ナヴィクにて

25年夏ごろ製作

最近

家族で出かけることが

多くなり

ボディーサイズが

どうしても厳しいので

大事に乗ってくれる方へと

思い切って決断

 

ボディーも全バラしてきちんと板金して

全塗装済

足回りはナヴィクオリジナル

フロントは80系コイル　リアがバギー仕様

フロントデフは9.5インチ　デカ玉仕様

ビートロックセット＆35Ｘ12.5Ｒ17　グッドリッチＭＴ

前後　ＡＲＢ　エアーロッカー　

ファイナルダウン　4.556　

プロスタッフ　トランスファーダウン　3.3　5枚セット

ＷＡＲＮ　ウインチ

改造箇所多数　

 エンジンは羨望の

ランクル80搭載の1ＨＤ-Ｔ　6気筒エンジン換装＆ＡＴ仕様　

当然

パワステ＆クーラー付き

 

ショックは

ＦＯＸを特注

運転席＆助手席のレカロは

ごめんなさい

取り外します

ロールバーも装備し

そこにオーディオ＆スピーカーをマウント

画像にある無線機は

取り外します

エンジンも換装前に

一通り整備済

ＡＴオイルクーラーも装備

きっちりやってあります

特注アンダーガード

二度とないこの一台

この席から見える景色を

手に入れてみませんか？

昭和55年式

ＢＪ-41Ｖ改

走行　不明

車検　29年11月　

価格　480万（消費税　諸費用別途）

公認車両＊お住まいの地域によっては、NOx・PM法によりDPFなどの
排気ガス浄化装置が必要になる事があります。委託販売ですので格安の設定です。 

保証無し販売でお願いします。

普段も乗っているため

多少距離は伸びる可能性はあります

久しぶりに名古屋へ

構造変更

トラックが多く

めちゃめちゃ並んでたけど

午前中には戻ってこれた

カミングスーンって言った47

どうになか

めどが立って

このあと

まずは予備検査へ

並行して

田渕号＠73

オールペン＆サスペンション

田邉号＠46山梨

車検と一緒にタイヤも交換

ＮＥＷジオランダー

スペアタイヤブラケットの下の部分が

どうも水がまわって

錆びてる感じ

少し心配だったので

開けてみた

ステンのパイプで

繋ぎ直しておきますね

これぐらいの高さが

トータルで考えると

使いやすいですね

試運転して

再度まし締め確認

くっすん号＠77車検

ハブのガタなど調整

それなりに

エンジョイされてるようでございます

せっかく乗ってるんだから

ちゃんと遊んで

きちんと整備

そうすれば大丈夫です

朝　行ったら

めちゃめちゃ雨降ってるし（笑）

この47

パワステ＆クーラーつきなので

案外快適

検査が終わって

午後に

天井を張ってもらうため

内装屋さんへ

天井布は

実はショートなら

今でも純正で出るのだけど

ロングバンなので

特注でオーダー

またそれとは別に

多治見君と

服部さんにもヨンマルのカーペットを

頼まれているので

一緒に相談をして

 

黒とグレーは在庫があったので

もらってきて

色もいろいろあるようで

見るとかえって

迷うけどね

 

こっちは少し薄いようです

又相談してくださいね

 

帰ってきたら

入浜号＠73

サイドブレーキ　こてこてになってて

制動が出ず（笑）

ばらして清掃　給油

大丈夫

ちゃんと遊んで

ちゃんと整備する

リアデフのピニオンベアリングも

ちょっとガタがあるので

好感したほうが良いですね

並行して

いくつか作業が進むので

こうやってメモを張り出し

みんなで共有

そいうえば

これ聞き忘れたな～

そういえば

部品といえば

40系

これもまだ出ますね

ここが綺麗だと

気持ちがよい

生田さんが

シートブラケットの打ち合わせに

日に日に綺麗になっていくなぁ

時間を見つけて

次に板金の約束してる

車両の整備も

朝雨で

昼間は晴れて

又夕方から前に

いい感じで虹がかかる

近藤号＠41

納車！

前にも書いてけど

夢だったんだって

 

まずは軽く

ひとまわりしに

まだこの後

会社に戻って

仕事するらしいけど（笑）

でも大丈夫

朝起きたら

うちのガレージに

この車が停まってる

そのあと

田渕さんも仕事の都合を付けて

覗きに来てくれた

やっぱり顔を見ながら

放した方が

話は早い

わくわくするぜ！

日曜日

 

最近よく聞くＳＮＳで

連絡を取り合ってたようで

皆さん大集合

乗ってる人の直接的な話も聞けるから

興味のあるひとは

わかりやすいよね

 

現在　ボディの塗装まで

進んでる野末さん＠44静岡

たくさん40が停まってるので

いろいろ見れる

実際みるのが

一番わかりやすい（笑）

ねっ

ですね

ランクル78

アンテナ交換

場所が場所だけに

折れやすいが

換えるのが結構大変

ひちやさん＠70

なんとか

入ります　2メーター

最近多いぞ

ロングバン

こちらはあのスーパーカブで

千葉まで帰った

大工さん

仕事で使ってるところが

かっつえぇ

ところで

皆さん気になるところだと思いますが

10時間かかったそうです

で、どうだった？って聞いたら

疲れたけど

面白かったっと

ついつい

やる前から

それって疲れちゃうよねって

思いがちな毎日

こういうことを

楽しいって思えることって

ホントは

大事なのかも

こちらは

内装屋さんで

仕事に使ってます

 

やっぱりかっつえぇぞ！

 

人生には

いろいろな選択がある

 

ただ気にかけていないと

通り過ぎてしまうことの方が多い

 

たとえば

車だって

動けばなんだって良いよね

 

そこにければさ

 

でもね

大好きな車が見つかって

それで毎日仕事に行けたら

 

それって

結構幸せなことなんじゃないかって

 

些細なことかもしれないけれど

そういうことが

いくつか重なって

 

気が付いたら

周りに好きなものが

集まっていたら

それは結構楽しいことなのかも

 

こっちも長いやつ（笑）

ランクル47

錆を落としてます

並行して　クーラーの整備も

やってるので

ピットが偉いことになるので

締め切って

作業中

帰りはさすがに新幹線で（笑）

来ました

いつまでも

そういうことが

おもしれぇって

思えるように

僕も心も体も軽くしておかないとね

夢がかないましたよって

言ってました

ずっと乗ってみたかったんだって

でもね

乗ったら終わりじゃなくて

ここからが

実は

まだ面白いんですよ

会うたびに

違った一面が見える

そんなかんじ

物に飽きないっては

こういうことかって

気が付くんですよ

そう

いつも言ってますが

買ってからが

本当のお付き合い

Ｆ藤田号＠41

全面リフレッシュ工事の伴い

念願の2Ｂエンジン

5速化

伊地知号＠75

2インチアップサス施工

ただしお仕事で使うので

積載を考えたサスペンションが希望との事

考えてみれば

オーストラリアの人たちって

めちゃめちゃ荷物積んで

走ってる

で、サスペンションもそういった仕様のバネがあるので

それをチョイス

それっぽく

厚くなってるでしょ

田渕号＠73

最近　欲しい車が無い

で、

よくよく考えると

ランクルって

海外じゃ

ちゃんと整備されて

長く乗られてるじゃんって気が付き

だったら

もう一回ちゃんと整備して

きれいにして

乗ろうって人

最近多いです

この際なので

サスペンションも一新

 

だいぶ出来てきましたね

 

野末号＠44

いよいよスタートです

まずはタイヤはそのままで

高さも予定どうり

いい感じですね

こちらも

進行中

なｋなかよかですね

こっちもよかです

むかし

このラインにあこがれました

大陸って感じがするー（笑）

好きだったな

後ろ7：3もいいが

前からもいいね

さささ

ここに来て

問い合わせが特に多くなってきた

ランクル　ヨンマル

ただ一般的に考えても

あとあとのメンテナンスやフォローの事を

考えると

ある程度　経験値のあるお店が

いいんだろうなって

誰しも思うところ

 

とはいえ数のある車両ではないため

タイミングも重要

今回入荷したのは

ランクル４１

いわゆるショートタイプ

実はヨンマル

パワステ　クーラーなどは

当時はオプション

いくら古い車両とはいえ

さすがに今に時代あったに越したことは無い

この車両

パワステ＆クーラー付

又ボディーの錆びも

これぐらいなら

十分このまま乗れちゃいそうな状態

全体的に

大事にされてた印象がある車両です

まずは乗らなきゃ始まらない

このまま行くもよし

ベースカーとして考えるもよし

55年式

車検　なし

走行　不明

4速ミッション　クーラー　パワステ　付き

2Bエンジン　

＊お住まいの地域によっては、NOx・PM法によりDPFなどの
排気ガス浄化装置が必要になる事があります。

４０万キロナナマル

ベアリングレースもしんなり線傷

距離もそうだけど

そうえばギアオイルって

いつ換えたっけ？ってひとも多い

ずっと負荷のかかる状態で

高回転している部分なので

実はオイル管理も

大切なところです

テイクオフ３インチアップに

２５５／８５Ｒ１６をチョイス

バランス的にも

いい感じ

近藤号＠41

フェンダー製作　　　　　

ナナマル

リーフブッシュ交換

４０万キロ換えて無かったってことは

無いと思うけど

ずいぶん換えた様子も無く

ゴムとシャックルピンが

固着して

とにかく時間を要する

ランクル４６　3Ｂエンジンスロットル

 

この3Ｂ型だけ

ここにガタがでやすく

アクセルを踏んでも

踏んだ分だけ動きにくくなり乗りにくい

　 週末のは

チームイソガイに入れたいので

二人がかりで

急ピッチに進める

実は今週

岐阜に登録　納車

三河で構造変更とあったのだが

画像が

操作を誤り　消えましたなぁ～

岡号＠76　

サイドバー取り付け

実はＨＺＪ７６系には

サイドバーの設定が無いらしい

仕方ないので

７８用を取り寄せ

加工して取り付け

 

静岡から

車検＆フィルム施工

最近はもともと張ってある車両も多く

その分手間がかかる

また昔は

よく自分で張ったりしたけど

やっぱりプロの使うフィルムは

物もよいらしく

夜も見やすいし

色抜けしにくい

 

 

近藤号＠41

構造変更＆登録も終わり

やれやれかと

思ったら

 

クーラーのエキパンのつまりが発覚

以前はクーラーユニットおろすって

なると

結構大変なイメージがあったけど

しょっちゅうやってると

だんだん普通になる

見た目よりも

ずっとまっすぐ走る

すこし派手かなって

思った色も

こうやってまとまれば

断然個性的でかっこいい

 

 

完成　76サイドバー

まるで設定があったような

マッチングでしょ（笑）

 

 いよいよ次のステージへ

野末号と入れ替わり

東号＠84

ブレーキ整備

多くのランクルファンが

そうしてるように

ずいぶん長く乗ってるユーザーも多い

一般には

車検というのがあって

それをやってれば

まず、いいんじゃないのって

思いがちだけど

車検証の裏に書いてある通り

その時点で基準を満たしているだけで

次の車検まで安全を保証するものではないってね

脅かすつもりや

言葉で逃げる話をしたいんじゃなくって

この先

気に入って大事に乗って行こうって

思ってるのか？

 

次の車検まで乗れれば良いのか？

 

それはユーザーが決めていけば良いことなんだと思う

今回のブレーキだって

今の時点では制動だって

ちゃんと出てるし

問題ないけれど

 

まだまだ乗っていくし

そのユーザーの使い方だってあるしね

ましてやキャリパーなんかは

開けてみないと

結局はわからないところでもあるからね

 

そんなこともあって

今回　マスターシリンダーから

前後キャリパー　ローター　ホースまで一新

きちんと直せば

きちんと動く

当たり前だけど

国産のよいところだと

思います

 

 

 

さささ