大村号＠79静岡

ベット製作

イラストなども作って説明してるけど

やっぱり見た感じも大事なので

仮組みして

最終打ち合わせ

ないものを作るのだから

ユーザーの納得いくものを

作るのであれば

どうしても

こういった時間は必要

高さをもう少しだけ下げたいようです

一通り組んだ後に再度ばらす

はじめてやることって

こういうこと

竹内号＠41

点検パックでご相談

この際なので

いろいろ整備

クラッチ交換から

軸周りも整備予定

相談するところがなかったり

だましだまし乗ってると

どうしても重なったとき

金額も多くかかっちゃうけど

一度やっておけば

しばらくそこは大丈夫

クラッチ　グッドタイミング

たぶんユーザーは感じてたんじゃないかな

急に車が動かなくなると困るので

リベットの高さが違っていて

最初に今削れてるやつが当たりだし

ねぇ　ねぇ

最近クラッチがなんかちょっと滑った感じになってるでしょって

ユーザーに伝わるようになっている

フライホイルは

研磨でＯＫです

ナックルオーバーホール

ナックル側にオイルがまわらないよう

シャフト部にシールがあるんだけど

それが痛んでくると

デフ側のオイルがナックル側にまわってきて

グリスと混ざりこうやって出てきてしまう

またそうやって流れたグリス＆オイルが

ブレーキにかかったり

ゴムホース系にかかると

（ゴムにつくとゴムってぐにゃぐにゃになって危ない）

よろしくない

またそのシャフトシールを交換するには

ある程度ばらさないと

出来ないので

ついでにベアリングとかシールまで

まとめて交するケースが多い

高さを直して

再度組み立てる

ここまでクルのに

ほぼ一日作業

物を作るって言うのは

こういうこと

なんか良いことありそう

天板を組み付ける

ショックのブッシュも

割れてますよ

変えておきますね

さささ