先週中２日（笑）で埼玉往復　ちょっと店にいなかったので　

気が付けばだいぶ進んでますね～

パワステ化するためリンケージは８０系に変更　こうすることで部品供給も安心

ギアボックスも８０系に　画像ではわかりにくいけど各ボルトの内側にカラーをつけてその上に補強板を張ってある　ただ締め付けるだけだといずれフレームがつぶれガタの原因になってしまう

ブレーキキャリパーやマスターシリンダーなど
普段は見えないところだし漏れてなければ
まぁいいやってなりやすいところなんだろうけど
こういった細かい部分は後々効いてくるところ

エンジンを仮に置いて大体の位置だしをする

予想はしてたけれどタンクとの取り合いがかなり厳しい

かといって６気筒を納めないといけないのでエンジンルームもかなりきびしいんだよ～ん

まっしゃーない　切るかっ
（よい子はまねしないでね）

めったに見れない４０系燃料タンク内部

複雑な格好をしているのでエアー抜きが何箇所もある

４０系のトンネルに８０系のミッションだとかなりきついので

５０ミリほどボディーリフトをする

前のヒンジも５０ミリアップ　しかもステンレス

フェンダーはＦＲＰ製に交換　
ストレートフェンダーをつくろうかなって思ったけど
この丸みも捨てがたく今回はこのタイプを選択