小林さん＠78が

興味津々

７８は室内で寝れるけど

暑い夏は

外で寝るのもいいよね

前にも書きましたが

マットがふかふか

室内高さがよい

こういうのは

触らないとわからない

Ｆ藤田号＠41

全塗装リフレッシュ

ばらしていくと

普段は気が付かない

室内のヒーターコアからのクーランと漏れ

飛行機とか

大きな工場だと

使用中に設備が止まったり

壊れたりすると

困るので

なんとも無くても

時期が来たら

行われる定期点検のようなものがある

そういった意味では

普段は見れないところも確認するので

不安材料は

さらに減る

冒険号＠佐々木君

車検で入庫

いつものように

箇条書きで

要望を書き足していく

今年は思っていたより

少なかった（笑）

カミングスーンって書いておきながら

ぜんぜんカミングスーンになってない

４７　進行中

３月までは何だか忙しく

入荷したとはいえ

待ってもらってるお客様より先にやるわけには行かず（笑）

そっちを優先していたら

春になってしまった

又やりかければ

いろいろなところが気になるし

配線なんだか

いろいろ作ってあるし

そういったものは

やっぱり最初ににやっておかないと

ややこしくなるし

国内の４０でも

時々あるけど

エンジンが切れる際

ストップさせるモーターが

駄目になってることがある

オージーから来たモデルは

ほぼ100％それが壊れてるね

おそらくエンストさせて

止めてるんだろうね

たぶん

動くことに支障が無いことは

あまり気にしてないんだろうなぁ

これがよくある

４０系修理方法

鉄板が出てきたね

これって塗ってしまえば

ぜんぜんわからないし

別に板を入れること自体は

よくあることだし

悪いことで無いのだろうけど

した処理がわると

将来　下から錆が回って

くるんだよね

ここは定番

タイヤハウスのほうからも

水がまわるし

メンバー（補強ですね）みたいになってるので

板が重なって

さらに水が溜まりやすくなってる構造

最近は

これぐらいじゃ

驚かなくなった

毎日乗ってるヨンマルは

隙間とかに溜まった水が飛ぶから

こういった隙間の多い車両は

乗ってる車の方が

錆びは少ない傾向に

まぁ

大変ですよ

ほんとに

エンジンがかかったので

部品を積んで

第二ピットへ移動

まだ細かい調整は続きます

りレーボックスに

ほこりがまわっていたり

ｒグリスが切れていたり

日本では起こらないトラブルもおおいです

国内の４０系でも最近

たまにあるけれど

配線がつながってるの

古くなってるせいか　抵抗があって

作動しないとか

ヒューズがはまってるのに

接点が出てなくてエンジンがかからなかったとか

こう言うトラブルは

修理書には載っていない

経験値

フロントの軸周りも

オーバーホール

ブレーキ系は一新する

ステアリングロッドエンドも

交換する

さささ