夏期休業のご案内

拝啓　
盛夏の候、皆様方におかれましては益々ご健勝のこととお慶び申し上げます。
さて、誠に勝手ながら弊社では、8月11日（木）～8月17日（水）までを夏期休業期間とさせていただきます。
皆様にはご迷惑をおかけしますが、何卒ご了承の程宜しくお願い申し上げます。
　
なお　８月８日は通常月曜定休日ですが営業いたします

敬　具

最近　

国内のランクルの価格高騰は

相当なもの

 

よく言う欲しい車がない

そのタイミングで

再販７０系がでて

 

いままで知らなかったユーザーたちも

ランクルが気になり

 

調べたらさ

丸めの７０もあるのらしいよ

ディーゼルエンジンみたいだよ

 

そんな感じなのかな？

 

それにつられなのか

４０系も

ずいぶん高くなってきている

車の取引の多くは

せりによるもので

 

昨日までほしい人が

５人だったものが

今日１０人になれば

競ってしまい

必然的にあがってしまう

そんな事情や

昔から自分の乗りたかったので

最近

オーストラリアから

７０系を逆輸入を進めている

 

今の国内の価格を考えたら

持ってきても

十分見合うものがあるし

また　

２００６年までであれば

ガス検も必要なく

それでいて全国登録ができる

 

僕らの地域であれば

それは魅力的だし

最近は

キャンパーのように使うユーザーも

多くなってきたから

あの大きさは

それだけで魅力的だしね

ただやってみると

為替の変動や

海外の取引の習慣の違い

数枚の画像で

それなりの仕入れをする怖さ（笑）

 

今回そうだったけど

船に乗ってやってくる

それが結構

変動的で（笑）

今の時期は

あちらは冬なので

荷物の量で

航路が変わったりするらしい

 

６月末予定が

８月末になり

急遽７月末になった

（これはありがたかったけどね）

そんなわけで

カミングスーン！

今月末に２台入荷の予定です

入荷予定は

７月末　　78　1ＨＺ　２００５年　８８０００キロ

　75　1ＨＺ　１９９６年　１６７０００キロ

８月末　　78　1ＨＺ　２００３年　５７０００キロ

画像近日アップ予定

 

また入荷してから

整備するので

価格はしばらくお待ちくださいね

 

とーるちゃんに頼まれたので

実は以前

キャンピングカーを所有していたこともあり

嫌いなジャンルではない

もっとも四駆に乗ってしまうと

その走破性は頼りになるので

トゥーピーをそういった仕様にするのが

一番いいかもしれない

 

菊池号＠41よんまるよか

最初の頃はそのまま

積んだりしたこともあったけど

結局長く乗っていくので

こういったすごく整備しやすい状態のときに

エンジン自体整備する

時任さん＠80神奈川

富士ヶ嶺オフロードで

遊んでから

どうも走ると音が出るそうで

レッカーで運ばれてきた

まずは洗浄から

先輩＠44

今週いっぱいで

終わらせたい予定

時任号＠80

リアのデフ　動きがおかしい？

ばらしていこうと思い進める

 

デフロックつきは作動させてから

デフをはずすんだけど

のっけから　デフロックのスライドが動かない

予想はしていたが

嵐の予感だ

 

仕方ないので

デフロックをはずし

こじったり　ブラスでたたいたりして

どうにか

動かすしかない

通常オノッチクラスなら

それほどかからない作業だけど

この日はここまで来るのに

相当時間を要した

修理って

できてしまえば

元どうり

あ～　直りましたねって

感じだけど

状況によって

時間の読めないことのほうが多い

せっかくなので

ドラムをめくったら

川原や泥道を

つかるまで入ると

こうなる（笑）

見てわかるように

水分なので

しゅ～って入ってきて

水だけ乾き

砂だけ残る

 

それが紙やすりのように

なって

ブレーキシューやいろいろなところを

紙やすりのように削っていく

もっとも

男の子は

子供の頃から

水溜りを見ると

ばしゃばしゃやりたくなってしまう性なので

仕方がない

40パワステポンプ取り付け

すでに純正部品では

出ないため

こうやって他車種のものを

流用して

進めなければ行けない

 

ここ最近ずっとこれにかかりっきり

たぶん見る夢は

直しても

直しても

錆が減っていかない夢

 

時任さん＠80

右側も

がっつり砂砂です（笑）

先日植木を買いにいったら

たまたま

めだかが売っていた

なんとなく飼ってみたら

ちびっ子がたくさん生まれ

結構楽しい

 

僕がめだかを眺めてる間にも

こっちはパワステ

こういった部品も

すでに生産中止なので

すべて製作する

もともと

ナヴィクは

機械設計の製作の経験もあり

こういった作業も

できないことではない

時々量産の話を

もらうこともあるけれど

４０系って

年式によって

微妙に違ったりするし

それにあわせて

説明書を作ったり

 

そういった時間が

今のところ取れそうにない

 

福田さん＠46

４０フロアーマット

できましたよ

プーリーの加工待ちなので

その間に

菊池号＠41

も進めていく

時任号＠80

リアデフが組めて

動かしてみると

トランスファーが引っかかる感じがする

きたときはリアペラをはずし

それで動いたときは

感じなかったが

リアペラをつなぐと

その症状

嵐の予感だ

 

ホジホジしたら

もっと出てきた

仕方なので

降ろしてみたら

本人は

普通に乗ってましたよぉ～って

言ってますが（笑）

ギアがほぼ飛んで

バリバリっす！

久しぶりに見たぁ～（笑）

 

ちなみに

プロスタッフのギア

入ってますね

 

 

先輩＠44

前周りはＦＲＰで

一度塗る前にすべて組んで

取り合いを見る

リバーサイドガレージ製

作りもしっかりしていて

合いもいい

大きな加工をしないで

取り付けできる

前にも書いたけど

部品はある程度

取り付けの

穴の大きさの余裕があり

そのままポーンと

着けていくと

ゆがんで組めてしまう

そのため

組んでいく際に

全体のバランスを見て

組みつけていく

ボディは仁志が

板金を進めている

おのっちは

エンジン側の整備を進めていく

時々書くが

これが

テーブルチャージなるものが

存在する店なら

お高くつく（笑）

ｚ鳥山号＠47

ＬＥＤヘッドライトが

走ってると

チラチラするんだよね～って

最初　ＬＥＤユニットの不良かと

思ったけど

調べていくと

どうやら　

車両のカプラーの接点不良

さすがに３０年以上経つ車両ゆえ

そういった接点も

考慮していく必要がある

岩本号＠77

２０万キロを超えたので

燃料フィルター交換

フィルターを換え

ポンピングする際

上の押す部分が割れた

まったく古さを感じないけど

７０系も多くは

２０年近く経ち

こういったプラスチック部分は劣化する

４０系パワステポンプ取り付け

＆クーラー修理

バッテリー端子が

劣化でゆるゆるになっていた

実はこれが原因で

始動しなかったり

端子が溶けたりすることもある

菊池号＠４１ヨンマルよか

この車両の1ＦＺを

積み込む

梅雨のこの時期

天気を見ながら

作業を進めることに

ひちやさん

これですね～

東さんが来た～

車検にあわせ

板金を進める予定

先輩＠44も来た

充電中！

時間が

あるようなので

お願いしてみた

 

こういう作業で

性格がわかる

午前中の２時間ぐらい

ずっとやってました

まじめで几帳面

しかも

車好き！

ですね～

火曜日朝一番で

ロックスライダー取り付けで

千葉からご来店

普段は海外でお仕事らしく

面白話が結構聞けて

楽しかったです

早川号＠46

シャックル交換

なんかもうちょっとあがってると

かっこいいんですよね～って

話から

でも新品のピカピカじゃ

駄目なんですよぉ～って

なかなかのオーダー

探し回って見つけました

俗に言う

やれた感じがたまらない仕様

これはね～

作品なんです　　歴史なんですって

言ってました（笑）

たぶん僕が鄙びた温泉にぐっと来る

あの感じなんだろな～

もっとも

シャックルピンはさすがに

さびて微妙だったので

そこは新品で組んでおきましたね

長いこと

はずしてなかったようで

なかなかの戦いでしたね～

よく見れば

ＧＸ　ディーゼル＆ＤＰＦ付き

結構探して人多いんじゃないかな

最もこういう人は

よほどのことがない限り

売らないんだよね（笑）

ありがとー

小林号＠80

この時期よくあるクーラートラブル

使い始める時期だから

余計集中する

ほんのちょっとだけ

もれてるような

もれてないような

症状

いろいろチェックするが

見つけれず

メーターをつけ

圧力を確認し

一日放置

数字的は変わらないので

しばらく様子を見ることに

早川号＠46

さすがに雨が入ってくるのは

よろしくないので

菊池号＠41ヨンマルよか

エンジン積み込みの前の下準備

この処理が

あとでめちゃめちゃ効いてくる

納車まえ

最終チェック

タイヤが角ばって

少し大きくなったかな

オフも走るだろうから

干渉なども確認

平日なのに

何人かのご来店があり

 

ランクル１００

フロントガラス割れ

ランクルって80ぐらいまでは

ガラスに窓ゴムをつけて

はめ込んでいく

そんなつくりなんだけど

１００系あたりから

いまどきというか　いろいろな構成物と接着材で

挟み込んでいく

そんなつくりになっている

そのため

僕らががんばれば

できそうって

とても思えない構造で

そういった部品がいったり

作業的にも

かなり手間がかかる

伊勢の小林さん＠80

うちの日記で

よく見るパターンです

ちょうど裏側は

ファンのカバー（シュラウド）で見えにくいからね

尾道＠亀田号41

フィルム施工

ヨンマルの角の丸いところ

これが結構ややこしいらしい

先輩＠44

仁志　驀進中！

ここのところ毎日これ

もう根気があるとか

そんな話は通り越して

すでに戦い（笑）

ランクル41

パワステ取り付けのご依頼

半月ぐらい前に

ヨンマルを売りに来て（笑）

いろいろ話しているうちに

パワステつけれるなら

やっぱり乗りたいって

話になった

部品がそろったので

作業前準備

ギアボックスは

オーバーホールして

ポンプは今回

新調した

出ない部品も多く

いろいろ作りながらの製作になる

亀田号＠41尾道

遠方のため

こうやって画像を送ったりするんだけど

こういったフィルムの色ってのは

なかなか目で見ないと

伝わりにくい

気が付けば

なかなか昭和な感じの駐車場

ハンドルから

手を離して

自動でブレーキかかる

みんなが安全に暮らせることは

とてもいいことなんだけどね

伊勢の小林さん＠80

修理完了後

納車へ

湾岸線工事で

微妙な込み具合

ここへ

一度行ってみたいと

いつも思うのだが

何せ積載車ゆえに

ちょっと厳しい

いままでいろいろなところで

車を積み下ろししたけど

牛舎は始めてかも

あまり大きな音を出して

驚かすのもちょっとな～って

少し気を使う（笑）

なにせ松阪牛だからね

ｚ

 

原号＠56

微妙にリザーブタンクの水が減る

よろしくないので

ラジエターリークテスターをかけたり

プラグを抜いたまわしたり

マフラーまではずしたが

それらしいところはなく

つないであるホースが若干怪しい程度

きちんと清掃して

暖めて水を確認したり

今度は冷まして

確認したり

中にはこれだって言う原因がつかめないまま

収まることもあり

案外すっきりしない（笑）

伊藤号＠76

納車まえ整備

ベルト、水　オイル類は一式交換

室内では

ハイビームの警告等などが不点灯だったので

直しておく

なんだか

オイルがたれてるかも？

見てみると

プロペラシャフトから

とんだグリスが斜熱板に付き

それが溶けたようで

乗り始めは

ちょっとしたことが気になるので

そういう環境は大事

 

 

先輩＠44

どうもエンジンから白煙があり

気になっていた

気持ち的に

すっきりしないのでおろしてみた

 

どうやら

２番にオイルがまわっている

いろいろ修理のあとが見られる

ヘッドパッキンなども交換してあるようだが

 

この際なので

ストックにあるエンジンと積み換えることにした

 

最近ヨンマルが人気で

いろいろな中古車屋さんに

並んでるようだけど

 

こういうリスクだって

十分ありうることを承知して

いるのかな？