ランクル４０の国内モデルのボディーサイズは

ミドルボディーとショートの

大きくいって２種類がります

この車両はミドルボディタイプ

また当時は

クーラーやパワステはオプション仕様でした

いざ探してみると

ボディーの程度もそうですが

そういった装備も実は重要

比較的ボディのきれいな車両で

パワステ（ナヴィクにて取り付け）クーラー付車が入荷しました

 

前席はレカロに変更

後部席は当時ＪＪＣ（ジープセンター）で売っていた

実は乗り心地のいいシートに交換済み

室内もきれいに使われおり

歴代のオーナーの愛情が感じられます

当然

気になる箇所はナヴィクにて

整備してあります

今回整備した箇所は

ヒーターバルブ

サーモスタット

ウォーターポンプ交換

水周りホース類交換

クーラー＆ファンベルト

エアクリーナー

燃料ポンプ整備　

燃料フィルター

リザーブタンク交換

バッテリー２個

フロントナックルオーバーホール

エンジンサイドカバー清掃　パッキン交換

マニホールドガスケット交換

リアヒータースイッチ交換

ボンネットゴム交換

パワステ取り付け　配管製作　整備

リア反射板修理

ナンバーステー修理など

 

何よりまずは機関

錆びてても車は止まらんけど（笑）

機関はそういうわけにいかない

 

何より古い車を

何事もないように無いように

普通に乗るってところが

かっこいいのだ

 

何台も見てるから　ウィークポイントは

十分熟知

やっぱりここは

うちらしく

きっちり整備

下回りも

なかなかきれいですよ

なかなか希少なＦＪグリルに変更

丸い感じが愛らしいです

 

車両価格　１４５万円　(消費税込み）　諸費用別途

車検　なし

５６年式　Ｋ－ＢＪ４４Ｖ　ディーゼルエンジン

４速　ミッション　クーラー　パワステ付き

 

＊お住まいの地域によっては、NOx・PM法によりDPFなどの
排気ガス浄化装置が必要になる事があります。
▶http://navic4x4.com/dpf/DPFについてはこちら

見るからに長い４０系ロングバン

実は国内では販売されなかった希少モデル

今回逆輸入車として入庫

エンジンは国内仕様にはない６気筒　ディーゼル　２Ｈ（国内では６０の搭載）

４気筒にはない静かさとトルク感

逆輸入車は型式不明のため

NOX・PM法適合になりますので、全国登録OKです。

何よりもこの広い

室内が大変魅力

室内もほぼストックのまま

いまでは珍しいベンチタイプ

 

リアシートは

ファブリック製に交換

定員は２（５）名

 

現地では

設定のない５速ミッションに換装済み

下回りも年式の割りに

さびは少ないほうです

パワステ、エアコンは現状では装備されていません。もちろん装着可能。

追加装備して快適に40ライフを楽しむのもよし、

現地の雰囲気そのままに乗るもよし。

ＨＪ４７Ｖ

昭和５７年式

車検　２７年４月

走行　不明

価格　２１０万(消費税込み）　諸費用別途

パワステ　クーラー別途取り付け可能です

 

 

 

ことしもいろいろお世話になりました

来年もさらに皆様と楽しい時間を過ごせるよう努力していくつもりです

よろしくお願いします

 

弊社では年末年始を下記のとおり休業とさせて頂きますので、ご案内申し上げます。
休業期間中は何かとご迷惑をお掛けすることと存じますが、何卒よろしくお願い申し上げます。

年末最終営業日　：　１２月２８日（土）

年末年始休業期間　：　１２月２９日（日）～1月３日（金）まで

1月４日（土曜）から平常どおり営業いたします。

ぺぺちゃん

藤田君＆水野君

掃除手伝ってくれてありがとう～

 

パワステポンプＯＨで預かったのだけど

試運転で

ブース計の動きが

どうもおかしいことに気付き点検

どうもセンサーの異常っぽいですね

ぐっさん＠７６

今年ランクルデビュー

これが来てから

いろいろ出かけるようになったそうです

これで冬もばっちりです

先日入荷のランクル４４

整備もだいぶ進み

後付パワステ進行中

無ければ

つくる

ナックル整備開始

さすがにここは

はずせない

よく中古車って

あと整備って言って

売れてから整備をはじめることが多い

たとえば売れ損ねたときに

又オークションに出したりすることもあるから

先にやってしまうと

損することもあるから

 

でも

売れてしまってから

あけてみたら

あっちもこっちもって

なって

それでいてもう売れちゃってるから

あんまりかけれないって

なることだってあるだろうし

 

やっぱりね

おそらく長いことやってないんだろうね

キングピンのベアリングは

こんな調子

別に後整備が

悪いわけじゃないよ

中古車だから

思い立ったところをすべて換えれば

そりゃ安心だけど

キリがない

 

第一２～３年で乗り換えるつもりとか

それこそ次の車検までって

いう使い方だってある

 

要するに

それをその先どうしたいかは

ユーザーが決めること

ねっ

 

さっそく４４

整備開始～

サイドのカバーは

パッキンがコルク製で

硬化してるので

ほとんどの４０が漏れてますね

すぐ壊れて

止まってしまうところではないのですが

こういうときじゃないと

なかなか出来ないので

パワステがなかったので

製作取り付け

すでに純正部品はほとんど出ないので

ブラケットなどは製作

部品類はストックや

流用で対応

 

どんな使い方をするのかは

オーナーが決めればいいことだけど

いくら古くたって

ちゃんと整備して

ちゃんと動かす方が

僕ら的には

楽しいような気がする

ウォーターポンプも

はずしてみたら

漏れていた

 

藤田君が来た

先日トランスファーのシール

ちょっと様子を見ようと洗浄して返したけど

やっぱり漏れて来てるので

交換することに

年末でめちゃめちゃ忙しいらしいけど

こういうことは

最優先

寝る時間を削ってでも来る

 

以前にも書いたかもしれないけど

本当に

好きなことは

 

すげ～眠くても

やりたい

 

まずは寝てから

やるわ

そんな用事は

たぶんその程度のことなのだ

 

バックの点灯がしないのは

カプラーでした

再び４４

このパッキンのコルク

いつも

石のようになってます

パワステ用ブラケット製作中

純正で部品が出ない

それで直せないじゃ

つまらないですよね

 

こういった水周り系は

ちゃんとしておいた方が良いですね

修ちゃん＠７６

タニグチのＬＳＤ来たよぉー

先日納めた生田号＠４１

見るたびにきれいになってくね

４０で時々ある

エンジンが切れないよぉーってやつが出まして

モーター側かなって

思ったら

どうやらリレーのようで

生田さんが

ねぇグリルってまだでるんかねぇ？って

言うので

調べてみたら

でた

すげ～な４０

 

なんていうのかなぁ

メッキって

ステンレスとは違うんだよね

ふかみがあるって言うか

たまに古い車を

ぼこぼこのまま乗ってる人がいるじゃない

どう使おうが

その人の勝手なんだけど

 

こうやって

大事してさ

それでいて

飾っとかないでちゃんと乗る

素敵だと思います

ウォーターポンプきた～

 

ブラケットの進行中