気が付けば

週末（笑）

車の入庫が重なったり

車検だったり

クイックがいくつか重なったり

どうしても休みまえだし

 

でもね

困ったときに

真っ先にうちを

思ってくれるって

ありがたいことですよ

 

何とか手分けして

進めていきますね

 

そんなわけで

ここ最近の作業を

 

入荷したオーストラリアの７８

こうやって

なんだかよくわからない機械や

配線も多く

この先メンテナンスしやすいよう

整理することが多い

大阪＠福田さん46

先日フロアーマットをオーダー

僕ら世代的には

当時　

流行ったフロアーマットの柄のイメージで

結構人気がある

ナヴィクにて採寸に特注

フロント２枚で１２８００円（税別）

ここの切りかきが

個人的には絶妙かと（笑）

また

ヒールパッドもオリジナルの位置です

菊池号＠41ヨンマルよか

配線整理

この作業をきちんとしておかないと

あとで効いてくる

最近特に多い

ナックルＯＨ

週２～３台はやっている

いくらランクルが丈夫だって

消耗品はあるし

そこはちゃんとやっておくべき

国産車のいいところは

直したところは

しばらく壊れない

 

つまり

この先どれだけ乗っていくかかな

 

降りる気がないなら

定期的にメンテはしていけば

間違いない

きちんと整備された

機械って

なんだか気持ちがいいぜ！

 

先輩号＠44

こうやってさびてる部分を切り取り

直していく作業

実はめちゃめちゃ時間がかかる

ただ　塗装って塗ってしまうと

わからないから

なるべく時間をかけておきたいところ

 

 

 

 

また

まっすぐに切り接がないのは

ひずみを出しにくくしたり

強度を出しやすくするための方法

リアゲートなども

作業は終了

これで一段落になる

松本号＠７０幌

車検入庫

東号＠84

板金＆気になるところ点検

時々機嫌が悪くなるセル（笑）

当時リビルトを入れたたが

念のためにあけてみた

あけてみると

中の接点が

うまく当たっていないようで

それが原因なのかもしれない

入荷した78

いくら距離が少ないとはいえ

うちで提供する以上

そのままだすわけにはいかな

時間を作って

整備する項目を

決めていく

一般の中古車屋さんだと

後整備（売れてから整備をする）が

多いようだけど

どうしても販売価格が

決まってしまってから

作業をすると

まぁここは予算もあるから

やめておくかぁ～って

なるような気がする

車両によって固体差もあるんだし

ユーザーにしてみれば

ちゃんと直っていたほうが

あとあといいし

どこをどう直してあるのか

ちゃんとわかったほうが

結果的には良いような気がする

岩登さん＠46

フェンダー交換

リバーサイド製

４０系はインナーフェンダーまで

一体化のため

かなり大掛かりな作業になる

４０はこうやって重なってる部分が

多く

どうしても水やほこりが残るため

さびやすい

サイドパネルの下側

とりあえず

さらっと塗っておきました

塗装は自分でやる方向で

とのことなので

そのまま取り付け

多少の調整は

必要だが

フィッティングはなかなかよい

ランクル75

室内洗浄

粉かな砂やほこりなど

入庫の際

一通り室内マットなどはがし

清掃する

なぜかこの作業

僕の担当（笑）

インパネ裏も

あけて清掃する

オーストラリア独特の赤い細かい砂が

シートやマットがあると

どうしても

ほこりになるので

こういう全部ばらしたときに

やるのが理想的

切り替えレバーを動かして

ダクトの中もエアーブローする

岩登号＠46

こうやって乗ってても

４０ならありかもしれない

フェンダーって難しくて

正面から見て

端っこが垂れてると

結構みっともなく見えるけど

パリッとまっすぐになってるし

ウインカーの立ちもいい感じ

ランクル78　中津川号

残っていた整備を再開

これも逆輸入でもってきた車両は

すべてやる作業

ナックルＯＨ

逆輸入車の場合

整備記録が確認するものが

ないため

一通り整備はしておく

この時点をゼロとして

整備を進めていけば

これから乗っていくユーザーは

自分独自の整備履歴ができる

みっち47

スライドガラスパッキン交換

先日エンジン換装時に

頼まれたんだけど

少しでも早く乗りたいかなって

思って

一堪納車

改めてここで入庫

窓枠も

さびて穴が開いていたので

修理した

素材が薄いため

なかなか苦労する

ほぼこれで

一日かかる

こういう修理って

できてしまえば

ほら元どうりってことだけど

実は結構大変なんだよね

ドアパッキンも交換以来

これも古いパッキンが

ボンドでついているので

はがすのに

かなりの手間

作業２日目

こういうファンひとつとっても

いろいろ工夫があるんですよね

ゴムって劣化すると

硬化して

ぽりぽり割れちゃうんだよね

外板はともかく

エンジンは1ＨＺ　

クーラーはびんびんで

パワステくるくる

窓関係のパッキンは

パリッとして

これで良いと思います

この作業も

よくあるパターン

ちょうど時期的に

来ちゃう頃なのかも

でもね

一度直せば

そこだけは新車だぜ

大ごとになる前に

気が付けてよかった

 

先日石原さんが

最近加茂さんみないねぇ～って

言うので

アップしてみた

最近仕事が忙しいの～？って

聞いたら

遊びが忙しいそうです

 

 

ふっふっふ

心配して損した

 

この車なら

広島はあっという間だなぁ～

慎ちゃん46

クーラー修理

単なるガス漏れかと思ったら

どうやら

エキパンつまりのようで

あけて見ると

オイルが真っ黒な感じで

おそらくこのまま

つなげば

またすぐ詰まっちゃうだろうって

安易に想像でき（笑）

一式交換

こんなこともあろうかと

ＤＥＮＳＯにて

ＯＨ修理品＆クラッチ新品バージョン

ユニット自体も

だいぶ古くなってるし

配管のつなぎ目が

いまどきのタイプではなく

フレアータイプ

このタイプって

どうしても振動で緩んだりするのかな？

時間が経つと

もれやすい

 

また漏れたまま

使わないからと

そのままにすると

どうしても

配管内がさびたりして

結果的に

復旧する際

さらにややこしいことになる

このタイプ

ちょっとした傷やほこりで

接合面からもれたりするので

よく確認して

作業をする

レシーバーも交換する

エアコンのコンプレッサーって

一番下にあるので

作業はやりにくい

ｚ 気が付けば

７０系フィーバー（笑）

何だかわからないけど

こうやって

車種が重なることが多い