国内に発売されたヨンマルのボディサイズは

大きく言えば

ショートとミドルの2種類

(ロングバンは国内に設定はなかったんです)

大きな違いは着座向きとミドルは30cmくらい長くなる

 

ショートは対面 つまり横向きに座り

ミドルになると前向きになる

 

そのため

人を乗せるなら前向きがいいかなとか

少しでも広い方が荷物も載るかなとか

最近はミドルボディを捜す人が多い傾向

DSC00333.jpg

その中でもミドルの最終モデルに当たる46

しかも5速を探してるユーザーは多い

DSC00335.jpg

ボディは一部上塗りしてあるものの

サイドのスポットも残っており

状態はいい

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DSC00337.jpg DSC00338.jpg DSC00345.jpg 室内も綺麗に使われている

スイッチやシート自体も焼けが少なく

大事に保管されてきたと思う

DSC00323.jpg DSC00325.jpg DSC00330.jpg DSC00332.jpg DSC00326.jpg DSC00327.jpg 大体 室内を見れば

今までどのように使われてきたか

想像がつく

DSC00329.jpg 大事にされてきた車両というのが

見ればわかる

最近では

これぐらいの固体は

ほとんど出てこない

DSC00349.jpgクーラーもきちんと冷える

DSC00324.jpg DSC00344.jpgリアはフルフローとホーシング

つまりLSD付で

当時はオプションだった

DSC00347.jpg DSC00348.jpg DSC00339.jpg とはいえ

ナヴィクで扱う以上 整備はきちんとしたい

整備内容は

ラジエターASSY

アッパー ロアーホース

ファンベルト

リーフブッシュ 前後交換

ワイパーブレード

Fナックルオーバーホール

油脂類 一式交換

59年式

車検 無し

走行 136900Km(メーター読み)

5速ミッション クーラー パワステ付

3Bエンジン

価格SOLD OUT円(諸費税 登録諸費用別途)

 

価格に上記の修理費用は含まれてます。

 

*お住まいの地域のよってはNoX、PM法により

DPF排気ガス浄化装置が必要になる場合があります

 

ヤマザキ号@45

頭注マット

生地はベージュで釣りをするので

毛足はあまり長くなく

周りは茶色でステッチしてと注文があり

DSC00051.jpg DSC00052.jpg DSC00053.jpg DSC00054.jpg面谷号@78

DSC00055.jpgもうおそらく

これほど 操ることの楽しさを

感じるエンジンは

出てこないんだろうな

DSC00056.jpg相澤号@41 5F 伊豆

DSC00057.jpg DSC00058.jpg DSC00059.jpg当初は

外側だけをさっと塗る

そんな予定だったんですが

DSC00060.jpg DSC00061.jpg DSC00062.jpg DSC00063.jpg DSC00064.jpg DSC00065.jpg DSC00066.jpg DSC00067.jpg DSC00069.jpg DSC00070.jpg DSC00071.jpg DSC00075.jpg DSC00076.jpg DSC00077.jpg 加藤号@13BT

いろいろな部品が持ち寄って

部品がそろっている

DSC00081.jpgこういったクーラーのジョイントなど

年式や仕様によって

フィッティングが違う

そのため 

あわせていくために

こういったものを作っている

片方がそろばん球で片方がOリングタイプ

DSC00082.jpg

出来てしまえば

わからないところなんだけどね

DSC00083.jpg

DSC00078.jpg DSC00084.jpgトイレに飾ってある

TLCのポストカード

ふとワイパーを見たら

ちょっと変わってる

DSC00085.jpg面白いので

それっぽいのを見つけてつけてみた

DSC09954.jpg DSC09953.jpg

最近

エンジンコンピューターのコンデンサーが

駄目になることが多くなってきた

抵抗がなくなっていたり

液が漏れたり

症状としてはエンジンがかからなくなったり

ATコンピューターも不具合が出始めていて

シフトがおかしなところで

あがったりさがったり 

またコンデンサーから液漏れすると

基板を駄目にしてしまうことがあり

そのなると復旧が難しくなることもあるので

まだまだ乗っていくなら

壊れる前の対応がのぞましい

IMG_1850.JPG IMG_1851.JPG

 

 

谷澤号@41香川

祝!納車

9時47分には三河安城に到着

一体何時におうち出てきたのかな(笑)

楽しいことってそういうこと

DSC09909.jpg1時間ほど乗ってもらって

ドリンクホルダーは持ってきたようで

その間につけたようです(笑)

DSC09911.jpg 用意がいいですね~

DSC09914.jpg 最終のチェックをして

DSC09917.jpg DSC09919.jpg納めてからが

本当のお付き合い

どうぞこれからもよろしくお願いします

DSC09920.jpg DSC09923.jpg

田平号@46

クーラー整備

低圧側のホースに破れあり

たぶんそれであきらめちゃったんだろうね

前オーナーは

 

そのまま放置すると

配管内など錆びたり埃が入ったりして

復活させるには

どうしても手間が増えます

DSC09924.jpgはずせる配管などははずして

洗浄

DSC09925.jpgクーラーユニットは

一度ばらして清掃 エキパン交換

DSC09927.jpg

寺ちゃん号@46

アクセルワイヤー&リンク調整

DSC09929.jpg

DSC09938.jpg DSC09940.jpg DSC09939.jpg

グロープラグ交換

DSC09932.jpg DSC09933.jpg DSC09945.jpg パワステオイルも

ケースから漏れてるようですね

下にオルタがあるので

あまり良くないですね

DSC09936.jpg面谷号@78

DSC09928.jpg DSC09942.jpg DSC09944.jpg DSC09946.jpg DSC09949.jpg DSC09952.jpg さささ

山崎号@45茨城

試運転で60キロほど走行

DSC00002.jpg

下道では良かったけど

高速乗ったらバイパスホースににじみが出た

DSC00006.jpg一通りばらしてあるし

なんでもなじみがある

遠方のお客様ならなおさら

出来るだけ時間を取って試運転しておきたい

DSC00010.jpg

DSC00011.jpg棚橋号@80

ナヴィク オリジナルバンパー

DSC00003.jpg バンパーの位置が

全体的に上に上がってマウントされるため

前周りがすっきりし

アプローチアングルにも貢献する

(昔 こんなコメントをカタログに書いたような気がする)

僕が言うのは

何ですがいいデザインだと思います

そのせいか

そっくりサン結構ありましたよね~

DSC00005.jpg 鳥山号@47

DSC00007.jpg 本来ならここには何も入ってない

はずだけど

オージーの人はコーキングを入れたようで

石のように硬くなってますが

ある程度 段差が出ないようにはがしておきます

DSC00009.jpg DSC00008.jpg昨日のうちに

張っておいて

(一日接着剤を乾かした)

DSC00014.jpgこうやって見ると

さすがにでかいね

DSC00016.jpg DSC00017.jpg DSC00022.jpg DSC00021.jpg今日はベージュが多い(笑)

DSC00020.jpg DSC00023.jpg DSC00026.jpgヨンマルが欲しいなって

お客様とお話

乗ってる本人に聞くのが

一番間違いないと思う

寺ちゃん@46も来た

DSC00027.jpg

色もよく似てるけど違い車両

たまたま偶然ベージュに

鳥山さんにもらったらしい

DSC00031ff.jpg ここに46って書いてあるのがうれしいらしい(笑)

DSC00029.jpg 僕は言われるまで気が付かなかったけどね

DSC00032.jpg なかなか

人の車も気になるようで

せっかくなので同乗会

DSC00033.jpg DSC00034.jpg DSC00035.jpgこういう時間が

実は楽しい

DSC00037.jpg

さささ

田平号@46

下を塗る前に

元の塗装も少しめくれていたので

剥がそうとやってみたら

結構すごい

DSC09960.jpg DSC09959.jpg DSC09962.jpg自分はこういう仕事

嫌いじゃないんで 大丈夫っす(高倉健風に寡黙な感じで)

クーラーユニットも開けてみると

DSC09963.jpg DSC09973.jpgオーマイガッ!

DSC09977.jpg

仕組みで言うと

この中を冷たい空気を通して

このフィンが冷えるんですね

そこの後ろから風を送って冷やしてるわけで

DSC09976.jpg風は抜けないと冷えるはずがない

もっとも

これも仕方なくて

この頃の車はクーラーに取り込む

空気導入口にはフィルターがないんですよね

そりゃ溜まりますよね

DSC00039.jpg DSC00040.jpg DSC00041.jpg DSC09965.jpg 加藤号@13BT

ラジエターも容量の大きいものにして

シュラウドは製作した

DSC00042.jpgシュラウドって実は

結構大事で

形があっていなかったり

隙間があったりすると

とたんに冷えなくなったりする

DSC00049.jpg DSC00050.jpg 面谷号@78

DSC00045.jpg DSC00047.jpg

今回いろいろ勉強した

犬塚号@GRJ76

最近 黒いキャリアが多い

今回ラダーも黒系統でチョイス

JAOS製

DSC09859.jpg結構しっかりしてて印象が良い

DSC09860.jpg

滑り止めも入って

さすがだね

DSC09862d.jpg山崎号@45

コンプレッサーオーバーホール

DSC09866.jpg

吹きだし口から

冷え冷えって素敵

DSC09867g.jpg

DSC09882g.jpg DSC09888う.jpg DSC09891j.jpg DSC09893f.jpg今年も何とか

花が咲きそう

DSC09883.jpg鳥山号@47

ルーフ再生

DSC09884あ.jpg内張りを一度はがしているので

残っている接着剤の跡を

一度全部はがさないと次が引っ付きにくくなる

DSC09886.jpg

DSC09982.jpg棚橋号@80

ナヴィクオリジナルバンパー

これもいまだに人気ですね

DSC09979.jpg DSC09980.jpg DSC09981.jpg安藤号@79

やっぱりこれっしょ

DSC09987.jpg DSC09895d.jpg DSC09991.jpg DSC09993.jpg DSC09996.jpg DSC09997.jpg

DSC09964.jpg 各部も調整 整備

DSC09967.jpg DSC09968.jpg

2Hエンジン

クーラーコンプレッサーブラケット製作DSC09995.jpg

DSC09994.jpg

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ナヴィク日記

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