朝一番で構造変更

その後　名古屋に行ったり　試運転を兼ねて

守山まで行ったり

菅沼号＠42

試運転のとき

ちょっとクーラーの効きがちょっと気になったので

開けてみることにした

結局　こういうのって

ある程度乗らないとわからないことも多い

なので

出来るだけ納める前は試運転をして納めるようにしている

実はこの部分　開けないと

見えないところになる

こちらがダクトから空気を取り込む側

びっしり埃がついている

この頃の車両は

フィルターなど付いていないので

仕方がない

こちらは反対側

もっとも入ってくる側に埃のふたが

あるので

ブロアーで空気を送っても

風量は弱い

また構造上　ここが冷えて空気を冷やす仕組みのため

湿気があると結露して

余計に埃が付きやすい

またそれがいつまでも水分をしょってしまうので

アルミで出来ているので

腐って穴があきもれの原因にもなる

ただ確認するためには

クーラーユニットをはずさないと出来なので

クーラーガスも抜けるし

作業としては大きな作業になる

ランクル７０

レシーバー補強

最近　ヒッチカーゴなどぬれた荷物などを

積むのに便利だったり

積載量が増えるメリットから

カーゴをつけたいという相談も多い

本来はピンドルフックなどつけるところなので

強度がありそうに思えるけど

実際はその位置から

後方に40ｃｍも伸ばした部分に荷物を載せれば

てこの原理で元の部分にはずいぶん力がかかるため

メンバー自体が曲がってしまうことがある

そのため　支点を増やすことで

強度を上げておく

ショートはすぐそこに燃料タンクがあるので

かなりレイアウトが厳しかった

棚橋号＠80全塗装

それこそ昔なら

オールマスキングでさっと塗って

塗面もそれほどいわなかったし

色が変わってちょっと綺麗になってればそれで良かったんだけどね

もう２０年以上経ってるから

窓ゴムやパッキン類もなんだか経たってるし

めくってみたら錆びてることもよくある

どうしても周りが綺麗になって

他がくすんでると

どうしてもパリッとしない

マスキングだとどうしても塗膜が切れるから

あとあと

そこからはがれたりするし

昔と違って

もうほかに欲しい車がないからさ

どうせならちゃんとやりたいって

ことになるケースが多い

一度はずせば手間は同じだからね

部品が出るなら

新しいのにってなるよね

坂口号＠73

ラジエター漏れとクーラー修理

漏れ止めを入れて

しばらくがんばってきた（笑）

すぐ乗り換える車ならそれでもいいんだろうけどね

まだまだ乗っていくつもりなら

きちんと直したほうが間違いない

漏れどめは

空気に触れると固まる仕組みのものが多い

こういった継ぎ目にところもこうやって固まる

なんでもそうだけど

上手に使えば役に立つけど

弊害もあるのでうまく使わないとね

菅沼号＠42

バックカメラ取りつけ

ミラーにモニターが付くタイプ

ヨンマルは

内張りがほとんどないので

配線を隠すのに非常に手間がかかる

さささ