ココもよくある

左の前側

車高が上がり

タイロッドが少し斜めになり

下に押される力が

かかりやすいのかな？

もっともノーマルでも

なるやつはなるけどね

念のためすべて交換

トランスファーのつなぎからの漏れ

ココのシールが

やっぱりダメだったようで

シール自体は

それほど高くないんだけど

作業的には

トランスファーを降ろさないと出来ないんだよね

考えてみれば

２０年ちかく経ってるし

絶えず熱もかかり

回ってるのに

これだけ持てば

たいしたもの

これはＡＴフィルター

指で擦ると

こうやってきれいになる

パンをめくった

人ならわかるけど

パンにもヘドロのように

溜まっていている

こちらもゴム系

ランクル１００のミッションのシフトブーツ

高速に乗ったときだけ

なんかオイルくさくなる？って

言うので

見てみると

ブーツが破れてた

１００のミッションは

７０系などはギアでオイルを跳ね上がる仕組みとちがい

オイルをポンプみたいなもので

送ってるので

垂れるまで漏れてこないようだけど

ニオイは上がってくるようで

ココも動くところだから

仕方ないよね

祝納車！

ランクル８０がずっと憧れだったようで

４７ピック

ガラス交換

オーストラリアでは

純正以外の部品も多く出回ってるようで

ガラスも見たこともないブランド

どちらにせよ

飛び石で欠けているので

交換

国内の４０系の多くが

ゴムをはずすと

錆びてるケースが多いけど

向こうは

乾燥してるのか

それほどでもなかった

ついでに

軸周りも

一新する