〜お知らせ〜

最近
日記ぜんぜん更新してないねって
たまに言われます

ここのところ カスタムというよりは修理や遠方からのお客様だったり、
それゆえにお店に帰る時間が多くなったり

そんなところもあって比較的 アップの簡単なインスタグラムにアップすることが多くなっております

何度か見に来てくださる皆様には申し訳ありませんが
こちらをのぞいてくだされば元気にやっておりますので
よろしくお願いします

最近 問い合わせの多い40系

DSC07287.jpgその理由は面白い車が少ないんでしょうね
とはいえ
人気が出れば中古車の取引って
競りがほとんどだから
どうしても流通価格も上がってしまう

またそれを見込んんだ中古車業者や
買い付け業者も
あらわれてくる
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自由競争だから仕方ないけど
中古車サイトに出てる多くはクーラーがなかったり
整備が行き届いていないのも多いかもですね

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ボディのさびは多少あっても
車は止まることはないけれど(限度があるけどね)
機関はある程度
きちんと直しておきたいですよね
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またパワステ、クーラーも重要で
後でつければいいやって思っても
部品供給がままならなかったり
ずいぶんコストがかかったりします

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まずは外回りはこのままで
機関を中心に整備をして

とりあえず乗ってみる

それで面白ければ
外回りをきれいにすればいい
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例えば
釣具店でね

店長がさ
この竿いいんだよって言われたって
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ずっと釣りを今まで趣味でやってきた人なら
それが20万したって
そうだよねって
なるだろうけど
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この先 それがほんとに好きになって
ずっと続けれれるのか
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そんなユーザーだったら
なかなか踏み切れない 
ましてや
こんな古くて
嫁にどうやって説明していいのか
それすら 躊躇してることだってある
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ただね
そんな時
外回りがきれいで
見た目がいいとさ
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やっぱり言いやすいんだろうね

だからついきれいなほうがいいのかなって思っちゃう
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男ってバカだから
女の子だって
見た目がいいと
ついね
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でもさ

車って生活なんだよね
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たまにしか乗らない

そんな贅沢なセカンドカーならそれでもいいけど
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車が好きって人の多くは
ともに時間を過ごし

通勤も遊びも

みんなこれって人も多い
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そうなるとさ

ちょくちょく壊れると
ホント萎えるんだよね
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また壊れないかなあ

遠くいっても大丈夫かなとか
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それってさ
ホント楽しいの?

そう思えちゃう
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果てしなく予算があるなら
そりゃ 換えれる備品はバリっと変えて

外回りだって
ばらばらにして
きっちりやれればいうことない
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とはいえ
だれだって予算はある

そうなるとね
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それをただ所有したいだけなのか

毎日触れて 乗って
それを楽しみたいのか

そうなってくると思うんだよね
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運転を楽しみたいなら
まずは機関を優先すればいい

で、乗ってみる
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それから
やっぱり俺 これ面白いから
ずっと乗っていきたいって
思ったら
ちょっとお金をためて
他も直せばいいと思うんだよね
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そんなわけで

まずは修理内容は (まだこれからやる予定の箇所 画像のはまだやってないです)

ラジエター再生品交換
アッパー ロアホース
ジョイントパイプ製作
ヒーターバルブ
ヒーターホース
サーモ パッキン
ウォーターポンプ
サイドカバーガスケット
EXマニホールドガスケット
フロントナックルオーバーホール ベアリング等新品
フロントブレーキパット
左ミラーガタ 修理
ワイパー
ナンバーステー交換
グロープラグ交換
エアークリーナー
エンジンオイルなど 油脂類一式交換

ランクル44 
57年式
2Bエンジン 4速ミッション
パワステ、クーラー付き
走行不明
車検別途
価格 345万円(税込み 修理費込み) 
登録諸費用別途

お住まいの地域のよってはNoX、PM法により

DPF排気ガス浄化装置が別途必要になる場合があります

排ガス規制解除も可能です ご相談ください

これをベースにカスタムなど相談もOKです


思えば車は本来

道具としても要素が強かったかもしれない

時代が流れ

アクセサリーのような受け止め方が多くなって

DSC06944.jpgカタログですら

本来の持つ能力や数値より

見た目や雰囲気を押し出す

それを手に入れれば

まるで素敵な毎日が黙ってついてくるような

そんな錯覚さえしてしまいそうだ

DSC06949.jpg機能美といわれて

ずいぶん久しい

でもその基準はホント曖昧だ

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世の中の基準より優れていれば

それは幸せで

それから下なら不幸のような

自分のためではなく

誰かと比較しないと

見えない価値観

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ほんとにそれでいいの?

あなたは

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飾りのない

それでいて絶対的信頼感

余分なものを取り払うことにより

故障やトラブルを回避する

複雑になれば当然出てくるいろいろな問題

当たり前といえば

当たり前なんだけど

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最近の車にはない潔さ

 

最低限の装備

 

余分なものをつけないことが

ホントは何より

リスクが少ないと

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ここ最近の高騰は

 

忘れてしまった当たり前のことへの

答えなのかもしれない

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DSC06823.jpg DSC06825.jpg DSC06824.jpg DSC06829.jpg DSC06835.jpg DSC06837.jpg DSC06815.jpg納車前の整備内容は

パワーロッキングハブは結局壊れちゃうので

フリーハブへ交換(ナックルオーバーホール含む)

メーターケーブル交換

ドリブンギア交換

助手席ドアロック交換(社外品対応)

ファンベルト交換

バッテリー交換

ワイパー エアークリーナー

パワステポンプオーバーホール

リーフブッシュ交換

ブレーキホース交換

リアハブオーバーホール

フロアーマット新調

油脂類一式交換

 

ランクル77 LX 4ナンバー

平成8年式

車検なし

走行 20万キロ

1HZエンジン 5速ミッション 1ナンバー登録

2(5)乗り

価格SOLDOUT(消費税 登録諸費用別途)

お住まいの地域のよってはNoX、PM法により

DPF排気ガス浄化装置が別途必要になる場合があります

排ガス規制解除も可能です ご相談ください

これをベースにカスタムなど相談もOKです

 

 

DSC06432.jpg V8の持つ

トルクフルな特性

これを引き出す最大の方法が5速ミッション化

1HD-Tと同等のトルクを持つこのエンジン

多くのディーゼルファンはこのトルクに痺れてきた

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そのトルクを同等に味わえるのがこの2UZガソリンエンジンだ

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低速から踏み込んだとき

高いギアでの加速感

これを十分に味わうためには

やはり5速ミッションがいい

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操ることの楽しさを

忘れかけていた車の楽しさを

味わえる最後の車両かもしれない

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マルチではないので

いまどきナビも取り付けできる

DSC06396.jpg普段は会社の車に乗ることが多かったので

室内も比較的綺麗の使われいる

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ノーマルハンドルもあります

DSC06399.jpg DSC06401.jpg DSC06402.jpg DSC06404.jpg DSC06415.jpg1ナンバー貨物登録

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平成17年式

2UZガソリン車&5速ミッション換装 1ナンバー登録 5人乗り

車検3年10月25日

距離 80700Km

価格 SOLD OUT (消費税 登録諸費用別途)

珍しい5速ミッション換装車 この機会にぜひ

委託販売ですので格安の設定です。 
保証なし販売でお願いします。
 

実は入庫したのは少し前だったんだけど

このところ修理や作業が忙しく

なかなかアップできなかったこの車両

実際 自分が乗るなら

パワステ クーラー できれば5速もあったらいいなと

国内にあったランクル60(2H搭載車)から

部品を移設し製作予定

DSC05968.jpg今時にはない

機能のみを追及した潔さ

それでいて

頼れる信頼感

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6気筒の持つ

独特のトルクとエンジン音

そして海外で過ごしたこの車両の歴史を

ランクルファンとして

ぜひ味わっていただきたい

DSC05956.jpg DSC05957.jpg DSC05946.jpg DSC05944.jpg DSC05949.jpg DSC05938.jpg DSC05958.jpg DSC05974.jpg DSC05975.jpg DSC05976.jpg DSC05966.jpg DSC05965.jpg

パワステ クーラー 細かい整備は

今から進めます

整備内容は

再生ラジエター

ラジエターホース

ラジエターキャップ

サーモスタット

ウォーターポンプ

ヒーターホース類一式交換

グロープラグ

ベルト

ブレーキマスターシリンダー

ブレーキホース一式

燃料フィルター

プライミングポンプ

クラッチマスターシリンダー

クラッチレリーズシリンダー

フロントナックルベアリング一式オーバーホール

リアシャフト ベアリング シール一式交換

リアデフオーバーホール

ヘッドライトグロメット スクリュウ交換

フロントウインカーレンズ交換

リアテールレンズ交換

ミラー交換

ウォッシャータンク交換

ウォッシャータンクモーター交換

ワイパー交換

フロントガラス パッキン交換

ボルテージレギュレーター交換

ヒューズボックスカバー

Uボルトナット交換

ヒーターレバーはずれ修理

助手席鍵穴修理

ウインカーリレー修理交換

バッテリー交換

グロープラグリレー

ステアリングロッド&エンド一式交換

リアゲートハンドルガタ修理

リアゲート調整

リーフずれ修理

5速ミッション換装 クラッチ板交換含む

クーラー移設取付 

パワステ移設取付

(画像の車両は未作業のところもあります)

昭和59年式

HJ47

走行 不明

車検 R4年5月 (1ナンバー登録)

定員2(5)人

2H 6気等4000CCディーゼルエンジン 5速 ミッション

パワステ クーラー付き

NoX PM適合  全国登録可

※価格に修理費用は含まれてます。

価格 SOLDOUT(消費税 登録諸費用別途)

 

さささ

国内に発売されたヨンマルのボディサイズは

大きく言えば

ショートとミドルの2種類

(ロングバンは国内に設定はなかったんです)

大きな違いは着座向きとミドルは30cmくらい長くなる

IMG_5762.jpg ショートは対面 つまり横向きに座り

ミドルになると前向きになる

  IMG_5761.jpg

そのため

人を乗せるなら前向きがいいかなとか

少しでも広い方が荷物も載るかなとか

最近はミドルボディを捜す人が多い傾向

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またその中でも

最終型のミドルボディ

5速ミッション パワステ クーラー付きを

探す人は多い

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車の取引の多くが

セリであるせいか

数が少なく 人気が出てくると

とたんに価格が上がってしまうの

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ずっとナヴィクで整備をして

大事にコンテナで保管していた車両

仕事も忙しく

車は動かした方が

もの的にも良いだろうということで

今回の決断にいたった

IMG_5767.jpgオーナーは長い四駆のキャリアもあり

チョイスしてあり部品は

マニア受けする選択

IMG_5770.jpg IMG_5772.jpg IMG_5777.jpg IMG_5775.jpg IMG_5773.jpg IMG_5778.jpg

IMG_5776.jpg IMG_5780.jpg IMG_5781.jpg IMG_5783.jpg IMG_5782.jpg IMG_5784.jpg IMG_5785.jpg IMG_5786.jpg IMG_5787.jpg IMG_5788.jpg IMG_5789.jpg IMG_5790.jpg IMG_5791.jpg IMG_5792.jpgルーフはFRP再生品に交換

内ばりも張り替えてある

サスペンションは3インチアップ (公認済み)

にFOXの組み合わせ

ブラッドレーV&BFグッドリッチ235/85R16

ウインチは今かなり入手が難しくなってきた

定番WARN8274

リアにはARBエアーロッカーを装着

8年ほど前にナヴィクで購入

車検 カスタムなどずっとナヴィクで見てきた車両

なかなかない車両

この際 ぜひ

燃料フィルター 燃料ポンプオーバーホール

ラジエターリビルト再生品交換 パワステギアボックスオーバーホール

クーラーエバポレーター エキパン交換

クーラーコンプレッサーオーバーホールなど交換済み

 

60年式

車検 なし

走行187500Km

5速ミッション クーラー パワステ付

3Bエンジン 

ox PM適合 (対策済み) 全国登録OK

価格SOLD OUT(消費税 登録諸費用別途)

委託販売ですので格安の設定です。 
保証なし販売でお願いします

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ナヴィク日記

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