なんかね

ワイパーとホーンが

ならないんだよね～って原さん＠５６

ヒュージを見ようと思ったら

デッキがついてて（笑）

どうにかはずして

見ると

やっぱりヒューズ切れなんだけど

どうも雨が漏るようで

あまりよろしくないので

次回車検時

そこまでやった方が良いね～

 

ランクル４０系

スライドガラス

 

トゥルーピーは

４枚あるんだよね～

ブチルテープって

言って

なんていえばいいかな

それ自体がねちゃねちゃしていて

伸びて

取れにくくて

あぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁって

なります（笑）

これをとるのがめちゃめちゃ

大変

これを４回やるわけです（笑）

指紋がなるなるわいっ

って仁志が言ってました

 

そうそう

誰かがひとしのことを

にしさんって呼んでいて

 

そのときは

はて？って

思ったんですが

 

漢字で書くと

読めますね

 

野球選手でいたかな

 

彼

ひとしくんです

スライド部のゴムは

劣化して

はずすとこんなんに

せっかくなので

枠は塗装して

なんだかんだで

一日かかる

４６早川号

ギアボックスオーバーホール

 

ランクル８０

フロント　ラテラルロッド付け根

われ

ココも時々ある

適正な溶接を

しないと

ココは危ないね

フレンディーオート中島さん

先日の４０ミーティングで

４０いいぞ

４０いいぞ

４０いいぞ

って

唱えてましたよね

症状が

現れました

 

ＤＰＦ装着＆ガス検査

戻ってきました

 

燃料ポンプまで

オーバーホール済み

外観は

やれた感じですが

（オーナーの希望ですから）

走ると

びしっとしてます

 

 

ランクル８０

ナヴィクテール加工

菊池君＠７８は

先日のベットが実に調子がよく

青森まで出かけて

そのとき

ステップがあるといいなって

思ったらしく

最高！

すげ～乗りやすい

だそうです

石田さん＠ＮＥＷ７６

なかなか雰囲気でますね

こういうことが

思い出になる

ねっ 員弁の中村さん

５６キャブ調整

今キャブさわれるところ

少ないかもね

ランクル７９

オリジナルバンパー取り付け

グリルからの寸法は

やっぱりトラックは

これぐらいの感じのほうが

断然

似合うね

 

車検の際

並ぶのがいやなので

いつも早めに出る

 

この時期

梅雨時だから

仕方ないけど

雨に日は特に

トヨタ系と時間が重なるため

渋滞がすごい

で、もう少し早く出てみた

いつもなら

お店から

３０分くらいでつくけど

モータースの先輩方が

１台いましたね～

 

聞くところによると

７時前には来てるらしい

 

さすがに勝てん

今回は

新型の７０

車検がまだ一年ちょっと

残っていたけど

サスペンションを変更したので申請

フロントは

プロスタッフの３インチ

 

リーディングダウンブラケットも

ナヴィクオリジナル　（３０，０００円）

以前の７６系とは

かたちが違うため

再設計

 

リアは４インチリーフ

ガソリン車のためこれぐらいが

バランスがいい

バンパーはナヴィクオリジナル

に下のバーを足した

特注タイプ

車格から言って

これぐらいの方がバランスがいいし

走破性も上がるし

通常の町のリでも

十分使いやすいレベル

電スロのアクセルも

自分は違和感があるけど

毎日乗っていれば

すぐに慣れてしまう感じ

 

修ちゃん号＠４０

フロントホーシング

オーバーホール

ローターはそのまま使えそうだったので

研磨して仕上げた

ぽーさん

これです

 

加茂さん＠４７

出るうちに

ゴム交換

 

 

椿さんが

これを塗ると曇らなくなるっ言うので

一度は試してみた

 

アメリカ製のケミカルって

結構

馬鹿にならない

明日から雨っぽいので

今から

楽しみ

 

修ちゃん号＠４０

５０ｍｍリフト

今時のエンジンを積むとどうしても

大きいので

ボディーのミッションなどのトンネルが

大きさが厳しい

 

またガソリンエンジンにすると

触媒などからの

熱量が多く

クリアランスをあけることにより

ずいぶん軽減される

軸周りも

一通りオーバーホールをする

キャリパーも

あけてみたら

ほぼピストンは

錆びているケースが

ほとんど

 

こういう機会だから

ここは

ちゃんとやっておく

 

あっはい

水野君

パワーウインドーが

動いたり動かなかったり

以前ガラスランは交換して

モーターだと思うのだけど

たたくとゲンキに動く（笑）

はずして

バッテリーを繋ぐと

やはり動かない

今までにない壊れ方だけど

さすがに

電装品も

そろそろくたびれてくるだろう

たまたま中古があったので

それで対応したけど

これからはこういった故障も

出てくるだろう

 

和田さん

来たよ～

 

どんだけ明るいんだろ？

今から楽しみだ

 

 

４０系でアイドリングが

なんだか下がらないなぁ～って

なったら

ココが破れてることが多いですね

ほ～らね

在庫あるぜ！

もう一個４０ねた

ココのジャバラは効くぜ！

 

ブルブルするって

言うので

見てみると

ブッシュ

えらいことになってますね

 

切れてる

やぁっぁあぁぁあぁぁぁぁ～って

なってるぅぅぅぅ

ココまで使えば

いいでしょうに

やっちん８０

再フィルム施工

 

張ってるフィルムをはがすのだけど

リアのガラスの熱線が

超大変

線が切れると

道通しなくなるので

気を使う

 

またこの時期

暑いので

これまた大変

４２ファニー号

水漏れなどもチェック

４０といえども

出来ることはきちんとしたい

中にはいつくばって

水が出てこないか

必死に見る

 

四輪駆動の醍醐味の一つに

トレイルがある

車や装備は

違えど

それぞれ力を合わせ

みんなで

そこを抜けていく

ここは

これでいけるけど

２５５／８５Ｒ１６は

ちょっとえらいから

こっちから廻るかなと

ラダーを敷けば

いけるんじゃないとか

みなで

のんびり

それを眺め

攻略すればいい

久しぶりにやっちまいました

右をぶつけるようじゃ

まだまだですね

 

ついに始動

修ちゃん＠４０

小嶋君＠８０

 

いろいろめぐって

結局

あの頃乗っていた

８０に落ち着いた

すでに

２０年を超えるのに

いまだ超えるものがない

オフロードもがっちりいけて

高速走行も

しっかり

それでいて

荷物も人も載る

トヨタ最高峰

永遠のオールラウンダー

 

 

ココのところ

オーダーしておいたタイヤが

続けて入荷

（決して入荷状況がよくなったわけではない）

どうせはずしたので

リングはきれいに塗ってみようかと

 

会長＠４８

先日の林道で

８００キロ近く走って

そろそろオイル交換

入庫ついでの各部点検

 

 

東号＠８４

ＬＬＣが入荷した

かなりお踏みに（笑）

なるので

これをチョイス

一定のところからの

安定感が

ある感じがしますね

 

 

例の新パターンＡＴ方式で

これはやってみます