トリコロール号

機関的にはだいぶよくなってきたけど

まだまだ詰めたいところはいくつもあって

まずはこういった継ぎ目からの

雨漏り

メーターや配線類のかかるので

よろしくない

トリコロール号に限らず

40ならほぼ漏れてるって思っていい（笑）

どうしても鉄片の継ぎ目の

シールが劣化して

見た目はよさそうなんだけど

実はぜんぜんシールになってないって

パターンがほとんど

根気よくシールをはがして

打ち直すしかない

で、水がまわれば

当然こうなって

この部分をカットして

ステンレスで作り換える

よっちゃんご来店

この二人

子供みたい

見てるだけで

面白い

加茂号＠78　九州なんてあっというまの1ＨＤ-Ｔバージョン

整備開始

 

タイロッドエンドガタあるなぁ～って

回したら

 

あぁぁぁぁぁぁあっぁぁあぁぁ

抜けた

 

交換しておきます

その後

燃料ポンプからも漏れがあり

この際なので

オーバーホール

にいやさん＠80

タイヤ大丈夫そうです

プラグタイプの強力なやつで

直してもらいました

 

ここまで行くのに

ほぼ一日かかる

最近

効率化を優先するせいか

 

 

失敗ができない

 

 

 

うまく行くことは

確かにいいことなんだけど

 

 

そうなると

どうしても

確実で

間違いないことになる

 

 

 

ついつい

小さくまとまって

 

 

新しいこともやりにくい

 

 

 

自分で考え

ここは

こうしたらいいのかな？

 

あ～駄目だな

じゃあ　こうしようかな

 

そんな

 

知らないなりに自分で考え

思いをめぐらし

 

今から思えば

 

些細なことだったかもしれないけど

 

 

 

そういうことが

面白いかった

 

 

 

どんなことでも

そういうことに

触れるチャンスは

ずいぶん減ってしまったような気がする

 

 

 

わからないから

面白い

 

わかろうとするから

面白い

 

 

なんでも

調べれば

ネットに出てると

思ってるかい

 

見ないと

話さないと

行かないと

わからないこともあるんだよ

 

 

 

 

 

 

 

とりさんがパネルを買ってきてくれたので

パネルを新調

まだ足が痛いので（笑）

やってもらった

小山君＠41

ウインカーリレー

さすがに純正はでないので

他車部品改造して

直しておきました

ハンドルグニュグニュしなかった？

前のオーナーかな？

溶接で

やってあるけど

それごと割れてますね（笑）

パワステつきの４０はここに負担がかかって

割れやすいですね

フレーム自体薄くて

強度が取れないので

その部分だけ

一度切り取って

厚みのある板を付け替える

加茂さん＠78

リビルトポンプあったので

時間を考慮して

それで対応します

こういった

ポンプリビルトって

実はポン付けですまなくて

細かい調整をしたほうがよい

せっかくオーバーホールしても

きちんと調整されてないと

あまり意味がない

 

岩田号＠41

納車前準備

油脂類はすべて交換　各部チェック

坂田号＠80

前来た時は

九州だったけど

今は転勤で茨城から来た

ラジエターからのにじみ

ベルトがなぜか

厚みが違ってて

はみ出してますよ

換えておきますね

ヒーターの効きがどうも悪いようで

一通りばらし

点検＆清掃

どうもミッションを換装してあるようで

遊んでたリレーとか配線とめておきましたよ

またラジエターはＡＴ用を取り付け

ラジエター内蔵のＡＴクーラーには

パワステの配管を回しておきました

容量も増えていいですよ

山口号＠80

車検＆いろいろ相談

大阪納車

途中

みぞれになってきて

どうにか寝屋川に到着

来るたびに

町が新しくなっていくような気がする

原付さんが

中央の斜線をぶんぶん走るのは

いまだに慣れない

 

登録完了！

思ったより早く終わり

岩田さんにバンを借りて

キムチを買いに

鶴橋に

以前気に入った店が

あったんだけど

久しぶりに行ったら

よくわからず

何件かまわって

口の中が辛くなり

味もわからなくなって（笑）

夕方になり

だんだん店も閉まりだしたので

最後に寄った店で購入

それでも時間があったので

尼崎に渋い銭湯があると

岩田さんに教えてもらい行ってみたら

なんとぉ～

ロック板の隙間に

鍵を落とし（笑）

 

キーホルダーもついてなかったら

これがうまい具合に

隙間にシューっと

 

ドライバーとか持っていたので

こしょこしょやってら

さらに奥に入り（汗）

 

最初は取れるだろうって

思ってたけど

いよいよこれはまずいぞって

思い

 

もう人目なんか気にせず

へばりついて

覗き込んでやったら

フラップが上がり

さらにややこしい状況に（笑）

 

結局　業者に電話したら

４０分かかるらく

 

そこで周りを見渡すと

（住宅地だったので）

看板とめてる針金を見つけ

お金を払って

フラップを下げたら

状況改善！

 

やっとこさ

銭湯に

その後岩田さん絶賛の焼肉屋へ

なかなかいい感じした

 

朝一番で

帰ってきて

よっちゃん＠42

燃料タンク

猛チャージ中！でした

よくこんなの２日で作るよね（笑）

レイアウト的に

かなりとり回しとか

ややこしかったようで

次の朝

一番で加茂号＠78

1ＨＤ-Ｔ換装　構造変更に

８時前についたが

なんと４番手

やっぱりモータースの先輩方には

かなわない

先日

大阪だったので

やっぱり地元は要領がわかって

落ち着くね

（地域によって書式や出し方も結構違うんだよね）

 

78って

輸出仕様だからポンプが違うのかな？

1ＨＺでもなかなかいい感じなんだけど

1ＨＤ-Ｔだと

これまたトルクフルで

乗っていてめちゃめちゃ楽しい

たとえば８０キロくらいから

踏み込んだときの

ぐわぁって

来る感じは

８０とはちょっと違う

軽さがあって

すごく気持ちがいい

いいなぁ

これ　

 

 

 

いつも思うけど

結構車種が重なることがある

今週は７０系も多い

 

岩登さんが来た

リアゲート左が開かなくなったらしい

調べてみると

折れていた

おそらく部品では

出ないと思われるし

うちで買ってくださった

大切なお客様なので

秘蔵ストックから提供

作業が完了して

しめてみると

岩登さんが

ヨンマルのドアって

こんなにきれいにしまるんですね～って

言ってました（笑）

いろいろ調整がいるけどねっ

めちゃめちゃばらしてるから

詳しいよ

在庫でおいてある赤い41

パワステポンプが音が出ていたので

オーバーホール交換

どうせなので

ギアボックスもオーバーホール

することに

あけてみあたら

えらいことになってるがね（名古屋弁）

どうしても

構造上一番下側になっちゃうから

長年使ってたまった

スラッジなどが

堆積しちゃうんだろうね

なんか

固まりになってるし

あけてみてよかったぁ～

こんなのオーバーホールした

ポンプにまわったら

台無しだよ

 

気持ちよく組みつけ

かぁ～

ハンドル

くるくる

回してぇ～

 

 

 

よっちゃん＠42

めちゃめちゃがんばってます

僕が言うのは

なんですが

チャンプの佐藤さんにも

日曜日働いてもらいました（笑）

すみません

助かりました

なんだか

今にも目を覚ます

そんな気配がしてきたでしょ

いままでいろいろな

使われ方をしてきたんだろうけど

 

でも

こうやって

一から見直して

 

よっちゃんと

新しい時を重ねていくんだね

 

物に命はないのかもしれないけど

これから共の過ごす

時間や歴史は

間違いなく現実のもの

いつか歳をとったとき

それを思い返し

ずっと一緒だったと

思えたなら

 

 

 

作るものとしては

とても幸せなことだね