〜お知らせ〜
最近
日記ぜんぜん更新してないねって
たまに言われます
ここのところ カスタムというよりは修理や遠方からのお客様だったり、
それゆえにお店に帰る時間が多くなったり
そんなところもあって比較的 アップの簡単なインスタグラムにアップすることが多くなっております
何度か見に来てくださる皆様には申し訳ありませんが
こちらをのぞいてくだされば元気にやっておりますので
よろしくお願いします
6年ほど前にナヴィクで購入
それからずっと車検や整備を当店で見てきた車両
実ははじめて買った車がこれ
名古屋に就職で出てきて
交通量が多くて 最初は戸惑ったりしたこともあった
その後
家族が出来て
だんだん自分の周りの環境も変わって
ずっと気に入って乗っていくつもりだったけど
大人になると優先順位も変わってくる
そんな事情から
せっかくなら大事に乗ってくれる方にと
今回決断
ボディはなかなか歴史を感じるそんな外観ですが
メンテはしっかりして今でも普通にこれ一台で通勤に使ってる車両
(そんなわけでお店には置いてないのでご興味ある方ご連絡くださいオーナーさんに来てもらいます)
R2年3月 リビルトオルタ レギュレーター バッテリー交換
30年6月 フラッシャーリレー
30年1月 燃料ポンプASSY リビルト交換
28年1月 ブレーキマスターシリンダーー交換
毎年ナヴィクにて車検整備
58年式
車検 R3年2月3日
走行276500Km
5速ミッション クーラー パワステ付
3Bエンジン
価格SOLD OUT
(消費税 登録諸費用別途)
*お住まいの地域のよってはNoX、PM法により
DPF排気ガス浄化装置が必要になる場合があります
これをベースにカスタムなど相談もOKです
委託販売ですので格安の設定です。
保証なし販売でお願いします。
2年ほど前にナヴィクで整備後 納車した車両
オーナーは乗って行きたいけど
ご家庭の都合で売却を決定
せっかくなので大事に乗ってくれるユーザーにと
新調したもの
80系の蓋を使って
アルミでケースを製作
意外となくてね
それで製作
タイミングベルト ウォーターポンプ サーモスタット ラジエター本体
ラジエターホース類 ファン クーラーベルト ベンチホース インシュレーター
トランスファーシール前後 フロントナックルオーバーホール ブレーキキャリパー
オーバーホール キャリパー ハブボルト交換 クラッチレリーズ ブレーキホース
リアキャリパーオーバーホール リアローター リアパット交換 リーフブッシュ前後交換 リレーロッド タイロッド交換 燃料フィルター ドアミラー交換左右 ショックアブソーバー 前後 スカッフプレート リアフロアマット製作
その後 リアバンパーや
ルーフキャリア オーニングを追加
カーぺットも特注で製作したものです
室内も清掃済み
車両としては比較的綺麗に使われてます
走行 266200Km
車検 R2年4月17日 もう切れちゃいます (1ナンバー登録)
1HZ 6気等4200CCディーゼルエンジン 5速 ミッション
エアコン パワステ付き
価格 SOLDOUT (消費税 登録諸費用別途)
NoX PM適合 全国登録可
委託販売車両のため保証無しでお願いします
さらにご相談の多いランクル40系
問い合わせは多いのに
国内は減っていくばかり
そんななか
今回は国内販売されなかった海外モデルの入荷
ロングボディで長距離だったり
室内でのステイには最適なモデル
のんびり旅をするそんな大陸的な使い方が似合う車両
丈夫で耐久性ってイメージがある
とはいえやはり生産されて40年近くなる
ましてや過酷な使われ方や安易な整備や補修も多く
持って来てから
かなり手を加えないといけないのも現状
やはり国内仕様にはない
独特の大陸的な感じはとても魅力的
そのため
入庫してから
きちんとチェックをして
自分が乗る気持ちになって
まずは基本的なところは整備
(画像のラジエター、エンジンルーム内などまだ整備終わってない箇所あります)
整備内容は
バッテリー
リビルトオルタネーター
ウォッシャーモーター
ウォッシャーノズル
ベルト
スピードメーターケーブル
エアクリーナー
燃料フィルター
プライマリーポンプ
グロープラグ(新古)
グーロー回路 エンジンルーム内配線修理
ラジエターASSY リビルト品交換
ラジエターホース ヒーターホース類交換
サーモスタット
ウォーターポンプ
クラッチマスターシリンダー
クラッチレリーズシリンダー
ブレーキマスターシリンダー
ブレーキホイルシリンダー
リーフブッシュ 1台分
フロントナックルオーバーホール (ベアリング シール一式)
リアハブベアリングオーバーホール(ベアリング シール一式)
KOITOヘッドライト
テールレンズ 右
ドアキャッチ 左右
ドアキーシリンダー
ボルテージレギュレーター
センターブレーキシール
リアデフコンパニオン
ステアリングロッド&ロッドエンド&クランプ交換
フロントガラス国内製に交換 窓ゴム交換
フロントシート左右張替え
油脂類 一式交換
ただね
ひとついえるのは
あっちは空気が乾燥してるのか
国内にある車両に比べて
グスグスになる錆は少ないように思う
(これも地域に寄ってあるみたいだけどね)
前側シートは左右張替え
当時の雰囲気の表皮を捜し 中のスポンジも
調整してもらいました
1982年式
HJ47
走行 不明
車検 新規2年 (1ナンバー登録)
定員2(6)人
2H 6気等4000CCディーゼルエンジン 4速 ミッション
NoX PM適合 全国登録可
車両価格 SOLDOUT円 (消費税 登録諸費用別途)
上記の価格に修理費用は含まれてます。
ナヴィク渾身の車両
外観はクラシカルにそしてファニーに
中身は機能的に
そんなコンセプトで製作
エンジンは1GR搭載 V型6気筒
GRJ76系に載っているエンジン
電装系も12Vに換装し
イモビライザーなども移植してあります
サスはもとより
軸周りのオーバーホールから
ファイナルダウン
ARBのエアーロッカー 前後
強化シャフトも装着
まさに必要なものはきちんと組み込んで
製作にあたった車両
最強でありながらどことなくかわいいヨンマルを
包み込み色として
ファイヤーキングのジェダイドをイメージ
この色は古来より災いや不幸から身を守ると言い伝えられていたもの
塗装面の艶感を出すため
クリアを厚めに吹いたりと塗装もかなり
トライを繰り返した
いまどきのものに比べずいぶん小さく
そのまま搭載すると下にずいぶん張り出てしまう
それを解消するために
ボディを5センチほどブロックであげて
ATミッションが下に出ることなく納めるようにしてある
室内は
シートをブリッドに交換
その表皮を調達し
ルーフ 内張りにもすべて張り替えてある
素材的にわかりやすく言うと
トヨタ系高級車に使われている アルカンターラ
座り心地を考えて
乗用車系シートを折りたたみ式にし
表皮を張り替えてある
製作側のこだわりがある
とはいえ
ここまで投資をしてなぜって思う人も多いと思われるだろけど
オーナーはめちゃめちゃの車好き
しかし ここ最近 超多忙で
車はやはり動かして乗ってあげるのが何よりとの考えもあり
今回の決断にいたった
人生を共にするものだ
それを受け継いでくれるユーザーにぜひ。
昭和59年式
BJ42改
走行 不明車検 なし
定員2(4)人
1GR V型6気等4000CCガソリンエンジン ATミッション
クーラー パワステ付き
NoX PM適合 全国登録可
車両価格 SOLD OUT (消費税 諸費用別)
委託販売ですので格安の設定です。
保証無し販売になります。
レスポンスのよさをうたい文句に
ランクル70系発売当初 存在した5気筒エンジン
最近は
子供の乗らなくなったから
小さい車でもいいかな
そんな話もよく聞く
当然小さければ小回りも効くし
狭いところだって取り回しも楽に決まってる
そんな訳で
少し前に入荷して
せっかくなのでボディを塗装して
リリース
街でも山でも使いやすいサイズ感
また高速なども考えて
4ナンバーサイズ
知ってる人は知ってる
巻き取り速度
使い勝手
耐久性など
重さを除けは最高のウインチ
これもリレーなど整備の予定
やはりミッションのほうが楽しいと思うんだよ
洗浄しました
内張りも交換予定
年式的に古くなってきたので
この際だから
各部きちんと整備
メニューは
クラッチレリーズベアリング
クラッチカバー
クラッチ板
パイロットベアリング
クランクシール
Fデフコンパニオンシール
トランスファーオーバーホール
リアデフオーバーホール(ベアリング シール交換)
リアハブ オーバーホール(ベアリング シール交換)
Fナックルオーバーホール(ベアリング シール交換)
リーフブッシュ交換
ベルト
タイミングベルト交換
ウォーターポンプ
サーモスタット
ラジエターホース ヒーターホース類交換
オーディオ交換
ヘッドライト交換
グローブボックス修理
内張り交換
ウインチリレー修理
油脂類 交換
平成3年式
車検 なし
走行 193000キロ
5速ミッション クーラー パワステ 付き
PZJエンジン5気筒ディーゼル
4ナンバー2(5)のり
価格 SOLD OUT(消費税 諸費用別途)
*お住まいの地域によっては、NOx・PM法によりDPFなどの
排気ガス浄化装置が必要になる事があります
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