなりいろいろな地域から

問い合わせが来て

送り出しているらしい

 

そういえば

先日もフリーペーパーに

こんな記事が

そこには

なんとヨンマルが

喜んで良いのか

悲しむべきか

まったく困ったことで（笑）

生産国のゆえに

身近すぎて

気が付かなかったのか

 

以前は

結構、安価で

気楽に乗れたランクルさんは

どうやら

海外では

ピカピカになって

ステージに上がっている

 

なんだか

小学校の同級生に

久しぶりに会ったら

大企業の社長になってた

 

そんな気分です

 

 

 

 

 

 

 

ココもよくある

左の前側

車高が上がり

タイロッドが少し斜めになり

下に押される力が

かかりやすいのかな？

 

もっともノーマルでも

なるやつはなるけどね

 

念のためすべて交換

トランスファーのつなぎからの漏れ

ココのシールが

やっぱりダメだったようで

シール自体は

それほど高くないんだけど

作業的には

トランスファーを降ろさないと出来ないんだよね

 

考えてみれば

２０年ちかく経ってるし

絶えず熱もかかり

回ってるのに

これだけ持てば

たいしたもの

 

これはＡＴフィルター

指で擦ると

こうやってきれいになる

パンをめくった

人ならわかるけど

パンにもヘドロのように

溜まっていている

こちらもゴム系

ランクル１００のミッションのシフトブーツ

 

高速に乗ったときだけ

なんかオイルくさくなる？って

言うので

見てみると

ブーツが破れてた

 

１００のミッションは

７０系などはギアでオイルを跳ね上がる仕組みとちがい

オイルをポンプみたいなもので

送ってるので

垂れるまで漏れてこないようだけど

ニオイは上がってくるようで

ココも動くところだから

仕方ないよね

 

祝納車！

ランクル８０がずっと憧れだったようで

４７ピック

ガラス交換

オーストラリアでは

純正以外の部品も多く出回ってるようで

ガラスも見たこともないブランド

どちらにせよ

飛び石で欠けているので

交換

国内の４０系の多くが

ゴムをはずすと

錆びてるケースが多いけど

向こうは

乾燥してるのか

それほどでもなかった

ついでに

軸周りも

一新する