ＧＲＪ７６　

オーナーの要望は

おばあさんをのせてあげたいらしい

で、

ステップ取り付け

ノーマル車高だと

低すぎないかな？って

思ったけど

畳めるから

それほど出っ張らないし

喜んでくれたので

よかったです

 

ハンドルも特注で

純正を皮巻きにしてもらったようで

ウッドのコンビも良いけれど

皮巻きも良いですね

 

マフラーもガナドールに

バンパーから出てないし

音も乾いたいい感じの音ですね

 

42ファニー号

フロント軸周り

 

シャフトもこの際強化品採用

 

作業が重なるところは

あとで

やっておけばよかったって

なると

結果的に

また手数が増えることになるので

まとめたやった方が

最終的には

徳になる

ベアリングを抑える

ワッシャー

ココまで減ってたら

換えたほうが良いね

ブレーキホースなども

新品に

これで前軸はパリッとしましたね　　

前軸完成！

ＧＲＪ７６

シュノーケル取り付け

国内仕様のモデルが

輸出されていないため

ポン付けというわけには行かず

加工が必要

 

たぶんこのレイアウトだったら

そのままついたんだろうね

（エアークリーナーの位置が違うんだよね）

 

入っていた部品が

いい感じで付いた（笑）

 

 

いつもそうだけど

フェンダーの中に

手を突っ込むので

 

 

ノーマルだと

どう？って

石田さん＠７６言ってたけど

ぜんぜんいいね～

佐藤さん＠４７

これいいな～

試運転を兼ねて

うちの秘密基地まで行って

撮ってみました

 

42ファニー号

ラジエターの材料と

燃料タンクの材料が届きました

これから

溶接して組み付け行きます

まず

ラジエターロアタンク製作

松岡号＠７７

トランスファーダウン３．３

一日置いて

ガスチェック

大きな漏れはないようだけど

 

こう寒いと

効いているのか

どうかも

いまいちわかりにくい

 

これで少し様子を見ることに

　

いつも思うけど

オズの魔法使いのワンシーンのよう（笑）

実際は

トランスファー組み付け中

ラジエターロアータンク製作

こういう部分は

ちょっとでももれるとまずいわけだから

4つ角は

板を当てて溶接するので

面を出す際

削れば切込みが

見える

そうならないように

する加工方法があるんです

溶接すると

ゆがみが出るため

普通は

溶接してから加工するんだけどね

 

　 ほ～ら

大丈夫

 

精度もばっちり

 

これでかしめれば

ＯＫ

 

中にＡＴ用クーラーを入れ込む

80用のクーラーは

ステンレス製で大きい

　

こっちは70系

アルミ製　熱交換を考えたらそっちの方がいいのかも

知れないけど

画像にあるように

ずっとＬＬＣに使っているから

腐ったりする

また80系の方が大きいので

そちらを使うことに