お店のカウンターからチラッと紺色の１００が見えて

まさかねぇ～って思っていたら

東さん登場

すでに神奈川お隣町感覚(笑）

実は仕事で名古屋に昨日から来てたみたいで

見えるたびに距離が何千キロ単位で

増えてますこの車

岡さん（３０万キロ突破80）も抜かれちゃうんだろうなぁ

一方九州博多の森山号＠80

ダブルカルダン付いたよぉ

うちのは締めやすくて許容角大きいので良いですよ

ショックも届きました

んじゃ土曜日刈谷駅に迎えに行きますね

極太６０パイ８０リアにいい感じ

マットブラックに塗ってもらった別注バージョン

ではさっそく組み付け（これは昨日の画像）

どうしても今日付けたくなって

スタッフ総出で

水谷君クランクシール完了　明日車検行ってまいります

80も最近クランクシャフトシールの前側　オイル漏れ増えてきましたね

部品は安いのですが仕事がなかなかっていう典型的な場所（笑）

これがはずしたシール

曲がっているのがはずすときに付いた傷です

ゴムが劣化してぼろぼろになってるのが見えるかな？

何十年も熱いエンジンオイルにさらされここまで持つ方が

実は凄い事かも

新品にすればまたそれだけ

ココは持つと思えばOK

ブログなど高校生などからもメッセージが来る祖父江君

先日花のみ下見後そのまま車検

今はプラクルがあるので以前ほど距離は伸びなくなったけど

各部きっちりと

ランクルお約束ハブガタ　

（先日来てくれたお客さんはベアリングは車検時定期交換品とかいって笑ってました）

リアショックマウント位置少々アップ

これでさらにぶつけにくくなる

そしていよいよTJ＠伊藤号

ランクル系はサイドブレーキワイヤー周りがぶつけやすいため

ショックマウント＆ガードにしてみる

マフラーも改めて製作してっと

各部干渉など確認

ステアリングリンクがココまで上がるとあたりにくくて良いでしょ

そんな夕方

いくつになってもレッドゾーン＠ぺぺちゃん登場

実は祖父江君のブログにはそっと触れてありましたが

あの雪山でさ～て帰るかぁって広場からバックしようとしたそのとき

妙な音が

８０乗り　知ってる人は知っているあの音です

前加重のバックは80ってデフ割れやすいですね　経験的にいって

まぁその前にダメージあったんでしょうけど（汗）

ん？

残念なお知らせです

んっんん
あっそうそう
伊藤号＠TJかっちょえぇなぁ
ほんとだなぁ
３７いいなぁ

ぺぺちゃんえぇ方法あるで～

９．５インチデフ＆８０ナックル（８０系のナックルがランクルでは一番大きい）

ランクル６０ホーシングと８０ホーシングを合体させていいトコ取りする仕様

2UZ搭載車のあなたなら

もはやこれしかないのでは？

こんなこともあろうかと６０ホーシングストック済み

どうぞ眠れない夜をお楽しみください（笑）