佐藤号＠75千葉

クーラー周り修理

若干においが気になったりと

相談があった

結局中を見ないと

どうにもわからないので

ユニットをおろしてみることに

どうも日本で見るタイプとは違う

現地では

社外品があるのかも？

エキパンが外側にあったりと

アメリカのものと

感じは似ている

最もこの方が

ばらさなくていいから

修理はしやすい

コンプレッサーブラケットも

いかにも社外品って感じ

もっとも

ちゃんと成立して

きちんと動けば

基本は同じ

交換した部品類

納める際に

いつも

なるべくわかりやすく

何で換えたのかを

説明する

ユニット本体

砂やほこりがあるものの

思ったよりはって

感じだった

きれいに洗浄して

組むことにする

生田さんが遊びに来た

いろいろ構想があるらしい

熊本から

山下君が遊びに来た

いろいろ大変なようだけど

気分転換もかねてるようで

 

京都で親分と

落ち合って来てくれた

親分に会うのも

久しぶりかな

いつまでも元気だから

僕らもがんばらないとね

来年ブラ杯よろしくって

言ってました

佐藤号＠75

クーラー組み付け

画像では

伝わらないけど

いい感じ

小林号＠78

室内カーペット製作

基本的に

材料になる平らで少し硬い

で、フロアーは

局面の部分も多く

それをあわせるのって

結構ややこしい

そこで持ち込んだほうが

あわせやすいし

間違いないらしい

サイドブレーキも

いい感じで作ってくれていた

助手席も張替え

レカロの青にあわせ

似た感じの布で張り替えてある

ヘッドレストも青いステッチを

入れてくれていた

 

日　　時：6月11日（土）12日（日）
場　　所：オフロードパーク黒井沢
参加料金：１日4,０００円、２日6,０００円（１台あたり）

 

【内　　容】
フリー走行：コース内は終日フリー走行とします。
【申し込みについて】
・各ショップ様に申し込みリストを配布しますので、そのリストに
　名前、クルマ、参加人数（大人・子供）、参加日（1日・2日）、金額、集金、備考
　を書いてもらいます。
・ステッカーは当日、現地にてお渡しします。
【スケジュール】
6月　11日（土）
１1：００　スタッフ集合
１３：００　開場
　　　　　　フリー走行
１７：００　ディナータイム

6月　12日（日）
８：００　終日フリータイム
１６：0０　閉場・閉会式　　　　　　　

初めてでわからない人はここ集合って

なってるバス停に

１０時半集合

　　　　　　
　　　　　　　
　　　　　　

みっち号＠47

仕事の切りもあり

（いくつか平行で進んでて　へんなところでやめると忘れちゃったりするんだよね）

ある程度まとまるまで進めることにした

さらに

その隙間をぬって

ＯＥＭのお仕事も進めてます

最近

やってる４０ドア下　ステンレス化

今まで一個一個

作ってきたけど

それではあまりにも手間なので

ちょっと考えた

一番いいのは

型を起こせばいいけれど

プレスでやるには

コストが

かかるので

簡易型で製作

簡単に言うと

大きな機械でしっかり固定して

ガシャーンって

押せれば

いいんだろうけど

簡易型なので

力が逃げたり

うまく押せなかったりする

そんな理由から

ある程度小分けしないと

できないし

どういう型を作ればいいか

それを今教えてるところ

 

みっちの燃料タンクも曲がってきた

佐藤号＠75千葉

修理が箇条書きで

来たので（笑）

順番に進めているところ

ランクルのいいところは

直したところは

しばらく壊れない

　

結局

整備されてないから

具合が悪くなってるだけで

きちんと

整備していけば

何の問題もない

時々距離を不安に言う人がいるけど

実際

身近なところで

タクシーとか

５０万キロ近く走る

一番大切なのは

本人が

長く乗るって

意思が伝えれて

きちんと

整備してくれるところが

あればいい

修理代だって

結果的には

車を買い替えるより

実質

安く済むと思うんだけどね

もっとも

車を買い替えたくなる

最大の理由は

 

飽きちゃったってところだろうけど（笑）

 

プロペラシャフトのスパイダー交換

うちでは時々あるけど

おのっちがディーラー時代は

タクシーしか

換えたことなかったって

言ってました（笑）

内村号＠77静岡

車検整備に伴い

リーフブッシュ交換

今回は錆を落として

磨いておきますが

次回は換えたほうがいいですね

 

ただね

エンジンポーンって積んで（笑）

そんな簡単なものじゃない

（さすがにわかってると思うけど）

こういった補機類をね

あとあとわかりやすいように

きちんとつけていく作業って

結構時間かかります

でもこういうところが

後々効いてくる！

先日お客さんと話していて

なるほどって

思ったことがあったんです

あのね

最近ちょくちょくやってる

オーストラリアのランクルたち

さっきも書いたけど

やっぱり距離と多いと

日本はどうしても引きますよね～

現地では

１００万キロは走れるって

思ってる人も多いから（笑）

あまり距離って言うより

状態で価格が

決まってる感じがします

しかも

日本よりはるかに大きな国土

１年で

３万キロとか走っちゃうんだろうから

距離が伸びるのは

当然なんだけどね

そして

何よりの問題は

２００６年以降の車両は

もって来る際

排気ガス検査が必要になります

簡単にいうと

コストがその分かかるわけです

つまり

わかりやすく言うと

２００６年までの車で

距離の少ないのって

言ったら

そりゃ

少ないわけですよ

だって１０年も前になっちゃうわけだし

 

これって

あまり知られてないことで

待ってれば

新しい角目の70だって

Ｖ型でディーゼルだって

入ってくるのかな？って

思ってる人がいるけれど

 

そんな理由から

その年式までしか

規制の問題から

入れることが難しいため

実は

なかなか難しいところなんですよね

 

よねちゃん＠73　長野

画像を送ってくた

先日の車検に

間に合わず

直送した

自分でつけると

喜びも

ひとしおだったりして（笑）

その気になれば

すぐ温泉にいける

君の環境が

うらやましい

 

 

修ちゃん号＠41

どうにも

昭和チックと評判のこの車両

なぜなら

以前乗っていた４１の感じがテーマ

 

椿さんから譲ってもらった扇風機

クーラーが無い車両だったので

これにつけてみた

特別加工もしてなけど

すごく収まりがいい（笑）

ブレーキホースを交換

オフロードだと

ストロークが多く

ちょっと気になるって

人もいるけど

ストリートが主なので

チョイス

以前から気になっていた

シュレッダー

すぐ紙が

満タンになっちゃうので

仁志に

リフトアップしてもらった

なかなかよさそう～

三木さん＠41滋賀

進めてますよ

みっち号＠47　５５万キロ

がんがん行くぜ！

作業の合間を縫って

在庫も作っておかないと

会長が

来週の大平宿の準備を

今から盛り上がってきたぞ～

菊池号＠41

ドア下ステンレス化

静岡より車検でお預かり

コマッティも車検預かり

今回は

ショック交換

リアのショックマウント

錆びてボルトが折れて

大苦戦（笑）

千葉の佐藤さん＠75

コンパニオンのフランジ

減っているので

交換しますね

リップシールはゴムで

できているんだけど

長いこと同じところに

当たってるから

こうやって

金属も減ってしまうんだよね

スパイダーのベアリング

中がずいぶん減っていて

それで音が出ていたようです

あんまり

グリスアップされてなかったのかもですね

みっち号＠47

こうやって

左右のバランスと平行を見て組んでいきます

４０のように

ばらばらになる車って

そのまま何も考えないで組むと

左右で高さがおかしくなったり

するんですよ

自分で言うのもなんですが

最高にいい感じです

しかも

この間買った溶接機が

いい仕事するんだな～

これが

いいと言うのも葉

受け入れて

さらに仕事の質を

あげて行きたい

朝一番で

車検場へ

なんと２番手（笑）

結構すいてる予感

登録が終わり

次の日

シート張替えの打ち合わせで

車両持込

運転席はレカロを新調したので

助手席を張り替えることに

まったく同じ生地は

難しいけど

できるだけ

似た生地であわせようと

カーペットもオーダー

７８系はビニールタイプが多い

これにすれば

防音効果もでる

打ち合わせが終わり

お店に戻ってきた

まだいくつか残ってる作業があって

それを進める

フィルム施工

車検であずかり

大井号＠46

ドアのキャッチとか

細かいところの調整など

佐藤号＠75千葉

車検でご相談

いろいろ気になるところも

あるようで

順番に確認していく

ヒーターレバーが動かない

中を見ていくと

レバー自体が折れている

調べてみると

その部分だけでは部品としては出ないようで

ＡＳＳＹでないと入手できないようで

小林さんが来た

昼過ぎに

会社のアドレスに画像を

置送ったら

それから仕事が

手につかなかったらしい（笑）

こういう細工が

いいでしょ

次の日

タイミングベルトなどを整備

距離的には

問題なんだけど

日本に入ってきたこの時期を

基準として

一通り整備をこの先

すすめればいいい

時間を作って

こういう作業も進める

ＧＲＪ７６系ウインチバンパー

店頭で取り付けするより

お店やお客様に贈っている数のほうが

断然多い

みっち＠47

2Ｈで５５万キロ走って

まだまだ乗るつもり

先を考え

供給のこともあるので

1ＨＺを搭載する

一度位置決めしてしまうと

あとで

調整がきかないため

最初の位置だしが

実はすごい重要

そっちが落ち着いたら

ポーさん号＠47

リーフ調整

さすがにトラックで

積載がそれほど無ければ

後ろがどうしても跳ねる

寸法を調べたら

国内の44.46と同様だった

プロスタッフにリアだけ売って欲しいって

頼んだが

セットでないと売れないとのことだったので

今ある物を

調整することにした

リアがよくなると

どうしてもフロントもなぁ～って

ことになり

フロントも調整

いいかんじ

そいうえば

今週　長いのばっかりいる（笑）

ロングタイプだけで

６台いますなぁ～

どうりで車が

しまえないわけだ

そうこうしてたら

ポーさんが来た

早速

時々

これいいねぇ～

僕も

欲しいですよっ

 

そういって

なかなか乗れない人と

 

静かにだけど

確実に

手に入れていく人と

 

いろいろな都合や

事情があるのだろうけど

いろいろ贅沢する気は無いけど

どうせなら

大好きな車くらい

自分の好きなものに

乗ったほうが

幸せに決まってる

 

カーブを曲がると

なんだか

音がするんだよね～って

いうので

いろいろ見ていくと

　リーフスプリングが

ブラケットに擦れてる

あまり無いケースだけど

２番目のバネの巻きが大きく

こすれてしまうようで

すぐに壊れちゃう

ことではないけど

気になるだろうから

加工しておいた

続いて

ナックルＯＨ

オーストラリア特有の青や赤のグリスが

出てきた

収まってしまえば

まるでこの車両のエンジンだったような

そんなまとまり感

でもそういった仕事が

本当は

一番難しい