みっち号＠47

仕事の切りもあり

（いくつか平行で進んでて　へんなところでやめると忘れちゃったりするんだよね）

ある程度まとまるまで進めることにした

さらに

その隙間をぬって

ＯＥＭのお仕事も進めてます

最近

やってる４０ドア下　ステンレス化

今まで一個一個

作ってきたけど

それではあまりにも手間なので

ちょっと考えた

一番いいのは

型を起こせばいいけれど

プレスでやるには

コストが

かかるので

簡易型で製作

簡単に言うと

大きな機械でしっかり固定して

ガシャーンって

押せれば

いいんだろうけど

簡易型なので

力が逃げたり

うまく押せなかったりする

そんな理由から

ある程度小分けしないと

できないし

どういう型を作ればいいか

それを今教えてるところ

 

みっちの燃料タンクも曲がってきた

佐藤号＠75千葉

修理が箇条書きで

来たので（笑）

順番に進めているところ

ランクルのいいところは

直したところは

しばらく壊れない

　

結局

整備されてないから

具合が悪くなってるだけで

きちんと

整備していけば

何の問題もない

時々距離を不安に言う人がいるけど

実際

身近なところで

タクシーとか

５０万キロ近く走る

一番大切なのは

本人が

長く乗るって

意思が伝えれて

きちんと

整備してくれるところが

あればいい

修理代だって

結果的には

車を買い替えるより

実質

安く済むと思うんだけどね

もっとも

車を買い替えたくなる

最大の理由は

 

飽きちゃったってところだろうけど（笑）

 

プロペラシャフトのスパイダー交換

うちでは時々あるけど

おのっちがディーラー時代は

タクシーしか

換えたことなかったって

言ってました（笑）

内村号＠77静岡

車検整備に伴い

リーフブッシュ交換

今回は錆を落として

磨いておきますが

次回は換えたほうがいいですね

 

ただね

エンジンポーンって積んで（笑）

そんな簡単なものじゃない

（さすがにわかってると思うけど）

こういった補機類をね

あとあとわかりやすいように

きちんとつけていく作業って

結構時間かかります

でもこういうところが

後々効いてくる！

先日お客さんと話していて

なるほどって

思ったことがあったんです

あのね

最近ちょくちょくやってる

オーストラリアのランクルたち

さっきも書いたけど

やっぱり距離と多いと

日本はどうしても引きますよね～

現地では

１００万キロは走れるって

思ってる人も多いから（笑）

あまり距離って言うより

状態で価格が

決まってる感じがします

しかも

日本よりはるかに大きな国土

１年で

３万キロとか走っちゃうんだろうから

距離が伸びるのは

当然なんだけどね

そして

何よりの問題は

２００６年以降の車両は

もって来る際

排気ガス検査が必要になります

簡単にいうと

コストがその分かかるわけです

つまり

わかりやすく言うと

２００６年までの車で

距離の少ないのって

言ったら

そりゃ

少ないわけですよ

だって１０年も前になっちゃうわけだし

 

これって

あまり知られてないことで

待ってれば

新しい角目の70だって

Ｖ型でディーゼルだって

入ってくるのかな？って

思ってる人がいるけれど

 

そんな理由から

その年式までしか

規制の問題から

入れることが難しいため

実は

なかなか難しいところなんですよね

 

よねちゃん＠73　長野

画像を送ってくた

先日の車検に

間に合わず

直送した

自分でつけると

喜びも

ひとしおだったりして（笑）

その気になれば

すぐ温泉にいける

君の環境が

うらやましい