さすがに80系も

20年経つ車両も

出てきた

こういった接点なども消耗し始める

電気系のややこしいところは

時々出たりするパターン

 

こういうときは

もう仕方ない

疑わしき接点と

リレーを交換する

78整備開始

リストを作って

順番に進めていく

進めていくうちに

どうしてもここもやっといたほうが

いいよなぁ～って

箇所がいくつか出てくる

この車両

比較的距離も少なく

そういった意味では

状態はやはりよい

 

ランクル80

バンパー＆ウインチ取り付け

以前はジムニーに乗っていたけど

今回80に乗り換え

さすがに80系は車両重量もあるので

何かあると自分でリカバリーできる

装備があったほうが間違いない

先日板金が終わり

今塗装に行っている先輩号＠44

その間にエンジン整備

クラッチも交換

ランクル46が入庫

比較的ボディの錆も少なく

これから整備に入る

この縞々シートや

このインパネが良いよね～って人

結構多いよね

ねっ

菊池号＠41

組み付け

基本的は配線から

ブラケットまですべて

はずしているので

そのすべてを復旧する必要があって

それがやってみると

結構時間がかかるんだよね

時々

最近40が流行ってるみたいだから

いいよねって

言われますが

やってみるとわかると思うけど

そのままじゃ売れないし

気になるところはきりがないし

なんだかすごい高いし

でもね～

好きなんだよね～

さて

ヨンマル位になると

ワイパーモーターの接点も

時々壊れたりします

一本短くなってるのは

折れちゃったんですね

ワイパーって

どの位置でスイッチを切っても

いつも同じところで

止まりますよね

一定の位置まで

まわって戻らないと

電気が切れないようになってるんですよね

この仕組み

考えた人すごーい

やっちん号＠80

センターデフロックは点灯しない

作動はしてるみたいだけど？

いろいろ調べていくと

検出スイッチの不良となんとインジケーターの球切れ（笑）

こういうのって

わかってしまえば

それまでだけどね

入庫の75も整備開始

この車両

ラクソンと思われるターボがついている

（ドカーンと来ないけどちょっとトルクが増えて乗りやすくなる）

ラジエターは漏れてはなかったけど

渋滞の多い日本に合わせて

容量の多いものに交換しておく

これがノーマル

そしてこれに交換

長いのがわかるでしょ

昨日の雨で

窓枠から雨がにじむ

こういうのは後々よろしくないので

パッキンを交換

オーストアリアの車両は

まずフロントガラスは交換されているので

（飛び石で割れちゃうんだろうね）

おそらく交換の際

パッキンの間に入れる特殊な接着剤（いつまでも固まらないシール材）

を入れてないのかもしれない

まずは78から

75も怪しかったので

75下回り

いつもそうだけど

錆というより泥や砂だね

何しろ取れない

2回スチームかけてけど

いまいちで

いつも結局手作業で清掃することになる

東号＠84

リフレッシュ計画

子供の頃

物を大切しなさいって

教わった

でもね

いつの間にか

買ったほうが安いってことに慣れてしまった

はじめのうちは

新しいことって

いいなって思ったけれど

最近なんだか

落ち着かないな。

新しいことが億劫になるのは

たぶん歳を

とったからだけでは

なさそうだ

いつも感じていた

車は

乗るんじゃないだよね

そう

操縦する感覚

この手で

そうしないと見えてこない

一体感

だから楽しい

あの頃

自分で操るから

どこへでもいけるって

思ったんだ

今でも

そういうことに

関われることって

とても幸せ