愛知県では

結構見かけるようになったＮＥＷ７６

 

一度降りてしまった

ユーザーが

 

いろいろ乗ったけど

やっぱり

ランドクルーザーがいいなと

 

 

新車ゆえに

法規の問題や

ディーラー保証の件もあり

改造などの相談は多く受けるが

時期を見てという人も多い

 

どちらにしろ

まだ出揃ってない部品も

多いだろうし

ノーマルだって結構遊べるのだから

それを十分満喫してから

考えたって遅くない

 

プロトの試作品らしい

角度が変わって

踏みやすいらしい

 

とにかく

よく書くけど

本当に欲しいのなら

どうこ言う前に

まずは手に入れないとはじまらない

 

 

４２ファニー号

 

ふっふっふ

およそ３ヶ月

お待ちしておりました

これがこないと

レイアウトが出ないから

進まないのさ

 

そうこうしてたら

加茂さんが来た

 

普段は見せないお仕事対応

あっ

切り替わった

あら

すっかり

いつもの感じ

なんでも気になるようで

気になるからって

めくってるのが

女の子のスカートじゃなくて

ホント

よかった

 

藤井号＠７６

お仕事は

スポーツトレーナー

 

仕事で

いろんな地域に出かける

雪や雨など

いろいろな状況に

対処できる

ランクルは

何より

頼りになる車

 

４２ファニー号

エンジン搭載準備

今回　新機種ゆえ

いろいろ検討する必要がある

まずは仮組みをして

あてがってみる

エンジン上に

エア^クリーナーなど付くので

そのクリアランスも考える必要もあるし

エンジン周りに

補器類も着くため

その取り回しも見越す必要がある

フロントプロペラシャフトは

オイルパンとクリアランス的に厳しい

こういった部分を

一個一個詰めていく

トランスファー角度が

調整できるため

仮組みして

一度載せて

いけそうなので本組みをする

再度積み込みをして

全体の取り回しを考察

この位置決めで

この先のレイアウトのすべてが

決まってしまう

 

周りにくる補器類

ステアリングとのクリアランス

配管類のレイアウト

ラジエターのすわり

クーラーコンデンサーのスペース

バッテリーや

エアークリーナーなど

この地が悪いとすべてに影響がでる

こういうことを

大変だって

考えて

間違いない

方法を選ぶ人と

 

 

そこを見通して

決めれたら

エンジニアとして

最高に気持ち良いて

考える人がいる

 

毎日が退屈だって

簡単に

言うわりには

 

プレッシャーや

期待感から

怖さもつきまとう

 

 

でもね

僕らは

子供だった頃のように

新しいことが

面白いって

いえる環境を大事にしていきたい

 

 

使ってみたら

結構便利　ローバーステップ

ムラタ号＠７７

おばあさんを乗せるため

のご依頼

 

ステー類は

せっかくスライダーがあるので

出っ張らないように

製作

ボルトで取れるように作ってみた

こっちは

加茂号＠７８

 

たたんでしまえば

引っ掛けることもない

キャンプな夜が

寂しくならないように

 

オーディオなども装備する

４２ファニー号

それこそエンジン台から製作

加茂号＠４１

いよいよ

あいつが登場

ぐるっと

一回り

なかなか

いいねぇ～を

イメージした画像

和田号＠８０

純正タービン軸受けから

オイル漏れ

距離も出てくると

たまに聞くトラブル

せっかくなので

あいつを投入！

８０系ディーゼルの乗ってる

本人なら

駐車場から

踏み出しただけで

すぐにわかる

トルクが太くなって

坂道が超たのし～いって

言ってました

最近良くやる

電圧管理

普段から出力を

把握しておけば

弱ったときわかるでしょ

ランクル７８

フロンとキャリパーオーバーホールの続き

パッキンを交換して

シリンダーが

なんだか純正ぽく無いなぁ～って

（マークが無いんだよね）

思って

でも錆びてないし

きれいだし

今まで使ってたし

 

で、組んでみたら

漏れまして

やはり

こういうところは

ケチっちゃいかんな

 

さて

どんな走りを

するんでしょうね～

課題もおおいですが

今から

楽しみ

 

岩登号＠４６

クラッチが急にスコーンって

なったそうで

（僕にも経験ありますね）

中のパッキンだけを

交換する方法もあるのですが

なぞってみると

段差があるぞ

見えないけど

こうなるとＡＳＳＹ交換

これは下側についてる部品

 

上側にも

クラッチを踏むと押されるシリンダーがあって

見てみると

 

あー

まぁ

あれですわ

一回やっときゃ～

しばらくＯＫってことっす

ねっ

だんだん

新品になってきたぁ～

をイメージすると

いやいやいやいおあやい

この２人

面白い

 

見つかった～

やっぱり

あいつしかないな～

こいつ最高！

石川号＠４４

タイヤチェンジ！

ホイルはこれ

旧ブラッドレーＶ

この頃のつくりが４０には最高

 

ぐっさんがね

みんなウインチ引いてるとき

線　挿さないけど

どうなってるのぉーって

言うので

言ってなかったっけ？

これ

そうそう

前がウインチ積んでから

少し下がったんだよね～ってことで

２５ｍｍ投入

薄いのでアッパーマウントの隠れて

見えてないけどね

 

前後バランス

いい感じ

キテルネ～

 

本人が来た

レッカーで車を送ったので

駅まで迎えに

一通り

説明する

こういうのって

見ればわかる

困ったことに

宴会の画像しかない（笑）

ちゃんとやったから～

ホントだってばぁ～

 

真ん中はＭＡＸＸＩＳ社長

いずれ

ＯＣＪＣのサイトに

アップされると思いますが

何人かに聞かれてので

ざっくり書いておきまますね

 

 

まずは日程

３月２９日　チャレンジロック　第１戦　　猿投アドベンチャーフィールド

６月７日　チャレンジロック　第２戦　　黒井沢

７月２５日（土曜）２６日（日曜）　ＭＴＡ

９月２６日（土曜）２７日（日曜）　ＭＴＡ

１０月１１日チャレンジロック　第３戦　黒井沢

 

去年やっていたキングは無くなって

皆さんに最後まで楽しんでもらいたいので

今年は３戦を予定

またシリーズ戦としてポイント制も導入予定

 

クラスわけも見直し

ロング、ショートの区分けをやめて

タイヤサイズを中心にカテゴリーを設定

クラス１　無制限クラス　

クラス２　３７インチクラスまで

クラス３　３５インチクラスまで

クラス４　デフロックなし＆独立懸架

下のクラスから上のクラスへのエントリーは

申請すればＯＫ

 

つまり３７インチだけど

クラス１で

ちょっとやってみたいんだよねって

エントラントは

エントリー時クラスを

そう記入してもらえればＯＫです

 

またクラス１エントリーの方は

幌車なら６点ロールバーを装着し

４点以上のシートベルトを装着を義務付け

また

大会当日

男道セクションは

クラス１以外のエントラントは

幌車なら６点ロールバー装着車＆４点以上のシートベルト装着車のみ

アタックすることが可能です

 

またスポッターロープの使用も

今期から

一回の使用で１００ポイントマイナス

 

実際引くことにより

そこをクリアできることもあるし

そこが醍醐味って所もあるのですが

ずっとレースを見守ってきて

怪我をしないか少し心配な部分もあったり

アメリカなのでは

事故もあったりするようなので

今後はウインチのような最終兵的使い方で

あくまでも誘導を主とする方向に

した方が良いのではということになりました

 

車両を引く年々コースの難易度も

上がってきています

 

この先ずっと

このレースを

続けていくためにも

安全装備に関して十分に備え

楽しんでいけるように

思っていますので

ご理解くださいませ

 

 

 

４２ファニー号

フェンダー周りが上がってきた

画像では

少し伝わりにくいけど

実際はもう少し薄い感じ

一度に

全部上がってきても

うちも置き場にも

困るし　塗装屋も作業の都合が

あるだろうし

何度かお願いしているので

そのあたりはよくわかっていて

どれが先にあったら良いのかを

順序良く

仕上げてもらっている

勝田号＠７０

いよいよ火入れ

何度やっても

これは緊張する

無事

始動完了

次はこれだぁ～

新しいことを

やるということは

いろいろ勉強することも

多いんだけどね

はっはっは～

技術者として

今の現状にしがみつかず

新しいことが

面白いっていう

柔軟な気持ちを持ちつづけて

いきたいと思っています

 

大変だけどね　

がんばる～

試運転が

終わったので

電話したら

すぐ来た（笑）

 

人生において

何よりも最優先できるものが

見つかってるって

素敵