2年ほど前にナヴィクで整備後　納車した車両

オーナーは乗って行きたいけど

ご家庭の都合で売却を決定

せっかくなので大事に乗ってくれるユーザーにと

レカロは２年ほど前の納車時

新調したもの

燃料タンクはオージーらしく２個あります

コンソールは

８０系の蓋を使って

アルミでケースを製作

７０系ってドリンクホルダー置く所

意外となくてね

それで製作

納車当時の整備内容は

タイミングベルト　ウォーターポンプ　サーモスタット　ラジエター本体
ラジエターホース類　ファン　クーラーベルト　ベンチホース　インシュレーター
トランスファーシール前後　フロントナックルオーバーホール　ブレーキキャリパー
オーバーホール　キャリパー　ハブボルト交換　クラッチレリーズ　ブレーキホース
リアキャリパーオーバーホール　リアローター　リアパット交換　リーフブッシュ前後交換　リレーロッド　タイロッド交換　燃料フィルター　ドアミラー交換左右　ショックアブソーバー　前後　スカッフプレート　リアフロアマット製作　

その後　リアバンパーや

ルーフキャリア　オーニングを追加

乗車定員は2（6）人です

カーぺットも特注で製作したものです

室内も清掃済み

車両としては比較的綺麗に使われてます

ナビも２年前に新調

年式　１９９４年式

走行　266200Ｋｍ

車検　Ｒ2年４月１７日　もう切れちゃいます　（１ナンバー登録）

1ＨＺ　６気等４２００CCディーゼルエンジン ５速　ミッション

エアコン　パワステ付き

価格　ＳＯＬＤＯＵＴ　(消費税　登録諸費用別途）

NoX　PM適合　　全国登録可　

委託販売車両のため保証無しでお願いします

ここに来て

さらにご相談の多いランクル４０系

問い合わせは多いのに

国内は減っていくばかり

そんななか

今回は国内販売されなかった海外モデルの入荷

ロングボディで長距離だったり

室内でのステイには最適なモデル

のんびり旅をするそんな大陸的な使い方が似合う車両

ランドクルーザーといえば

丈夫で耐久性ってイメージがある

とはいえやはり生産されて４０年近くなる

ましてや過酷な使われ方や安易な整備や補修も多く

持って来てから

かなり手を加えないといけないのも現状

ただ

やはり国内仕様にはない

独特の大陸的な感じはとても魅力的

そのため

入庫してから

きちんとチェックをして

自分が乗る気持ちになって

まずは基本的なところは整備

（画像のラジエター、エンジンルーム内などまだ整備終わってない箇所あります）

整備内容は

バッテリー

リビルトオルタネーター

ウォッシャーモーター

ウォッシャーノズル

ベルト

スピードメーターケーブル

エアクリーナー

燃料フィルター

プライマリーポンプ

グロープラグ(新古）

グーロー回路　エンジンルーム内配線修理

ラジエターＡＳＳＹ　リビルト品交換

ラジエターホース　ヒーターホース類交換

サーモスタット

ウォーターポンプ

クラッチマスターシリンダー

クラッチレリーズシリンダー

ブレーキマスターシリンダー

ブレーキホイルシリンダー

リーフブッシュ　１台分

フロントナックルオーバーホール　(ベアリング　シール一式）

リアハブベアリングオーバーホール(ベアリング　シール一式）

ＫＯＩＴＯヘッドライト

テールレンズ　右

ドアキャッチ　左右

ドアキーシリンダー　

ボルテージレギュレーター

センターブレーキシール

リアデフコンパニオン

ステアリングロッド＆ロッドエンド＆クランプ交換

フロントガラス国内製に交換　窓ゴム交換

フロントシート左右張替え

油脂類　一式交換

ただね

ひとついえるのは

あっちは空気が乾燥してるのか

国内にある車両に比べて

グスグスになる錆は少ないように思う

(これも地域に寄ってあるみたいだけどね）

この使われてた感じがたまらん

前側シートは左右張替え

当時の雰囲気の表皮を捜し　中のスポンジも

調整してもらいました

1982年式

ＨＪ47

走行　不明

車検　新規２年　（１ナンバー登録）

定員2（6）人

2Ｈ　６気等4000CCディーゼルエンジン 4速　ミッション

NoX　PM適合　　全国登録可

車両価格　ＳＯＬＤＯＵＴ円　(消費税　登録諸費用別途）

上記の価格に修理費用は含まれてます。

ナヴィク渾身の車両

外観はクラシカルにそしてファニーに

中身は機能的に

そんなコンセプトで製作

エンジンは1ＧＲ搭載　Ｖ型6気筒

ＧＲＪ76系に載っているエンジン

電装系も12Ｖに換装し

イモビライザーなども移植してあります

足回りも一新

サスはもとより

軸周りのオーバーホールから

ファイナルダウン

ＡＲＢのエアーロッカー　前後

強化シャフトも装着

まさに必要なものはきちんと組み込んで

製作にあたった車両

また車両カラーは

最強でありながらどことなくかわいいヨンマルを

包み込み色として

ファイヤーキングのジェダイドをイメージ

この色は古来より災いや不幸から身を守ると言い伝えられていたもの

塗装面の艶感を出すため

クリアを厚めに吹いたりと塗装もかなり

トライを繰り返した

また当時のミッションは

いまどきのものに比べずいぶん小さく

そのまま搭載すると下にずいぶん張り出てしまう

それを解消するために

ボディを5センチほどブロックであげて

ＡＴミッションが下に出ることなく納めるようにしてある

室内は

シートをブリッドに交換

その表皮を調達し

ルーフ　内張りにもすべて張り替えてある

素材的にわかりやすく言うと

トヨタ系高級車に使われている　アルカンターラ

リアシートは

座り心地を考えて

乗用車系シートを折りたたみ式にし

表皮を張り替えてある

こういった細部にまで

製作側のこだわりがある

とはいえ

ここまで投資をしてなぜって思う人も多いと思われるだろけど

オーナーはめちゃめちゃの車好き

しかし　ここ最近　超多忙で

車はやはり動かして乗ってあげるのが何よりとの考えもあり

今回の決断にいたった

車はただの移動手段ではない

人生を共にするものだ

それを受け継いでくれるユーザーにぜひ。

昭和59年式

ＢＪ42改

車検　なし

定員2（4）人

1ＧＲ　Ｖ型６気等4000CCガソリンエンジン ＡＴミッション

クーラー　パワステ付き

NoX　PM適合　　全国登録可

車両価格　ＳＯＬＤ　ＯＵＴ　(消費税　諸費用別）

委託販売ですので格安の設定です。

保証無し販売になります。

レスポンスのよさをうたい文句に

ランクル70系発売当初　存在した5気筒エンジン

最近は

子供の乗らなくなったから

小さい車でもいいかな

そんな話もよく聞く　

当然小さければ小回りも効くし

狭いところだって取り回しも楽に決まってる

そんな訳で

少し前に入荷して

せっかくなのでボディを塗装して

リリース

程よい高さで

街でも山でも使いやすいサイズ感

また高速なども考えて

4ナンバーサイズ

ウインチは8274を搭載

知ってる人は知ってる

巻き取り速度

使い勝手　

耐久性など

重さを除けは最高のウインチ

これもリレーなど整備の予定

こういった車は

やはりミッションのほうが楽しいと思うんだよ

カーペットは一度すべてはがして

洗浄しました

内張りも交換予定

さすがに70系も

年式的に古くなってきたので

この際だから

各部きちんと整備

メニューは

クラッチレリーズベアリング

クラッチカバー

クラッチ板

パイロットベアリング

クランクシール

Ｆデフコンパニオンシール

トランスファーオーバーホール

リアデフオーバーホール(ベアリング　シール交換）

リアハブ　オーバーホール(ベアリング　シール交換）

Ｆナックルオーバーホール(ベアリング　シール交換）

リーフブッシュ交換

ベルト

タイミングベルト交換

ウォーターポンプ

サーモスタット

ラジエターホース　ヒーターホース類交換

オーディオ交換

ヘッドライト交換

グローブボックス修理

内張り交換

ウインチリレー修理

油脂類　交換

２月２３日　日曜日　牧場行くよぉ～

場所　　観音山グリーンパーク白木https://www.google.co.jp/maps/place/%E8%A6%B3%E9%9F%B3%E5%B1%B1%E3%82%B0%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%AF%E7%99%BD%E6%9C%A8/@34.9055078,137.6511775,12z/data=!4m12!1m6!3m5!1s0x601b3436dea3b323:0x114a5cfd50ebb2b!2z6ZW356-g6Kit5qW95Y6fUEEo5LiL44KKKQ!8m2!3d34.9255481!4d137.5119308!3m4!1s0x0:0x3f06d814db6d9af6!8m2!3d34.9058535!4d137.7298665?hl=ja

集合場所集合