ランクル75　

整備を進める

なんだかこのシート柄といい

ちょっと前に

四輪駆動って感じで

いい感じ

オーストラリアの車って

結構自分で直してあるのもあった

こういった配線は

動けばいいや的な修理も多い

それだと

後で困るので

整理しておく

東号＠84

板金修理

ぱっと見は

きれいに見えるんだけど

塗膜のしたで

さびている

この頃までは

すべてばらばらにして

作業することはなかったが

結局ちょっとすると

こうやって見えないところが

さびてしまうので

やるならば

きちんとやったほうが間違いない

結局

最近

面白い車って

ほんとに少なくて

それじゃなければ

もう何だっていい（笑）

実際

最近は街中で見かける

車の多くは

ほとんど軽四のような気がする

逆を言えば

そこまでしたくなる

物に出会えたことは

とても幸せだろうし

 

それにかかわる責任や

思いいれは

十分感じている

少々長い戦いになりそうです

 

菊池号＠41

だいぶ形になってきました

ランクル75

ナックルなど整備を進めます

海外に行ってる車両って

結構いろいろな仕様がるようで

この車両

リアドアを開けても

ルームランプが光らない

さすがにそれじゃあ

使いにくいだろうと

調べてみるとスイッチ自体がない

仕方ないので

ドア用のカーテシスイッチを取り付け

意外とこういうことが

後で効いてくる

またＲＶ（グレードです）の特徴で

助手席が

前に倒すと斜めにまわるのが

どうもまわらない

調べてみると

ロックをはずすワイヤーが切れていた

少し右に回ってるのが

わかるかな？

ちょっと隙間が大きくなって

後ろに乗り込む際

少し楽になる

祝！納車７８

中津川号

普段山に入ってお仕事をする関係から

ランクルのよさは重々ご承知で

これからもよろしくお願いしますね

外装系バンパーなどは

グレーでまとめる方向で

菊池号＠41

デフロックを組みたいので

フルフロ化

ブレーキステーなど

ｚ

さすがに80系も

20年経つ車両も

出てきた

こういった接点なども消耗し始める

電気系のややこしいところは

時々出たりするパターン

 

こういうときは

もう仕方ない

疑わしき接点と

リレーを交換する

78整備開始

リストを作って

順番に進めていく

進めていくうちに

どうしてもここもやっといたほうが

いいよなぁ～って

箇所がいくつか出てくる

この車両

比較的距離も少なく

そういった意味では

状態はやはりよい

 

ランクル80

バンパー＆ウインチ取り付け

以前はジムニーに乗っていたけど

今回80に乗り換え

さすがに80系は車両重量もあるので

何かあると自分でリカバリーできる

装備があったほうが間違いない

先日板金が終わり

今塗装に行っている先輩号＠44

その間にエンジン整備

クラッチも交換

ランクル46が入庫

比較的ボディの錆も少なく

これから整備に入る

この縞々シートや

このインパネが良いよね～って人

結構多いよね

ねっ

菊池号＠41

組み付け

基本的は配線から

ブラケットまですべて

はずしているので

そのすべてを復旧する必要があって

それがやってみると

結構時間がかかるんだよね

時々

最近40が流行ってるみたいだから

いいよねって

言われますが

やってみるとわかると思うけど

そのままじゃ売れないし

気になるところはきりがないし

なんだかすごい高いし

でもね～

好きなんだよね～

さて

ヨンマル位になると

ワイパーモーターの接点も

時々壊れたりします

一本短くなってるのは

折れちゃったんですね

ワイパーって

どの位置でスイッチを切っても

いつも同じところで

止まりますよね

一定の位置まで

まわって戻らないと

電気が切れないようになってるんですよね

この仕組み

考えた人すごーい

やっちん号＠80

センターデフロックは点灯しない

作動はしてるみたいだけど？

いろいろ調べていくと

検出スイッチの不良となんとインジケーターの球切れ（笑）

こういうのって

わかってしまえば

それまでだけどね

入庫の75も整備開始

この車両

ラクソンと思われるターボがついている

（ドカーンと来ないけどちょっとトルクが増えて乗りやすくなる）

ラジエターは漏れてはなかったけど

渋滞の多い日本に合わせて

容量の多いものに交換しておく

これがノーマル

そしてこれに交換

長いのがわかるでしょ

昨日の雨で

窓枠から雨がにじむ

こういうのは後々よろしくないので

パッキンを交換

オーストアリアの車両は

まずフロントガラスは交換されているので

（飛び石で割れちゃうんだろうね）

おそらく交換の際

パッキンの間に入れる特殊な接着剤（いつまでも固まらないシール材）

を入れてないのかもしれない

まずは78から

75も怪しかったので

75下回り

いつもそうだけど

錆というより泥や砂だね

何しろ取れない

2回スチームかけてけど

いまいちで

いつも結局手作業で清掃することになる

東号＠84

リフレッシュ計画

子供の頃

物を大切しなさいって

教わった

でもね

いつの間にか

買ったほうが安いってことに慣れてしまった

はじめのうちは

新しいことって

いいなって思ったけれど

最近なんだか

落ち着かないな。

新しいことが億劫になるのは

たぶん歳を

とったからだけでは

なさそうだ

いつも感じていた

車は

乗るんじゃないだよね

そう

操縦する感覚

この手で

そうしないと見えてこない

一体感

だから楽しい

あの頃

自分で操るから

どこへでもいけるって

思ったんだ

今でも

そういうことに

関われることって

とても幸せ

気が付けば

週末（笑）

車の入庫が重なったり

車検だったり

クイックがいくつか重なったり

どうしても休みまえだし

 

でもね

困ったときに

真っ先にうちを

思ってくれるって

ありがたいことですよ

 

何とか手分けして

進めていきますね

 

そんなわけで

ここ最近の作業を

 

入荷したオーストラリアの７８

こうやって

なんだかよくわからない機械や

配線も多く

この先メンテナンスしやすいよう

整理することが多い

大阪＠福田さん46

先日フロアーマットをオーダー

僕ら世代的には

当時　

流行ったフロアーマットの柄のイメージで

結構人気がある

ナヴィクにて採寸に特注

フロント２枚で１２８００円（税別）

ここの切りかきが

個人的には絶妙かと（笑）

また

ヒールパッドもオリジナルの位置です

菊池号＠41ヨンマルよか

配線整理

この作業をきちんとしておかないと

あとで効いてくる

最近特に多い

ナックルＯＨ

週２～３台はやっている

いくらランクルが丈夫だって

消耗品はあるし

そこはちゃんとやっておくべき

国産車のいいところは

直したところは

しばらく壊れない

 

つまり

この先どれだけ乗っていくかかな

 

降りる気がないなら

定期的にメンテはしていけば

間違いない

きちんと整備された

機械って

なんだか気持ちがいいぜ！

 

先輩号＠44

こうやってさびてる部分を切り取り

直していく作業

実はめちゃめちゃ時間がかかる

ただ　塗装って塗ってしまうと

わからないから

なるべく時間をかけておきたいところ

 

 

 

 

また

まっすぐに切り接がないのは

ひずみを出しにくくしたり

強度を出しやすくするための方法

リアゲートなども

作業は終了

これで一段落になる

松本号＠７０幌

車検入庫

東号＠84

板金＆気になるところ点検

時々機嫌が悪くなるセル（笑）

当時リビルトを入れたたが

念のためにあけてみた

あけてみると

中の接点が

うまく当たっていないようで

それが原因なのかもしれない

入荷した78

いくら距離が少ないとはいえ

うちで提供する以上

そのままだすわけにはいかな

時間を作って

整備する項目を

決めていく

一般の中古車屋さんだと

後整備（売れてから整備をする）が

多いようだけど

どうしても販売価格が

決まってしまってから

作業をすると

まぁここは予算もあるから

やめておくかぁ～って

なるような気がする

車両によって固体差もあるんだし

ユーザーにしてみれば

ちゃんと直っていたほうが

あとあといいし

どこをどう直してあるのか

ちゃんとわかったほうが

結果的には良いような気がする

岩登さん＠46

フェンダー交換

リバーサイド製

４０系はインナーフェンダーまで

一体化のため

かなり大掛かりな作業になる

４０はこうやって重なってる部分が

多く

どうしても水やほこりが残るため

さびやすい

サイドパネルの下側

とりあえず

さらっと塗っておきました

塗装は自分でやる方向で

とのことなので

そのまま取り付け

多少の調整は

必要だが

フィッティングはなかなかよい

ランクル75

室内洗浄

粉かな砂やほこりなど

入庫の際

一通り室内マットなどはがし

清掃する

なぜかこの作業

僕の担当（笑）

インパネ裏も

あけて清掃する

オーストラリア独特の赤い細かい砂が

シートやマットがあると

どうしても

ほこりになるので

こういう全部ばらしたときに

やるのが理想的

切り替えレバーを動かして

ダクトの中もエアーブローする

岩登号＠46

こうやって乗ってても

４０ならありかもしれない

フェンダーって難しくて

正面から見て

端っこが垂れてると

結構みっともなく見えるけど

パリッとまっすぐになってるし

ウインカーの立ちもいい感じ

ランクル78　中津川号

残っていた整備を再開

これも逆輸入でもってきた車両は

すべてやる作業

ナックルＯＨ

逆輸入車の場合

整備記録が確認するものが

ないため

一通り整備はしておく

この時点をゼロとして

整備を進めていけば

これから乗っていくユーザーは

自分独自の整備履歴ができる

みっち47

スライドガラスパッキン交換

先日エンジン換装時に

頼まれたんだけど

少しでも早く乗りたいかなって

思って

一堪納車

改めてここで入庫

窓枠も

さびて穴が開いていたので

修理した

素材が薄いため

なかなか苦労する

ほぼこれで

一日かかる

こういう修理って

できてしまえば

ほら元どうりってことだけど

実は結構大変なんだよね

ドアパッキンも交換以来

これも古いパッキンが

ボンドでついているので

はがすのに

かなりの手間

作業２日目

こういうファンひとつとっても

いろいろ工夫があるんですよね

ゴムって劣化すると

硬化して

ぽりぽり割れちゃうんだよね

外板はともかく

エンジンは1ＨＺ　

クーラーはびんびんで

パワステくるくる

窓関係のパッキンは

パリッとして

これで良いと思います

この作業も

よくあるパターン

ちょうど時期的に

来ちゃう頃なのかも

でもね

一度直せば

そこだけは新車だぜ

大ごとになる前に

気が付けてよかった

 

先日石原さんが

最近加茂さんみないねぇ～って

言うので

アップしてみた

最近仕事が忙しいの～？って

聞いたら

遊びが忙しいそうです

 

 

ふっふっふ

心配して損した

 

この車なら

広島はあっという間だなぁ～

慎ちゃん46

クーラー修理

単なるガス漏れかと思ったら

どうやら

エキパンつまりのようで

あけて見ると

オイルが真っ黒な感じで

おそらくこのまま

つなげば

またすぐ詰まっちゃうだろうって

安易に想像でき（笑）

一式交換

こんなこともあろうかと

ＤＥＮＳＯにて

ＯＨ修理品＆クラッチ新品バージョン

ユニット自体も

だいぶ古くなってるし

配管のつなぎ目が

いまどきのタイプではなく

フレアータイプ

このタイプって

どうしても振動で緩んだりするのかな？

時間が経つと

もれやすい

 

また漏れたまま

使わないからと

そのままにすると

どうしても

配管内がさびたりして

結果的に

復旧する際

さらにややこしいことになる

このタイプ

ちょっとした傷やほこりで

接合面からもれたりするので

よく確認して

作業をする

レシーバーも交換する

エアコンのコンプレッサーって

一番下にあるので

作業はやりにくい

ｚ 気が付けば

７０系フィーバー（笑）

何だかわからないけど

こうやって

車種が重なることが多い

さらにもう一台

こちらは７８　いわゆるフロントがコイルの車両です

この車両も

カンガルバーにウインチが搭載

されています

使う使わないにせよ

あれば安心感が違いますね

室内も比較的

きれいに使われています

距離は少な目の92000Ｋｍ

リアも社外のバンパーつきです

車両価格　SOLD OUT　（消費税別途　諸費用別途）

年式　平成１７年式

走行　９２，０００Ｋｍ

車検　新規２年　（１ナンバー登録）

1ＨＺ　６気等４２００CCディーゼルエンジン ５速　ミッション

エアコン　パワステ付き

NoX　PM適合　　全国登録可ｚｚｚ

最近問い合わせ多いランクル７０系トゥープキャリア

広い室内と

ランクルの持つ機能性は

やはり魅力的

ただ距離の少ない

状態のよい車両は

あれだけの大陸を走る車両ゆえ

かなり少なくなってきました

定番カンガルーバンパーに

ウインチも搭載されてます

リアシートは前向き

タイプになります

多少の傷は

ありますが使用には問題ない状態

なんといっても

この長さが魅了

シートはファブリック

前席は比較的きれいに使われてます

距離は167500Ｋｍ

そして

ＡＲＢデフロック付き

車両価格　ＳＯＬＤ　ＯＵＴ　（消費税別途　諸費用別途）

年式　平成８年式

走行　１６７５００Ｋｍ

車検　新規２年　（１ナンバー登録）

1ＨＺ　６気等４２００CCディーゼルエンジン ５速　ミッション

エアコン　パワステ付き

NoX　PM適合　　全国登録可