よっちゃン号＠４２

エンジンが座れば

周りのレイアウトなども進めていく

今回アメリカで流通しているフェンダー

使っているが

４１以降のフェンダーが広がってるタイプではないため

穴位置など加工が必要

またフェンダーミラー仕様でも

なので

すべて加工がいる

仮組みしてみると

フェンダー外側が跳ね上がって

いたため

ステー全体をあぶったり

して調整してある

当然こういった作業は

塗装前じゃないと

二度手間になる

今の車とちがい

こうやって

全部ねじで止まっているので

どこかが少しずれて

組んでしまうと

最終的に全体がずれてしまう

これで全体がきれいに

組みあがった

ボンネットはあくまで採寸用

別の程度のよいボンネットを用意してある

ＧＲＪ７６

最初は気にならなかったけど

乗り続けると

なんだか少し乗り心地が硬い気がするとご相談

ご本人いわく

ずいぶん突き上げが減って

よくなったとのこと

もともと貨物設定のため

ある程度荷物を積んでも使えるよう

作ってあるので

使いやすいように変えていくのが

この車の面白いところだよね

倉地号＠７６

サスが揃ったので

作業開始

ナックルもオーバーホール

わかちゃん＠４６に頼まれていた

フォグランプ取り付け

クラシックな感じで

４０っぽいよね

補強を入れるのに

溶接をするので

熱が入る

そうするとひずむんだな～

だからその後

こうやって

ひずみを抜かないといけないのだ

タイヤはこれで

いい感じで上がりましたね

塗ってからだと

やりにくいので

なるべく今のうちに

詰めておきます

新ちゃん号＠８０

先日オイル交換に来たとき

ふと見たら

リーディングアームのブッシュが

割れていて

このブッシュも最近

換えることが増えてきましたね

これでばっちりですよ

全体的なバランスが

とれたので

また全部ばらします

左ハンドルなので

こっちに穴がある

その蓋も製作

修ちゃん号＠４０

本人の希望で

パイプを

左右の角度や

高さが違うと

格好悪いので

何度もこうやって確認して進める

出来てしまえば

そのかたちなんだけど

そこまで行くのに

なかなか

ポンポ～ンって

いかないんだよ～（笑）