思えば車は本来

道具としても要素が強かったかもしれない

時代が流れ

アクセサリーのような受け止め方が多くなって

カタログですら

本来の持つ能力や数値より

見た目や雰囲気を押し出す

それを手に入れれば

まるで素敵な毎日が黙ってついてくるような

そんな錯覚さえしてしまいそうだ

機能美といわれて

ずいぶん久しい

でもその基準はホント曖昧だ

世の中の基準より優れていれば

それは幸せで

それから下なら不幸のような

自分のためではなく

誰かと比較しないと

見えない価値観

ほんとにそれでいいの？

あなたは

飾りのない

それでいて絶対的信頼感

余分なものを取り払うことにより

故障やトラブルを回避する

複雑になれば当然出てくるいろいろな問題

当たり前といえば

当たり前なんだけど

最近の車にはない潔さ

 

最低限の装備

 

余分なものをつけないことが

ホントは何より

リスクが少ないと

ここ最近の高騰は

 

忘れてしまった当たり前のことへの

答えなのかもしれない

納車前の整備内容は

パワーロッキングハブは結局壊れちゃうので

フリーハブへ交換（ナックルオーバーホール含む）

メーターケーブル交換

ドリブンギア交換

助手席ドアロック交換（社外品対応）

ファンベルト交換

バッテリー交換

ワイパー　エアークリーナー

パワステポンプオーバーホール

リーフブッシュ交換

ブレーキホース交換

リアハブオーバーホール

フロアーマット新調

油脂類一式交換

 

ランクル77　LX　４ナンバー

平成8年式

車検なし

走行　２０万キロ

1ＨＺエンジン　５速ミッション　１ナンバー登録

2（5）乗り

価格SOLDOUT（消費税　登録諸費用別途）

お住まいの地域のよってはＮｏＸ、ＰＭ法により

ＤＰF排気ガス浄化装置が別途必要になる場合があります

排ガス規制解除も可能です　ご相談ください

これをベースにカスタムなど相談もＯＫです

 

 

Ｖ８の持つ

トルクフルな特性

これを引き出す最大の方法が５速ミッション化

1ＨＤ-Ｔと同等のトルクを持つこのエンジン

多くのディーゼルファンはこのトルクに痺れてきた

そのトルクを同等に味わえるのがこの2ＵＺガソリンエンジンだ

低速から踏み込んだとき

高いギアでの加速感

これを十分に味わうためには

やはり５速ミッションがいい

操ることの楽しさを

忘れかけていた車の楽しさを

味わえる最後の車両かもしれない

マルチではないので

いまどきナビも取り付けできる

普段は会社の車に乗ることが多かったので

室内も比較的綺麗の使われいる

ノーマルハンドルもあります

１ナンバー貨物登録

平成１７年式

2ＵＺガソリン車＆５速ミッション換装　１ナンバー登録　５人乗り

車検３年１０月２５日

距離　80700Ｋｍ

価格　SOLD OUT　（消費税　登録諸費用別途）

珍しい５速ミッション換装車　この機会にぜひ

委託販売ですので格安の設定です。 
保証なし販売でお願いします。 

実は入庫したのは少し前だったんだけど

このところ修理や作業が忙しく

なかなかアップできなかったこの車両

実際　自分が乗るなら

パワステ　クーラー　できれば５速もあったらいいなと

国内にあったランクル60（2Ｈ搭載車）から

部品を移設し製作予定

今時にはない

機能のみを追及した潔さ

それでいて

頼れる信頼感

６気筒の持つ

独特のトルクとエンジン音

そして海外で過ごしたこの車両の歴史を

ランクルファンとして

ぜひ味わっていただきたい

パワステ　クーラー　細かい整備は

今から進めます

整備内容は

再生ラジエター

ラジエターホース

ラジエターキャップ

サーモスタット

ウォーターポンプ

ヒーターホース類一式交換

グロープラグ

ベルト

ブレーキマスターシリンダー

ブレーキホース一式

燃料フィルター

プライミングポンプ

クラッチマスターシリンダー

クラッチレリーズシリンダー

フロントナックルベアリング一式オーバーホール

リアシャフト　ベアリング　シール一式交換

リアデフオーバーホール

ヘッドライトグロメット　スクリュウ交換

フロントウインカーレンズ交換

リアテールレンズ交換

ミラー交換

ウォッシャータンク交換

ウォッシャータンクモーター交換

ワイパー交換

フロントガラス　パッキン交換

ボルテージレギュレーター交換

ヒューズボックスカバー

Ｕボルトナット交換

ヒーターレバーはずれ修理

助手席鍵穴修理

ウインカーリレー修理交換

バッテリー交換

グロープラグリレー

ステアリングロッド＆エンド一式交換

リアゲートハンドルガタ修理

リアゲート調整

リーフずれ修理

５速ミッション換装　クラッチ板交換含む

クーラー移設取付　

パワステ移設取付

（画像の車両は未作業のところもあります）

昭和59年式

ＨＪ47

走行　不明

車検　Ｒ４年５月　（１ナンバー登録）

定員2（5）人

2Ｈ　６気等4000CCディーゼルエンジン 5速　ミッション

パワステ　クーラー付き

NoX　PM適合　　全国登録可

※価格に修理費用は含まれてます。

価格　ＳＯＬＤＯＵＴ（消費税　登録諸費用別途）

 

さささ

国内に発売されたヨンマルのボディサイズは

大きく言えば

ショートとミドルの2種類

（ロングバンは国内に設定はなかったんです）

大きな違いは着座向きとミドルは30ｃｍくらい長くなる

 ショートは対面　つまり横向きに座り

ミドルになると前向きになる

 

そのため

人を乗せるなら前向きがいいかなとか

少しでも広い方が荷物も載るかなとか

最近はミドルボディを捜す人が多い傾向

またその中でも

最終型のミドルボディ

５速ミッション　パワステ　クーラー付きを

探す人は多い

車の取引の多くが

セリであるせいか

数が少なく　人気が出てくると

とたんに価格が上がってしまうの

ずっとナヴィクで整備をして

大事にコンテナで保管していた車両

仕事も忙しく

車は動かした方が

もの的にも良いだろうということで

今回の決断にいたった

オーナーは長い四駆のキャリアもあり

チョイスしてあり部品は

マニア受けする選択

ルーフはＦＲＰ再生品に交換

内ばりも張り替えてある

サスペンションは３インチアップ　（公認済み）

にＦＯＸの組み合わせ

ブラッドレーＶ＆ＢＦグッドリッチ235/85Ｒ16

ウインチは今かなり入手が難しくなってきた

定番ＷＡＲＮ8274

リアにはＡＲＢエアーロッカーを装着

8年ほど前にナヴィクで購入

車検　カスタムなどずっとナヴィクで見てきた車両

なかなかない車両

この際　ぜひ

燃料フィルター　燃料ポンプオーバーホール

ラジエターリビルト再生品交換　パワステギアボックスオーバーホール

クーラーエバポレーター　エキパン交換

クーラーコンプレッサーオーバーホールなど交換済み

　

60年式

車検　なし

走行187500Ｋｍ

5速ミッション　クーラー　パワステ付

3Ｂエンジン　

Ｎｏｘ　ＰＭ適合　（対策済み）　全国登録ＯＫ

価格SOLD OUT（消費税　登録諸費用別途）

委託販売ですので格安の設定です。 
保証なし販売でお願いします

以前ここでご紹介した78

買ったオーナーは車好きで何台か所有してるタイプ

ここのところ仕事が忙しく

自分のところの駐車場が狭くおき場所の問題もあり

今回のご相談

前オーナーは

新車で購入

その後　ナヴィクでリフトアップ　構造変更

大事な車だったので

普段から屋根付車庫に保管

実際はほとんど乗ることもなく

もう　眺めてるだけで幸せって感じで所有

ほとんど乗らず

屋根付車庫で保管だったので

状態はいいですね

平成17年にナヴィクにて作業

リアを逆つけにして

それにあわせて前側をリフトアップし

ハイステアキットなどを特注で組み付け

今回のオーナーも

ほとんど乗ることがなく

持っていたけど　場所の置き問題もあるし

せっかくなら大事に乗ってくださる人に

お譲りした方が車にも良いかと決断

室内も普通に綺麗です

やれた感じもほとんどないですね

リアヒーター付

純正デフロック付

５速ミッション　硬さもなくスムーズです

結局　距離が少ないってことは

それだけ車の中に人がいなかったということなので

やれとかは少ないんでしょうね

エンジンは1ＦＺエンジン搭載 タイヤは

ＢＦグッドリッチ　ＭＴ

37Ｘ212.5Ｒ17 ランクル78　トゥループキャリア　1ナンバー　1ＦＺエンジン　左ハンドル仕様

平成14年式

3（6）名乗車　

走行　39000キロ

車検　R2年12月

NOx・PM適合　全国登録ＯＫ

車両価格　５５０万(消費税　登録諸費用別途）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ささああ