大阪＠７５岩田号

オーダーでキャリア製作

キャリアだとよくエキスパンドが使われるけど

こういうやつね

これだと

角が鋭利なので

ちょっと心配ということで

丸棒のタイプの網を使用

在庫車両のガンメタ41

ホームページにアップする前に

ある程度整備してから

アップするんだけど

入庫数も少なく

探している人も多いのか

整備中に売れてしまうケースが多い

今回整備もそうだけど

室内を塗りなおしたため

一度

部品などはずしたので

それを戻す作業

尾道＠亀田号41

遠方のお客さまの多くが

どうせ行くならと

整備内容を箇条書きにしてくださる（笑）

まずそこで

概算でお見積もり

それ見ながら

予算もあるので

優先順位を決めて

作業開始

一番見積もりにくいクーラー修理

漏れてる箇所だけ直せば

すむのか

それともほかにいろいろ駄目なのか

調べて

テストをしないと

なんともいえないのが現状

 

今回はリキッドタンクのフレアー（配管のつなぎ目ね）から

激しくもれていた

一応フレアーを再生して

漏れを見るが今のところよさそう

しばらく動いていなかった

クーラーも心配

 

構造上エキパンといって

霧吹きのように気化させえる部分があるんだけど

その穴は小さく

管路の中に残ったごみなどが

詰まってしまうこともある

 

先輩＠44

全塗装に向けて

すべてばらすことに

中途半端に直したものだと

パテやファイバーの下に

錆が増殖していて

めくってみたら

なかなかのもんじゃね～かって

なるケースが多い

　

 

エキスパンドにくらべ

網目が細かく

数が多い

網の端っこを全部とめないと

いけなので

ことのほか時間がかかる

フットのすべて特注

丸いパイプは

専用のジグ

物を作るって実はこういう手間も結構かかる

北海道から

ご来店

車両を送ってもらい

今回セントレアに飛行で

実はこの日

ＦＡＸの調子が悪く

最初は複合機かと思ってたら

どうやら

回線のようで

ＮＴＴに来てもらって

まぁまぁ大変なことに

ＦＡＸが

使えないだけで

結構不便（笑）

当初は予定になかったけど

テントを積みたいって

話になり

それようにステーなど製作

錆をちゃんとと処理せず

ファイバーを重ね

上から塗装

触った感じがよろしくなかったので

めくってみると

中途半端に

直してある方が

実はかえって

手間がかかる

クリアランスばっちり

強度もばっちり

こういう車の部品って

強いことは大事だけど

重すぎるのもそれなりに問題になる

向きを変えて

テントを取り付け