今週のナヴィク 2

DSC08861.jpg40万キロナナマル

ベアリングレースもしんなり線傷

DSC08864.jpg DSC08863.jpg DSC08867.jpg距離もそうだけど

そうえばギアオイルって

いつ換えたっけ?ってひとも多い

ずっと負荷のかかる状態で

高回転している部分なので

実はオイル管理も

大切なところです

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テイクオフ3インチアップに

255/85R16をチョイス

DSC08869.jpgバランス的にも

いい感じ

DSC08870.jpg近藤号@41

フェンダー製作     

DSC08891.jpgナナマル

リーフブッシュ交換

40万キロ換えて無かったってことは

無いと思うけど

ずいぶん換えた様子も無く

ゴムとシャックルピンが

固着して

とにかく時間を要する

DSC08892.jpg DSC08895.jpg DSC08896.jpgランクル46 3Bエンジンスロットル

 

この3B型だけ

ここにガタがでやすく

アクセルを踏んでも

踏んだ分だけ動きにくくなり乗りにくい

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DSC08898.jpg DSC08904.jpg

DSC08902.jpg DSC08908.jpg DSC08909.jpg  DSC08911.jpg DSC08916.jpg週末のは

チームイソガイに入れたいので

二人がかりで

急ピッチに進める

DSC08917.jpg DSC08922.jpg 実は今週

岐阜に登録 納車

三河で構造変更とあったのだが

画像が

操作を誤り 消えましたなぁ~

DSC08914.jpg DSC08923.jpg岡号@76 

サイドバー取り付け

実はHZJ76系には

サイドバーの設定が無いらしい

仕方ないので

78用を取り寄せ

加工して取り付け

DSC08925.jpg DSC08926.jpg DSC08927.jpg DSC08936.jpg

 

静岡から

車検&フィルム施工

最近はもともと張ってある車両も多く

その分手間がかかる

DSC08930.jpgまた昔は

よく自分で張ったりしたけど

やっぱりプロの使うフィルムは

物もよいらしく

夜も見やすいし

色抜けしにくい

 

 

近藤号@41

構造変更&登録も終わり

やれやれかと

思ったら

 

クーラーのエキパンのつまりが発覚

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DSC08932.jpg以前はクーラーユニットおろすって

なると

結構大変なイメージがあったけど

しょっちゅうやってると

だんだん普通になる

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DSC08937.jpg見た目よりも

ずっとまっすぐ走る

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すこし派手かなって

思った色も

こうやってまとまれば

断然個性的でかっこいい

 

 

完成 76サイドバー

DSC08950.jpg DSC08951.jpg DSC08952.jpg DSC08953.jpg DSC08954.jpg DSC08955.jpgまるで設定があったような

マッチングでしょ(笑)

 

 いよいよ次のステージへ

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野末号と入れ替わり

DSC08984.jpg東号@84

ブレーキ整備

多くのランクルファンが

そうしてるように

ずいぶん長く乗ってるユーザーも多い

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一般には

車検というのがあって

それをやってれば

まず、いいんじゃないのって

思いがちだけど

車検証の裏に書いてある通り

その時点で基準を満たしているだけで

次の車検まで安全を保証するものではないってね

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脅かすつもりや

言葉で逃げる話をしたいんじゃなくって

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この先

気に入って大事に乗って行こうって

思ってるのか?

 

次の車検まで乗れれば良いのか?

 

それはユーザーが決めていけば良いことなんだと思う

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今回のブレーキだって

今の時点では制動だって

ちゃんと出てるし

問題ないけれど

 

まだまだ乗っていくし

そのユーザーの使い方だってあるしね

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ましてやキャリパーなんかは

開けてみないと

結局はわからないところでもあるからね

 

そんなこともあって

今回 マスターシリンダーから

前後キャリパー ローター ホースまで一新

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きちんと直せば

きちんと動く

DSC03458.jpg

当たり前だけど

国産のよいところだと

思います

 

 

 

さささ








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