４０系のここは

シールが切れて水が入るケースが多い

また厄介なのは

見た目切れてなくって

実は乗ってるだけってのが多く

しばらく使ってるとメーター裏やグローブボックスがビタビタになってることがある

シールを打ち直し

養生のためにマスキングテープを軽く乗せてある

ちょっと気になることがあると

眠れなくなるらしい

大げさに言えば

そういうものを手に入れてるって

実は幸せなこと

当然　全力で対応

当然　仕事だから

でも

勿論　僕もその気持ちがわかるから

 

トランスファーにミッションのオイルが

抜けてあふれてるって

このときは思ってた

（時々あるしね）

山口君＠80　祝納車！

登録で久しぶりに80ディーゼルターボ乗りましたが

やっぱりいいね～

このトルク　

それをミッションでグリグリ引っ張る

コースターだって

十分引っ張れるエンジンなのに

８０のボディーに

これだけのものを積んで

まったく贅沢な話

どうぞ

ご堪能あれ

待ち乗りでも楽しいのに

山に行くともっとすごいですよ

これ

タカヒロ号＠46

４０系は大体もれてるサイドカバー

やるとコルクパッキンがはがれず

半日仕事です（笑）

でもべたべたはね

マニホールドも外して

シリンダー面から排気漏れしてるのが

ほとんどだから

面だしして取り付け

フライスのような加工機がないと出来ない作業

一般のところって

どうしてるんだろね？

高速とかで走ってて排気ガスくさいやつって

大概　漏れてますね

エンジン＆ミッションマウントも交換

これでずいぶん振動が減る

崎谷号＠46

そろそろボディーが

あがってくると思うので

取り付ける部品を清掃＆整備

なんか綿がついてるみたいでしょ

リアヒーターコア

長年ファンが風を送る続け

溜まってしまったもの

これでは風が抜けないから

いくら暖めても

温まらない

これは前側のヒーターコア

半分ぐらい埋まってる

結局　最後は

お掃除屋さんのようなことになってくる

通常なら

ばらして　組み付けるだけ

（汚れてなければここまでバラス必要ないかもしれないし）

こういう作業が

実は一番時間がかかる

古いから

こんなもんですよ～って

なのかも知れないけど

 

当時の性能を

きちんと整備して

味わってみたくないっすか？

 

クーラーちゃんと整備すれば

めちゃめちゃ効きますよ

 

燃料ポンプ　オーバーホールすれば

乾いたいい音で

ぐんぐんきますよ

 

古い車を

びしっと整備して

子供の頃

まだ乗れなかった車を

今　最高のパフォーマンスで味わう

今の車にはない

面白いが詰まってる

新たな戦いが始まりそうです（笑）

ちょっと前まで

エンジンはかかったという話らしいが

以前ばらした１３年放置の５６と同じガソリンのにおいがしております（笑）

ヨンマルさんが言うの

ねぇ

あなた　ホントに私を面倒見れるの？

今の車と違って

テスターをあてても

すぐに答えは出ないわ

大事にしてくれてるのは

わかるけど

すべてを直したわけではないんだから

時々壊れることもあるかもね

でもね

それでも

お付き合いしてくれるなら

今に車にない

乗ってて楽しいってことを

おしえてあげてもいいわよ

と、ヨンマルさんに

いわれてるような気がしますと

余裕だって

言っとけばいい？

なにせ

車はヨンマル　一台しかもってないからね

さすがです

さすがに７０系も漏れなどがでる車両が

窓ゴムを外すとしたから錆が

又別の場所で

ボディの継ぎ目のシールも割れている

 

シールを綺麗に

全部はがしたところ

上側だけでなく

奥のほうまでシールを打ち直せるよう

作ってみた

古くなれば

こういうことも起こる

要するに原因がわかって

ちゃんと処置できればそれだけのこと

山修号＠80

納車前に整備　点検

ＡＴリビルト換装完了

わっしー号＠73

メーター球の交換＆ドアのストリップゴム交換

いっぺんにやれば金もかかるが

ちょっと悪くなってきたところを

気になってきたところを

ちょっとづつ直していけば

気持ちもいい

３年ほど乗らなかったようで

又乗りたくなったから

車検を含めてみて欲しいと要望

車の状態を把握しようと

画像を送ってもらうと

ふっふっふ

まぁまぁ

やるね

 

道も狭いし

後ろ向きだし

タイヤ空気ないし（笑）

まぁ

山でもっとつらい目にあってるので

これぐらいは

どうにかなるけどね

引き上げてきて

燃料からチェック

色もおかしいし

においも駄目　

 

昔バイク屋に炎天下なら

半年から１年で燃料は腐っちゃうねって

聞いたことがあったな

幸いタンクは錆びてない

抜き替えを

こういうときに限って

そこそこ入っている（笑）

画像では伝わらないけど

周辺は

相当ガソリンくさい

ガラスはめ込み

自分達でも出来ないことはないが

特殊な接着剤とか

やっぱり経験値が違う

漏れの対策も良く知っているので

間違いない

この車両も以前施工してもらって

少し見れるので

確認してもらった

７０も確認

明朝は三河で車検＆登録

７時１０分についたが

相変わらずの３番手

昼前に戻って

午後から浜松へ納車

そのあと

東京から飛行機で見えたお客様を

セントレアに迎えに

海外を飛び回ってる人なので

移動中面白い話を

聞けました

さて

お店に戻って

これがあったから

仕事ががんばれたと

ありがたいお言葉

最近多いＬＥＤヘッド

明るいに越したことはない

帰る直前

ナンバー灯がつかないことに

気が付いて

（端子が腐ってたので前からのようですね）

ありがとうございました

今度はキャンプとかも参加してくださいね

１０月２２日（日曜日）

牧場行くよぉ～

引佐グリーンパーク（牧場）

集合場所8時半集合　出発

 新東名高速道路 愛知県

ナガシノシタラガハラ

長篠設楽原PA（パーキングエリア） 上り ：東京方面

http://sapa.c-nexco.co.jp/sapa?sapainfoid=209

 

そこから現地まで約１時間です

昼食は仁志＆雄大亭で

ＢＢＱ＆煮込みラーメン

持ってくるもの　

飲み物　イスなど　雨が降りそうなら雨準備で

参加希望者は人数把握のためお店まで

 

 

生田号＠ＦＪ40

こういった趣味を持つ人の中でも

意見の分かれるところなんだけど

ストックのまま

何より純正が最高って人もいる

 

かと思えば

自分らしくカスタムしたり

部品が出なければ

流用したりして

それも楽しみ方だと思う

さすがにここらへんになると

純正部品も

出ないものが多くなってくる

もう部品が出ないから

ガレージに飾って

眺めて楽しむって言うのも

悪いことではないけど

 

個人的には

動くために生まれてきたものだし

だったら

少しでも動かして

楽しんだ方が車にとっても

自分にとっても

いいのかなって

思うんだけどね

普通に考えたら

もって手離れのいい

それこそ新車から３~５年くらいの車だったら

オイル換えて

点検して掃除して

磨いたらＯＫって

感じでいくのはわかってるんだけどね

４０系を自分でも乗っているからかな

めんどくさいって言うより

やっぱり好きなのかな

気が付けば

ストックが

昔ね

スペクターオフロードに

遊びに行ったことがあった

バックヤードにいくとさ

（普通は入れないと思うけど）

車や部品を中古車や解体からばらして

清掃し　修理して

それを部品として

ちゃんと梱包して

部品として供給する

結局　

ランクルの部品ってのは

それぐらい貴重なんだろうね

僕らは

ランクルの生産国ゆえに

安価に手に入るし

頼めばすぐ部品来るじゃない

だから

あまりピンときてないけどさ

とはいえ

古くなってくれば

だんだん部品も出なくなってくる

とはいえ

闇雲に脅かしてるわけじゃないよ

気に入った車を

乗って楽しみたいのであれば

予防整備だったり

壊れる前に換えておく

（工場の定期交換のようにね）

一度直したところは

しばらくは壊れないから

そういえば

織田さん＠44広島が

今は

壊れてはないけど

部品があるうちにって

まとめて買っていただきました

お店でも

純正の部品をいくつか在庫してます

とはいえ

すべての車両をまかなえるほど余裕はないのです

 

だから

眺めてるだけで良いって人は

いいんだけど

乗って楽しみたいって

人は日ごろから

順番に整備されることをお勧めします

 

さささ

朝から

騒いでるので

見に行くと

台風で水が出て

うちに逃げ込んできたようで

裏の田んぼに

逃がしてあげようと

棒で突っついたら（悪気はないのに）

めちゃめちゃ

怒ってましたね（笑）

 

毒はないとはいえ

牙が怖いぞ！

 

しかし久しぶりに見たね

 

さて

最近多いＡＴリビル換装

８０系でも中期になるとメーカーのリビルト品は

すでに出ず

（６０にいたっては社外品も対応がない様で）

まだまだ乗るつもりがあるのなら

壊れる前にやっておいた方が

いいのかもしれないですね

タカヒロ号＠46吉田

リアシートも標準タイプへ戻して

ジャッキも動きが悪かったので

給油　清掃

ドアの開閉が渋いので

リンクを調整

さすがに時間が経っているので

こういった細かい調整が

必要になる

ＡＣユニットも全部ばらして

清掃＆チェック

手前側に吸い込むファンがついていて

ちょうど風の当たるところに

ほこりがびっしり

これじゃ

風も抜けないので

ユニットが問題なくても

効きはよろしくない

橋本号＠42東京

ＮＥＷブラッドレー装着

ショックも新調です

これでしゃきっとしますよ

当然アッパーブラケットもセットで

あささ

 

 

中にはいろいろな趣味の人がいる

やれた感じがたまらない担当　早川君＠46

先日　47から外したホイル

譲ってくださいと（笑）

鈴木さん　いいですか

これはですね

昨日　今日で出来るものじゃない

歴史なんですって

錆を指差して言ってましたが

内側が錆びてるのは

よろしくないので

そこはちゃんと処理して

僕が鄙びた温泉が好きなあの感じですね？

内張りも

張りなおしてっと

ただ　時間が経ってれば良いのではなく

きちんとするところは

きちんとしないとね

たかひろ号＠46

先日入荷の75

さっそく　オーダーをいただきました

鈴木号＠75

まずは基本的な整備から

フロント側

水周りも気になったので

交換しておきます

　　

これはもう一台の75

こちらも

時間を作って整備進めていきます

一般には売れてから整備ってところも多いようですが

どうしても車両によって状態も違うし

気になるところは把握したいので

先に進めていくケースが多いですね

前にも書いたかな

エンジニアリングから

ブラッドレーが復活

古いユーザーは以前のデザインが良かったと

言う声も多く

それを探してオークションなどでも

旧モデルが結構いい価格で取引されてんだけど

このデザインなら

新品買ったほうが良いって

なるんじゃないかな～

リムにはブラッドレーとＭＡＤＥ　ＩＮ　ＪＡＰＡＮのロゴ

ちょっとかっこいいって思ったんだけど

エンジニアの永井さんに聞いたら

アジア圏でブラッドレーのコピー品が

めちゃめちゃ出回ってるとか言ってました

まぁコピーは出て何とかとか言いますが

偽紋使って

壊れて本家の評判が落ちるのも冴えんしね

ポーさんが

荷台を幌にしたいらしき

よくよく聞くと

結構な構想が出来ていて（笑）

まずはその構想に基づいて

採寸　設計から

アルミのシェルにしても良いんじゃない？って

聞いたんですが

どうしても幌だそうで（笑）

その上　雨は入らない方がいいと

なかなかのオーダーでございます

先日納めた44野末号

強い雨やある程度長い間降ると

雨が漏るようで

かといって

ちょっとかけたぐらいだと

症状が出ず

 

もうこうなると長期戦で

時間をかけて

見ていきます

なんとなく場所が読めてきましたね

最近４０系も７０につられてか

ずいぶん中古も高い

一般の中古車屋さんでもやってるところが多いようだけど

こういうことが付いてまわる

保証が切れたから

しらなーいではね

キーシリンダーがちょっと

重いなって感じたので

念のためにばらす

こういう配線も気になるんだよね

４０ってヒューズの接点が悪くなって

それでエンジンがかからないって

こともあるからね

気になってハンドルもはずしたら

 でも大丈夫

掃除して綺麗にすれば

この通り

ちゃんとすれば

ちゃんと動く　

日本製品はさすがだ

ねっ

小林さん＠78が

オイル交換に来た？

まてよ？

この間やったような気がするけどって

履歴を調べると

お盆まえにやってるね

でも3500Ｋｍ走ってるし（笑）

さすがだ

トゥループキャリアがいいねって

いっていただけることは

多いのですが

何しろオーストラリアでは多い人は

年間２万キロ以上走る人も普通のようなので

 

なにせ距離の少ない車両が

どんどん減っているのが現状です

 

 

そんななか

今回入庫のこの車両

どうやら公的機関で使われていたようで

 

距離も少なく

状態も綺麗

また仕様はＲＶ

室内もファブリック製

室内も綺麗に使われています

リアシートは前向き

全部で５人定員になります

外観も大きな凹みもなく

艶もあります

タイヤの山も十分

年式　平成10年式

走行　89200Ｋｍ

車検　新規２年　（１ナンバー登録）

1ＨＺ　６気等４２００CCディーゼルエンジン ５速　ミッション

エアコン　パワステ付き

NoX　PM適合　　全国登録可　

タカヒロ号＠46

フィルム施工

リア側の曲面ガラスが

実は結構やりにくいらしい

この道　３０年近いキャリア

でもさ

どの世界もそうかもしれないけど

こういうことを出来る人が

減っていくんだろうね

最近息子が弟子入りしたので

何とかがんばって欲しいと思う

79Ｐフェンダーがあがってきた

釣りをするのが

好きらしいので

金具も本体もすべてステンレス製

（縞板はアルミでアルマイト処理）

縞板を留めるリベットも

ステンレス製

普通　リベットはアルミ製が多いが

抜けることもあるので

ステンを採用

またステンレス同士だと

かじったりするので

その対策もしておく

崎谷号＠46

ボディ板金作業

先に船だけ板金屋さんに入れて

おっかけそのまわりの部品の板金を進めていく

そうこしてたら

いいことありそう

荷台が長くなると

ばらんすがいいのか

かっつえぇ

最近多いオープンカントリー

以前はアメリカ向けのため

日本で作っているが供給が

なかったのだが

最近流通するようになってきたようで

基本アメリカに向けての設計なのか

持ちも良いし　それでいて価格も安い

ただ以前は

そうでもなかったけど

最近納品に時間がかかるのが

ちょっと気になる

ちょっと前までなっていたオーディオ

ならなくなってて（笑）

調べてみると

ＤＣ-ＤＣがいろいろついていたり

（いろいろなユーザーを介してきてるのでへんな配線になっていることも多い）

きちんと配線も整理して

結局デッキに問題があり交換した

フィルムもいい感じ

プロが張ったフィルムは見た目黒くても

中からでも良く見える

先日納めた野末号＠44

先日の雨で

床が濡れてたようで

預かって　調べるも

再現ならず

こういうパターンが一番困るね

駐車場が若干前下がりらしいので

それも再現するが変わらず

雨担当（笑）

一時間くらいやってるけど

症状見えず

たかひろ号＠46

サスペンション組み付け

ついでに整備も進めます

75　⑩号車　アップする前に

売れてしまった車両

早速整備開始

 

結構　フェンダー裏などにこういった葉っぱなどが

詰まってることも多い

これを放置すると腐って錆の原因にも

メーター周りも

一通りばらして清掃

日本と使い方が違うから

ほこりで作動が悪くなったりしてる車両も多い

また素人修理のような

おかしな配線も多くそういった部分も

最初にきちんと直しておく

大村号＠79

荷台のバランスが素敵

並行して車検や修理も

たかひろ号＠46

ナックルＯＨ

怪しきところは

最初に

きちんとやっておけば

これから乗っていく際

不安要素は減る

ハブボルトもきちんと交換

こういうところは

ケチらない

鈴木号＠75

ロクマルからの乗り換え

各部点検　清掃　整備進めてます

外国は右から書くのか～

 

まだエンジンかかるからって

収めるケースもあるんだろうけど

念のため

交換

 

そういえば

４ｘ４エンジニアリングから

ランクル４０用ブラッドレーが再リリース

簡単にいうと

当時のディスクデザインに戻ったモデルが出てくるってかんじかな

探してる人　おおいもんね～

 

３０年以上続くロングセラーホイール「ＢＲＡＤＬＥＹ-Ｖ」ホイールに、サイズ追加のお知らせです。

今回のターゲットはなんと！！　　ランドクルーザー４０・７０（6H13.97）系・三菱ジープ用を作りました。

正式には、以前設定していたサイズの復活(6.5Jは旧デザインへ原点回帰)です。意匠的なの物も当時をできるだけ再現しつつ、現在の技術を取り入れ、進化したホイールです。もちろん、「ＢＲＡＤＬＥＹ」を名乗るのですから、日本製は当たり前ですし、内容的にもオフロードスペックを取り入れています。　リムにはローレット加工を施しオフロード走行時のタイヤとリムのズレを抑える対策ゃ、通常よりリムの厚みを厚くし、より強度を増しつつ、最新製法により無駄な部分をカットし、今までよりも強度を増しつつ重くはなっていません。

発売はサイズ等により今夏より順次追加されます。

規格　JWL    JWL-T   VIA基準適合

〇　１６× 6.0J   -6  6H139.7　　　定価33,000円(税別)

〇　 １６× 6.0J   -6  5H139.7            定価33,000円(税別)

＊　カラー設定　　　ブライトシルバー・パールホワイト・ガンメタリック・マットブラック

デザイン変更サイズ

〇　１６× 6.5J  -5  6H139.7               定価34,000円(税別)

 

 

http://www.4x4es.co.jp/news/2017/07/1095/

村田号＠77

車検入庫

たかひろ号＠46

リバーサイドガレージ製のリアゲートに交換

ゆがみもなく

クオリティーは大変良い

パッキンやナンバーステー

ドアキャッチなどすべて付け替えするため

作業としては時間はかかるものの

一度換えてしまえば

ＦＲＰなので錆びることもない

大村号＠79

荷台塗装完了

松田号＠80調布

全塗装をお考えのようで

ただ　色ってやっぱり悩むよね

そこで

一斗缶に塗っておうちに送る作戦

室内で見るのと

太陽の下で見るのでは又違うし

そもそもこの違いを

口では説明で見ないし

画像を送っても微妙なんだよね

多治見家のはおちゃんが撮った画像

アングルが低くて

面白い

そうそう子供はこれぐらいの目線なのだ

テールランプは純正を

そのまま採用

純正カプラーを生かすために

配線を延長する

出来てしまえば

それまでだけど

実はこういった細かい作業の蓄積

 

上に張るアルミの縞板　

そのまま張るとアルミって錆びるので

アルマイト処理をしてから取り付けした

竹内号＠41

エアコンリフレッシュ

　

この頃のクーラーユニットって

空気を取り入れるところに

フィルターとかなく

長く使うと

こうなっちゃう

当然吸い込んだ風が抜けないから

冷えにくくなるし

又困ったことに

ここは冷えると結露するので

水滴がつく

そうなると　カビが生えたり　

アルミで出来てるので腐ってもれたりする

 

清掃して

エキパンを換えて

組み付けする

水周りも清掃

ずいぶん換えてなかった様子

たとえば車検でも

安くやって～っていえば

水（冷却水）が入ってれば車検は通ってしまう

ユーザーは

車検が通ったから

ばっちりＯＫって思ってる人もいるかもしれないけど

数年で替える車なら

それでも良いけど

ちゃんと長く乗りたいのであれば

お店とのコミニュケーションは

とても大事

ある程度予算が限られるなら

錆で車は止まらんから

機関を優先するべき

外観ばかり綺麗にしたって

しょっちゅう壊れれば

結局　萎える

いやになってくる

古い車って大変ですよねって

時々言われるけど

ちゃんと直してないから

日本の部品は

直したところは

しばらく壊れない

その箇所が増えれば安心も増える

同じことを頼むなら

近くにところが良いって

たまに言う人がいるけど

人が作業する以上

同じ店はないと思う

お店が思うことや

バックボーンも良く見たほうがいい

輸入車だってそう

持ってきてそのままつるしで売ってるわけじゃない

橋本号＠42世田谷

さささ

湯川号＠100

さし当たって出た信号からの判断

オルタを交換することに

途中　気が付いたことが

横着端子

よく使ってあるんだよね　これ

でも

時間がたつとメインのハーネスが切れちゃう時がある

振動でかな？

またすぐならないところが

微妙（笑）

ランクル１００ぐらいになってくると

エンジンルームも結構いろいろついている

インタークーラーの配管が

結構　邪魔だったり

アンダーカバーもきっちりついているので

ちょっとした作業でも時間がかかる

橋本号＠42世田谷

一部そろっていない部品があるが

ある程度そろったので

作業を進めることに

織田号＠44広島

色だけ見てるとわからないと思うけど

これは別車両

ラジエター漏れで修理開始

たまたま車検で預かって

よく見たらもれていたってパターン

さすが　グッドタイミング

これも別車両

竹内号＠41

点検で相談いただいて

最終的にクラッチまで交換

思っていたより早い時間から

雨が

動かせないので

テントを張って

並行していろいろ進む

時々うらやましい

崎谷号＠46

ボディーは送ってあるので

周りの部品の板金進める

わわわ

やっぱりいいですよね

最近状態のいい車両はホント減ってきましたが

いいタイミングで２台入荷

現在　整備中です

近日中にお知らせ出来ると思います

ご興味ある方は

お問い合わせくださいね

いつも言ってる（笑）

まずは乗らなきゃ始まらない このまま行くもよし ベースカーとして考えるもよし

ランクル41　

当店で購入　イベントなども参加して

楽しんでもらってきたのですが

スキーなので車中泊することが多くなってきたので

手放すことに

塗装も艶はあまりないし（笑）

錆もところどころありますが

ずっと毎日乗ってきた車両です

このまま乗ってもよし

いろいろ手を加えるもよし

珍しくクラッチブースター付

結構軽いですね

56年式

車検　30年2月18日

走行　不明

4速ミッション　クーラー付き

2Bエンジン　

価格　150万（消費税　諸費用別途）

＊お住まいの地域によっては、NOx・PM法によりDPFなどの
排気ガス浄化装置が必要になる事があります。

委託販売ですので格安の設定です。

保証無し販売でお願いします。

今年も行きます

１１月１８日（土曜）１９日（日曜）

台数制限あり

よろしくお願いします

 

湯川号＠100　静岡三島

いつもの車検に

今回チェックランプ点灯のご相談

ランクル１００ぐらいになると

こういった作業になってくる

誤作動でついたり

いくつも指摘箇所が出たり

便利なのか　どうなのか

 

崎谷さん＠46滋賀

カラーサンプルできました

今日送っておきますね

明るいところで見ると

なかなかいいと思います

橋本号＠42世田谷

作業開始

デッキ類やスピーカー

シート　ハンドル

足回りなど　いろいろご相談

順番に進めていきますね

 

ドアスピーカーを取り付けしようと

内張りをめくると

マスキングテープで留まってる～

何もないよりはいいんだけどね

結構みんな知らないようだけど

ここって

窓ガラスの隙間から

雨が入る

そうすると

この穴がちゃんと塞いであればいいんだけど

（通常はもっとしっかりしたビニールが張ってある）

破れてたり　たまになかったりすると

それこそスピーカーが水で濡れたり

内張りがシナシナになったりする

 

これで張りなおしておくね

79荷台

塗装へ

こうやって何度も

外したりするんですよ

竹内号＠41

水周りも整備

ずっと動いていなかったのか

水の管理があまりよくなかったのかな？

ウィーターポンプカラヒーターにつながる管路

直しておきますね

 

ポンプも軸受けから

もれてましたね

（ここからよく漏れる　でも下側だから気が付きにくい）

軸もガタがあって

カコカコ動きますね

松田号＠80東京

松田さんが

スワンパーのＱ78というタイヤを気に入っていて

（以前　谷沢さん＠80　2ＵＺ搭載もそうだったけど）

今でも入らないことはないけど

国内在庫は無いし

でも普通の315/75Ｒ16だと

少し小さいかなっていうので

（僕もそう思ってたけど）

実測で計ってみた

10ｍｍくらいでした

太さはＴＯＹＯの方が断然太いし

ためしに一度組んでみて

後ろにもつけてみた

そんなに悪くないような

どうですかね？

 

内側のクリアランスの関係で

スペーサがいるんだけど

あまり出っ張りすぎると

足がひっかるので

鉄で板を一枚作っておきました

さささ

大村号＠79静岡

ベット製作

イラストなども作って説明してるけど

やっぱり見た感じも大事なので

仮組みして

最終打ち合わせ

ないものを作るのだから

ユーザーの納得いくものを

作るのであれば

どうしても

こういった時間は必要

高さをもう少しだけ下げたいようです

一通り組んだ後に再度ばらす

はじめてやることって

こういうこと

竹内号＠41

点検パックでご相談

この際なので

いろいろ整備

クラッチ交換から

軸周りも整備予定

相談するところがなかったり

だましだまし乗ってると

どうしても重なったとき

金額も多くかかっちゃうけど

一度やっておけば

しばらくそこは大丈夫

 

クラッチ　グッドタイミング

たぶんユーザーは感じてたんじゃないかな

急に車が動かなくなると困るので

リベットの高さが違っていて

最初に今削れてるやつが当たりだし

ねぇ　ねぇ

最近クラッチがなんかちょっと滑った感じになってるでしょって

ユーザーに伝わるようになっている

 

フライホイルは

研磨でＯＫです

 

ナックルオーバーホール

ナックル側にオイルがまわらないよう

シャフト部にシールがあるんだけど

それが痛んでくると

デフ側のオイルがナックル側にまわってきて

グリスと混ざりこうやって出てきてしまう

またそうやって流れたグリス＆オイルが

ブレーキにかかったり

ゴムホース系にかかると

（ゴムにつくとゴムってぐにゃぐにゃになって危ない）

よろしくない

またそのシャフトシールを交換するには

ある程度ばらさないと

出来ないので

ついでにベアリングとかシールまで

まとめて交するケースが多い

高さを直して

再度組み立てる

ここまでクルのに

ほぼ一日作業

物を作るって言うのは

こういうこと

なんか良いことありそう

天板を組み付ける

 

ショックのブッシュも

割れてますよ

変えておきますね

さささ

ご興味ある方は

お問い合わせくださいね

http://navic4x4.com/car_sales/2017/06/47-1/

四輪駆動に関わって

長くなるけど

その面白さは

自分らしく改造してドレスアップすることも楽しさのうちだし

使いやすくするのだって　

当然愛着はわいていく

ただ

四輪駆動の持っている性能って

意外と体験しにくかったり

どうしていいのか

わからない

ましてや

一人で出かけ

動けなくなったら

どうしようとか

 

そもそも

どこで四駆にしたらいいの？

ローギアってなに？

そんなユーザーだっている

 

それは恥ずかしいことでなくて

誰だって

最初はわからないことの方が多い

 

時代が進み

情報がこれほどあふれる時代になっても

走り方を提案する内容は

あまり見かけない

前はそんなことを書いた本も多少あったけど

今は残念なことに

ほとんどない

そのわけは

自然相手だから

ケースバイケースの場合が多い

それと

絶対的に数が少ないから

商売にはしにくいんだろうね

また

責任もついてまわるし（笑）

だって

あの本に書いてあったじゃんって

言われてもね

 

ただね

長いこと四輪駆動に関わってきて

ちゃんと乗りこなすこと

操ること

操縦することが

やっぱり

面白いって思うんだよね

それこそ

３０年くらいこんなことやってるけど

今でも走れば

面白い

お店だって休みにするし

その日の売り上げは一円もない

時間もかかるし

当然リスクだってある

でもね

そこは経験値と

せっかく四駆に乗ったんだからっていう

思いはスタッフ全の思うところなんだよね

 それとね

 

面白いって気づいたら

結果

長いお付き合いになるんだよね

 

初めて来たユーザーが言うんだ

僕の車って

こんなに走るんですねって

 

決して

飾ることやが悪いことじゃないよ

 

それも車好きの楽しみ方

でもさ

それ以外にも

楽しいことがあるんだから

楽しまない手はないよね

 そんなわけで

軽い感じと楽しいイメージで

ピクニックみたいな感じで走行会と謳っております

明野高原走行会
フォトアルバムをアップしました。
▼フォトアルバム
▼スライドショー

かいぞうれ以

Ｆ藤田君＠41

リアフロアー特注マット

色合いもよくいい感じ

形状によって

価格も少し変わるけど

これで２７５００円　税別

やはり　こういった部分が

新しいとパリッとするね

おりた号＠44広島

細かいところですが

こういうところが実はオーナーにとっては

とても大事

古い車はシガーソケットが一個しかない

でも

いまどきはソケットで充電するものも多い

そこで

ソケットをインパネに増設して

さらに別で３個口を

またインパネを見やすくライトを増設したり

（後期は付いてるけどかなり暗い）

メーター周りを明るくしたり

夜乗ると燃料の残量側からわからないやつもあるよね（笑）

トリップはずっと動いていないと

グリスが固着して

動かなくなったり

古いものを楽しむのは

それはそれで良いけど

日常の足として使うのであれば

ある程度使いやすいほうがいい

さささ

伊藤君＠46

ヨンマルの乗り換えたけど

やっぱり走ることは

やりたいようで

前後Ｕボルト逆付け

アンダーガードなど装置

久雄君＠80

タイヤ交換

最近のＬＥＤは

ホントにすごい

光の散り方といい

明るさといい

一昔まえには

想像できない明るさ

うまく使って

楽しめばよい

大村号＠79

荷台製作

岐阜の山田号＠80

去年　クランクシールを換えたんだけど

まだオイルがにじむ

よく見てみると

もう少し上からのようで

クランクじゃない

ほーら

中は濡れてない

結構　いろいろ濡れてるので

こうなってくると

一度全部綺麗に洗って

場所を断定

久しぶり四輪駆動を

駆使してる人　久しぶり

しっかり洗っておきました

土建屋さんのダンプなみに

何しろ　林道2時間くらいかかるからね

車検と一緒に

いろいろ要望が

メーターの電球が切れていたり

シガーソケットの位置を変えてとか（笑）

危ないところを走ってるので

なるべく見やすいように

使いやすいように

吉見号＠100　埼玉

タイヤ交換

もうなんか小旅行ってかじですよね（笑）

久しぶりに会って

話できて

面白かったですけどね

以前ミッション換装した縁で

通ってくれてます

ねっ

九州が隣町みたいな感覚の人

織田号＠44広島

車検で毎年通ってくれてます

そこまでしてくれるんだから

なおさら

ちゃんと見なきゃって

ボンネットを開けたら

おぉー

漏れはじめってところですね

世田谷の橋本さん

レカロ入りました

ホイルが9月末なので

まとめて作業しますね

ぺぺちゃんのレカロも明日入荷

今週はトラックが2台

 

ｓｓｓ

夕方になると

近頃はめっきり涼しくなってくる

子供の頃なら

あ～夏が終わっちゃうなんて

ちょっと寂しい感じがしたけどね

 

最近じゃ

やっと涼しくなってきたって

ちょっと

安心しちゃうんだよね

 

さて

お盆前に

出来なかった作業を中心に

 

毎年茨城から来てくださる初田さん＠75

暑くなると会える

そんな感じになってきましたね

純正のシュノーケルって

つなぎの部分と

先っぽのところがたまに割れますね

見た目も悪いので

交換です

バリッとします

たかひろ君'46

ホイルこれですね

ターボ君＠41

お盆前にクーラーがぁぁぁぁ

状況から

きちんと見た方が

良いだろうと

お待ちいただいた

 

状況は

エキパンが詰まってる感じで

バラしてみると

リキッドタンクの活性炭が

出てきてしまって

エキパンに詰まったようで

（はじめてみたけどね）

最近は

こういった部品も常用在庫なので

すぐに対応

以前誰かが

どっかの集まりで

ステップをきってる車両って

ナヴィクスタイルって言うんですよねって

言われたらしく（笑）

やってる本人達は

そんなことは思ってなかったけど（笑）

 

山を走るとわかるけど

うっかりステップをぶつけたりすると

ボディまで

曲がってしまったり

錆びてだめになってる車両も多いので

ただ単にきっていただけなんだけどね

いろいろなことが一人歩きする

面白いね

 

 

最近

すっかりリングホイル組つけに

慣れてきてしまった

四輪駆動って

大きく分けると

アメリカに代表されるような流れと

オーストラリアに代表されるような流れがあるかなぁ

派手ではないけど

質実剛健

機能美という言葉が

似合う

このオージースタイルのオーダーが

多いような気がする

（再販70で結構オージーの画像とか出回ってたからね）

 

ねっ

 

あっ　はい

 

久々週末の明野の参加予定

　

そういえば

40系のリフレッシュも多くて

リーフブッシュの交換も多い

以前もどこかで頼んだら

出来ないって断られたって言ってるユーザーがいたけど

ステアリングシャフトが折れちゃったユーザー

シャックルも折れかねない

そのときの同乗者のみなさん

怖すぎて

表情が固まったまま

ホント

はずしてみて

よかっったね

 

 

またここまでなると

笑っちゃうくらい外れない

断る店の気持ちもわからんでもない

だって一日かかるからね（笑）

もっとも

もっとつらい思いをしたことは

いくらでもあるので

大丈夫

最近多いので

シャックル＆アンカーピンも

常用在庫決定

 

ねっ

結局いつも

二人がかりでやらないとすすまないけどね

Ｆ藤田号＠41

フロアーマット製作

サイドのステッチがボディー色と

マッチして素敵

車をみれば

その人となりがわかるような気がします

これも

お盆前からお待ちいただいてた仕事

お客さんがつけたＨＩＤのユニットのステーが

クーラー配管に当たり

穴が開いて漏れたようで

また選りによって

お盆　直前で抜けなくてもいいものを（笑）

バンパーとか

邪魔して簡単に外れなかったため

今日に至る

岐阜の山田さん＠80

マフラーこんな感じでいい？

勝田号＠70

前塗装へ

20年ぐらい経ってきた車両も多く

それでいて

換える気はさらさらないので

最近

よく相談いただく

 

先日　形見分けで

譲ってもらった洗浄台

 

経験とノウハウを持つ整備技術者が

減っていくのは

ちょっとさみしい