縞板を留めるリベットも

ステンレス製

普通　リベットはアルミ製が多いが

抜けることもあるので

ステンを採用

またステンレス同士だと

かじったりするので

その対策もしておく

崎谷号＠46

ボディ板金作業

先に船だけ板金屋さんに入れて

おっかけそのまわりの部品の板金を進めていく

そうこしてたら

いいことありそう

荷台が長くなると

ばらんすがいいのか

かっつえぇ

最近多いオープンカントリー

以前はアメリカ向けのため

日本で作っているが供給が

なかったのだが

最近流通するようになってきたようで

基本アメリカに向けての設計なのか

持ちも良いし　それでいて価格も安い

ただ以前は

そうでもなかったけど

最近納品に時間がかかるのが

ちょっと気になる

ちょっと前までなっていたオーディオ

ならなくなってて（笑）

調べてみると

ＤＣ-ＤＣがいろいろついていたり

（いろいろなユーザーを介してきてるのでへんな配線になっていることも多い）

きちんと配線も整理して

結局デッキに問題があり交換した

フィルムもいい感じ

プロが張ったフィルムは見た目黒くても

中からでも良く見える

先日納めた野末号＠44

先日の雨で

床が濡れてたようで

預かって　調べるも

再現ならず

こういうパターンが一番困るね

駐車場が若干前下がりらしいので

それも再現するが変わらず

雨担当（笑）

一時間くらいやってるけど

症状見えず

たかひろ号＠46

サスペンション組み付け

ついでに整備も進めます

75　⑩号車　アップする前に

売れてしまった車両

早速整備開始

結構　フェンダー裏などにこういった葉っぱなどが

詰まってることも多い

これを放置すると腐って錆の原因にも

メーター周りも

一通りばらして清掃

日本と使い方が違うから

ほこりで作動が悪くなったりしてる車両も多い

また素人修理のような

おかしな配線も多くそういった部分も

最初にきちんと直しておく

大村号＠79

荷台のバランスが素敵

並行して車検や修理も

たかひろ号＠46

ナックルＯＨ

怪しきところは

最初に

きちんとやっておけば

これから乗っていく際

不安要素は減る

ハブボルトもきちんと交換

こういうところは

ケチらない

鈴木号＠75

ロクマルからの乗り換え

各部点検　清掃　整備進めてます

外国は右から書くのか～

まだエンジンかかるからって

収めるケースもあるんだろうけど

念のため

交換

そういえば

４ｘ４エンジニアリングから

ランクル４０用ブラッドレーが再リリース

簡単にいうと

当時のディスクデザインに戻ったモデルが出てくるってかんじかな

探してる人　おおいもんね～

３０年以上続くロングセラーホイール「ＢＲＡＤＬＥＹ-Ｖ」ホイールに、サイズ追加のお知らせです。

今回のターゲットはなんと！！　　ランドクルーザー４０・７０（6H13.97）系・三菱ジープ用を作りました。

正式には、以前設定していたサイズの復活(6.5Jは旧デザインへ原点回帰)です。意匠的なの物も当時をできるだけ再現しつつ、現在の技術を取り入れ、進化したホイールです。もちろん、「ＢＲＡＤＬＥＹ」を名乗るのですから、日本製は当たり前ですし、内容的にもオフロードスペックを取り入れています。　リムにはローレット加工を施しオフロード走行時のタイヤとリムのズレを抑える対策ゃ、通常よりリムの厚みを厚くし、より強度を増しつつ、最新製法により無駄な部分をカットし、今までよりも強度を増しつつ重くはなっていません。

発売はサイズ等により今夏より順次追加されます。

規格　JWL    JWL-T   VIA基準適合

〇　１６× 6.0J   -6  6H139.7　　　定価33,000円(税別)

〇　 １６× 6.0J   -6  5H139.7            定価33,000円(税別)

＊　カラー設定　　　ブライトシルバー・パールホワイト・ガンメタリック・マットブラック

デザイン変更サイズ

〇　１６× 6.5J  -5  6H139.7               定価34,000円(税別)

http://www.4x4es.co.jp/news/2017/07/1095/