前日の遅い時間に

連絡をもらった

車屋さんを長くやってると

大体その時間の電話は

困ってるパターンが多い(笑）

その日は

さすがに行けなかったので

お店に置いておいてと

お願いした

朝見てみると

あまりよろしい状況ではないようで

結構なスピードで

減っていく

少し大ごとになりそうなので

要相談です

 

先輩号＠44

塗装がいっぺんに

あがってくるわけではないため

ちょっとづつ

進む

田中号＠42しろ

こういった細かい造作を

ほぼ一日やっていく

ドアを仕上げるだけで

どうだろう　1日から1日半はかかる

工数だけで考えると

もう

何をやってるんだか(笑）

ただね

自分も好きでやってることだから

ちゃんとやりたいんだよね

村瀬さん＠78

ハンドル換えて置きました

四駆って

たまに

濡れた手で

ハンドル持つこともあるけど

ＮＡＲＤＩって

一番皮が丈夫だと思います

前日

予備検査の帰り

自動道を走行中

なんだか

わからないけど

5速だけ抜けにくくなる？

実はこれ

商談成立の車両

このまま納めるわけにもいかな～い！

 

疑わしきところを順番にチェックするけど

症状的に言って

おそらくミッション本体だろうなぁ

いろいろ悩んでいても仕方ないので

こうなったら

うちのスペシャルストックから

投入！

パッキン類も在庫だあったし

村瀬さん＠78

ステップこんな感じ

後ろの席に

乗り込みやすいように

少し後ろ目に

つけておきました

菊池号＠41ヨンマルよか

魂が吹き込まれていく

そんな感じだ

42＠田中号白

ドア下板金に取り掛かる

一度すべて

ガラスや中のリンク　パッキンなど

すべてはずして作業をする

ヘッドライトが付くと

目を覚ましたような

そんな感じにも見える

80系はそのままトランスファーごと

降りるんだけど

60系と70系のトランスファーは

少しややこしく

こうやって

ばらさないとおろせない

こういったギアって

組みつけの順番があって

慣れていないと

結構わかりにくい

ミッションをおろすので

せっかくだから

クラッチ板も交換

ちょこっと減っていたので

ちょうどよかったと

言い聞かせる

組み付け

ミッション交換作業がめどが立ったころ

 

んんんんんんんんん？

これって軽油じゃね？って

 

おのっちが(笑）

むこうから持ってきた車両って

車両情報がよくわからない(記録簿とかないからね）

ことが多い

事前に試運転で長いことは試走するのは勿論

以前も満タンにしないで納めて

お客さんが満タンにしたら漏れちゃったことが

あったので

最近はすべての車両を満タンにしてチェックしている

 

 

 

 

 

 

 

ふっふっふ

 

 

 

 

 

 

納めるまでよかった

納めるまでよかった

そりゃ

漏れないのが一番良いけど

今　気が付いてよかった

と言い聞かせる（笑）

 

 

 

 

 

 

こういうことを含んで

並行輸入！

お客さんは

こういうことを含んで

ナヴィクで

車で買うって言うこと

そういうこと

小栗さん＠78

こんな感じ！

最近

７８をよく触ることが多いけど

 

おそらく

現地の使い方は

日本でいう

会社の２トンダンプ

みたいな

位置づけのような気がします

 

 

あれに

ワックスかける人は

あまりいないだろうし

使い方も結構　

雑になっちゃう

 

 

まぁ

そんな使われ方しても

大丈夫ですよって車なんですけどね

 

とはいえ

日本で使う以上

こちらの人の感覚があるでしょうからね

 

バンドの違うラジオとか

交換しておきました

コーンの破れたスピーカーとか(笑）

赤く光るナンバー灯とか

これは

赤い砂が原因ですね

インパネ周りから

室内の内張りまで

一通りはずして清掃します

軸周りもね

ランクルは丈夫って

言うけれど

それはちゃんと整備しての話ですから

カタカタ音がするっていうので

見てみると

スタビのリンクと

ショックのブッシュが割れてて

ブッシュが割れてるということは

おそらく相当使ってるんでしょうね

なかなか

車を替えることがない人が多いから

つい見落としがちになるけど

本来なら５万キロ程度使ったら

性能が出し切れないと言われています

時期を見て換えた方が良いですよね

ランクル40フロントガラス

この頃の年式の車両は

強化ガラス

簡単言うと

表面を焼入れして強度を出している

ただ強い力がかかると

一気に　全面ひびが入り割れてしまう

当時は

細かいほうが破片で怪我をしないとか聞いたことがあるけど

実際はほとんど前が見えなくなる

今は

ガラスの間にフィルムが入った

割れても

ばらばらにならず

少々なら前も見えるものに変って来ました

今回は

そっちで新調しておきますね

 

せっかくなので

窓枠ゴムも新調しておきます

これも

古いと硬化して

雨漏りの原因になるので

交換しておきますね

 

 

車を乗り換えるって

選択があまりないけれど

オイルなどは

交換するって知っていても

それ以外の消耗品が

あまりぴんと来なくて

結構

知らずにそのまま乗ってる人も

多いかも

軸周りも１０万キロをめどに

整備するといいですね

 

そういえば

めだかの水槽に入れてた

ホテイアオイ

はじめてみた

 

田中号＠42

リアゲート修理

リアシートは

今回オーナーの希望で

横に跳ね上げるタイプ

たたんだとき積載はたくさん取れそう

村瀬号＠78

ドアロック＆セキュリティなど

ここのところ

トゥルーピー率が高いですね

機動力

居住性

信頼性

外遊びをするユーザーに

大変魅力な車両であることは

間違いない

元はＪＥＥＰの老舗メーカー

Ｔ＆Ｔで製作

その後ナヴィクにて

メンテンスしてきた車両

家族の使用条件で

大きな車が必要になり

やむなく乗換えを検討

ＡＲＢエアーロッカー　前後

レカロ２脚

特注バンパー＆ウインチ

３７インチタイヤ＆ビートロックホイル

フラットボトム化＆アンダーガード

ロールバー

装備多数

このヒッチカーゴのお付けします

車両価格　１８０万　（消費税別途　諸費用別途）

年式　平成１３年式

走行　１５９０００キロ
普段使用してるので多少伸びます

車検　２９年４月１９日　現在３ナンバー登録

NoX　PM適合　全国登録可

 

委託販売ですので格安の設定です。

保証無し販売でお願いします。

久しぶりの名古屋

当然

朝一番

７時半に着いたけど

前に３台いた(笑）

重さがぎりぎりだったけど

いい感じで完了

同時に山口号＠80も登録

同じ車種で

似たような作業をやっていると

結構　混乱してくる

帰ってきて

タイヤが入荷したので

交換

これで作業はほぼ完了

時間を作って

こっちも整備

オーストラリアはナンバー穴の幅が違う

のであけなおしたり

タイヤの銘柄や

山もばらばらだったので

組み替えたり

この世界に

３０年以上いるけど

まさか

リングホイルをこんなに組み付ける日が

来るとは

思わなかったなぁ

最近やりなれて

めちゃめちゃ早い

菊池号＠41も進行中

配線を全部組み替えているので

こうやって

ひとつづつ

作動確認して

チェックする

ワイパーの作動だって

インターバル

普通

早いやつを

すべて見ないとね

こういう地味な作業

でもこれが後々効いてくる

 

山田号＠80

室内の球交換

ＬＥＤも寿命が長いので

悪くないが

なんだかこっちのほうが

落ち着く

なんだか

パリッとした気持ちになる

 

インパネ周りのスイッチ球や

シフト周り

メーター類も

結構切れていても

気が付かないことも多い

 

７時前に出ないと

２３号がめちゃめちゃ込む

６時４５分に出発したけど

なかなかの込み具合

どこでも

そうなんだろうけど

朝って

出る時間が１０分違うだけで

到着が３０分違うことも

よくある

それでも

途中からはスムーズに流れはじめる

今回は

８０と78の２台体制

早めに終わって

お店に戻って

 

山田号＠80

こういう作業って

疑わしきところを

順番につめていくしかない ここだろうって

疑って

あけて違うと

結構凹む

 

先輩号＠44

部品があがってきた

サイドパネルの下のパッキンは

生産中止

清掃して取り付ける

ヒンジがまだ来てなかったので

とりあえず

暫定でうちにあった黄色いヒンジで

とはいえ

おしゃれなカフェのような取り合わせ

ヨンマルをこうやって

仕上げていくオーナーの楽しみである

色選び

今回もなかなか他にはいない

いい選択

それに入れ替わり

次にかかる４２白

車両はボンネットの塗装もあり

先行して

チームイソガイに入っている

ドアとリアゲートをはずして

持ってきてくれた