2017年5月：アーカイブ
田渕号＠73
全塗装
こういった作業を望むユーザーも多い
ひとえに
何しろ欲しい車が無い
それでいて
ランクルって
ちゃんと整備すれば
ぜんぜん大丈夫って
気がつきだした
何しろこれだけ
世界のことが
ボタンさえおせば
あっという間に
わかってしまう世の中
海外じゃもっとつらい環境で
信頼されて使われているのを見れば
一目瞭然なのだ
それでいて
修理をするところは
案外少ない
また全塗装もしかり
ひとつは
この画像でもわかるけど
手間がかかるし
それと
はずした部品を置いておいく
場所もいる
日数もかかるし
場所もとる
これだけ手間をかけても
ユーザーからしてみると
塗装は綺麗になるけれど
見た目が変わるだけで
車自体の変化はない
実際はめちゃめちゃ手間がかかるのに
えぇ～そんなかかるの？
とか言われちゃうとね（笑）
だったら
2~3日で作業が済む
板金仕事をいくつか抱えたほうが
よほど効率もいいし
商売にもなるって
仕事をえらびますよね
それは
でも仕方ないって思うんですよ
僕らだって
パン屋さんが
朝早くから
やってるってなんとなく知ってるけど
どれぐらいの苦労があるのか
なんて
自分が経験が無ければ
わからないことの方が多いですもんね
だれだって
わからないから
そう思うんです
だから
そういうことも含めて
きちんと説明して
やっていくことも大事なのかなって
思っているところです
全塗装といえば
Ｆ藤田号＠41
本人からメールが
色を替えるか
悩んでて
もうね、色に関して
順調にワケわからなくなってますね。笑
末期症状な画像
来た画像がこれ
かえって
悩むな これ
色って難しいんだよね
ぼくなんか
何で緑って言ったら
お店の棚を
塗ろうって思っておいてあったペンキが
あったから
それを塗っただけで（笑）
当時は刷毛塗りだったし
たくさん選べるのも
これもまた
大変だ
こちらは悩むことなく
作業進んでます
メールといえば
よっちゃんから
今日ランクルモーニングと称して、チームNAVIC 岐阜支部で集まりました。
なんかわからんけど
支部が出来とる（笑）
ありがたいことです
会って
話すのが
やっぱり良いんだよね～
いつもありがとー
野末号＠44
進行中
ここにアイポッドがつながる
デッキで良いですよね
こんな感じ
ねっ
松岡さん
Ｆデフオイル
結構グリスがまざってましたよ
（まぁよくあるけどね）
全部替えておきました
リアも
こんな感じ
交換しておきました
ダストカバーも交換済です
25年夏ごろ製作
最近
家族で出かけることが
多くなり
ボディーサイズが
どうしても厳しいので
大事に乗ってくれる方へと
思い切って決断
ボディーも全バラしてきちんと板金して
全塗装済
足回りはナヴィクオリジナル
フロントは80系コイル リアがバギー仕様
フロントデフは9.5インチ デカ玉仕様
ビートロックセット＆35Ｘ12.5Ｒ17 グッドリッチＭＴ
前後 ＡＲＢ エアーロッカー
ファイナルダウン 4.556
プロスタッフ トランスファーダウン 3.3 5枚セット
ＷＡＲＮ ウインチ
改造箇所多数
エンジンは羨望の
ランクル80搭載の1ＨＤ-Ｔ 6気筒エンジン換装＆ＡＴ仕様
当然
パワステ＆クーラー付き
ショックは
ＦＯＸを特注
運転席＆助手席のレカロは
ごめんなさい
取り外します
ロールバーも装備し
そこにオーディオ＆スピーカーをマウント
画像にある無線機は
取り外します
エンジンも換装前に
一通り整備済
きっちりやってあります
特注アンダーガード
二度とないこの一台
この席から見える景色を
手に入れてみませんか？
昭和55年式
ＢＪ-41Ｖ改
走行 不明
車検 29年11月
価格 480万（消費税 諸費用別途）
公認車両＊お住まいの地域によっては、NOx・PM法によりDPFなどの
排気ガス浄化装置が必要になる事があります。委託販売ですので格安の設定です。
保証無し販売でお願いします。
普段も乗っているため
多少距離は伸びる可能性はあります
久しぶりに名古屋へ
構造変更
トラックが多く
めちゃめちゃ並んでたけど
午前中には戻ってこれた
カミングスーンって言った47
どうになか
めどが立って
このあと
まずは予備検査へ
並行して
田渕号＠73
オールペン＆サスペンション
田邉号＠46山梨
車検と一緒にタイヤも交換
ＮＥＷジオランダー
スペアタイヤブラケットの下の部分が
どうも水がまわって
錆びてる感じ
少し心配だったので
開けてみた
繋ぎ直しておきますね
これぐらいの高さが
トータルで考えると
使いやすいですね
試運転して
再度まし締め確認
くっすん号＠77車検
ハブのガタなど調整
それなりに
エンジョイされてるようでございます
せっかく乗ってるんだから
ちゃんと遊んで
きちんと整備
そうすれば大丈夫です
朝 行ったら
めちゃめちゃ雨降ってるし（笑）
この47
パワステ＆クーラーつきなので
案外快適
検査が終わって
午後に
天井を張ってもらうため
内装屋さんへ
天井布は
実はショートなら
今でも純正で出るのだけど
ロングバンなので
特注でオーダー
またそれとは別に
多治見君と
服部さんにもヨンマルのカーペットを
頼まれているので
一緒に相談をして
黒とグレーは在庫があったので
もらってきて
色もいろいろあるようで
見るとかえって
迷うけどね
こっちは少し薄いようです
又相談してくださいね
帰ってきたら
入浜号＠73
サイドブレーキ こてこてになってて
制動が出ず（笑）
ばらして清掃 給油
大丈夫
ちゃんと遊んで
ちゃんと整備する
リアデフのピニオンベアリングも
ちょっとガタがあるので
好感したほうが良いですね
並行して
いくつか作業が進むので
こうやってメモを張り出し
みんなで共有
そいうえば
これ聞き忘れたな～
そういえば
部品といえば
40系
これもまだ出ますね
ここが綺麗だと
気持ちがよい
生田さんが
シートブラケットの打ち合わせに
日に日に綺麗になっていくなぁ
時間を見つけて
次に板金の約束してる
車両の整備も
朝雨で
昼間は晴れて
又夕方から前に
いい感じで虹がかかる
近藤号＠41
納車！
前にも書いてけど
夢だったんだって
まずは軽く
ひとまわりしに
まだこの後
会社に戻って
仕事するらしいけど（笑）
でも大丈夫
朝起きたら
うちのガレージに
この車が停まってる
そのあと
田渕さんも仕事の都合を付けて
覗きに来てくれた
やっぱり顔を見ながら
放した方が
話は早い
わくわくするぜ！
日曜日
最近よく聞くＳＮＳで
連絡を取り合ってたようで
皆さん大集合
乗ってる人の直接的な話も聞けるから
興味のあるひとは
わかりやすいよね
現在 ボディの塗装まで
進んでる野末さん＠44静岡
たくさん40が停まってるので
いろいろ見れる
実際みるのが
一番わかりやすい（笑）
ねっ
ですね
ランクル78
アンテナ交換
場所が場所だけに
折れやすいが
換えるのが結構大変
ひちやさん＠70
なんとか
入ります 2メーター
最近多いぞ
ロングバン
こちらはあのスーパーカブで
千葉まで帰った
大工さん
仕事で使ってるところが
かっつえぇ
ところで
皆さん気になるところだと思いますが
10時間かかったそうです
で、どうだった？って聞いたら
疲れたけど
面白かったっと
ついつい
やる前から
それって疲れちゃうよねって
思いがちな毎日
こういうことを
楽しいって思えることって
ホントは
大事なのかも
こちらは
内装屋さんで
仕事に使ってます
やっぱりかっつえぇぞ！
人生には
いろいろな選択がある
ただ気にかけていないと
通り過ぎてしまうことの方が多い
たとえば
車だって
動けばなんだって良いよね
そこにければさ
でもね
大好きな車が見つかって
それで毎日仕事に行けたら
それって
結構幸せなことなんじゃないかって
些細なことかもしれないけれど
そういうことが
いくつか重なって
気が付いたら
周りに好きなものが
集まっていたら
それは結構楽しいことなのかも
こっちも長いやつ（笑）
ランクル47
錆を落としてます
並行して クーラーの整備も
やってるので
ピットが偉いことになるので
締め切って
作業中
帰りはさすがに新幹線で（笑）
来ました
いつまでも
そういうことが
おもしれぇって
思えるように
僕も心も体も軽くしておかないとね
夢がかないましたよって
言ってました
ずっと乗ってみたかったんだって
でもね
乗ったら終わりじゃなくて
ここからが
実は
まだ面白いんですよ
会うたびに
違った一面が見える
そんなかんじ
物に飽きないっては
こういうことかって
気が付くんですよ
そう
いつも言ってますが
買ってからが
本当のお付き合い
Ｆ藤田号＠41
全面リフレッシュ工事の伴い
念願の2Ｂエンジン
5速化
伊地知号＠75
2インチアップサス施工
ただしお仕事で使うので
積載を考えたサスペンションが希望との事
考えてみれば
オーストラリアの人たちって
めちゃめちゃ荷物積んで
走ってる
で、サスペンションもそういった仕様のバネがあるので
それをチョイス
それっぽく
厚くなってるでしょ
田渕号＠73
最近 欲しい車が無い
で、
よくよく考えると
ランクルって
海外じゃ
ちゃんと整備されて
長く乗られてるじゃんって気が付き
だったら
もう一回ちゃんと整備して
きれいにして
乗ろうって人
最近多いです
この際なので
サスペンションも一新
だいぶ出来てきましたね
野末号＠44
いよいよスタートです
まずはタイヤはそのままで
高さも予定どうり
いい感じですね
こちらも
進行中
なｋなかよかですね
こっちもよかです
むかし
このラインにあこがれました
大陸って感じがするー（笑）
好きだったな
後ろ7：3もいいが
前からもいいね
さささ
ここに来て
問い合わせが特に多くなってきた
ランクル ヨンマル
ただ一般的に考えても
あとあとのメンテナンスやフォローの事を
考えると
ある程度 経験値のあるお店が
いいんだろうなって
誰しも思うところ
とはいえ数のある車両ではないため
タイミングも重要
今回入荷したのは
ランクル４１
いわゆるショートタイプ
実はヨンマル
パワステ クーラーなどは
当時はオプション
いくら古い車両とはいえ
さすがに今に時代あったに越したことは無い
この車両
パワステ＆クーラー付
又ボディーの錆びも
これぐらいなら
十分このまま乗れちゃいそうな状態
全体的に
大事にされてた印象がある車両です
まずは乗らなきゃ始まらない
このまま行くもよし
ベースカーとして考えるもよし
55年式
車検 なし
走行 不明
4速ミッション クーラー パワステ 付き
2Bエンジン
＊お住まいの地域によっては、NOx・PM法によりDPFなどの
排気ガス浄化装置が必要になる事があります。
４０万キロナナマル
ベアリングレースもしんなり線傷
距離もそうだけど
そうえばギアオイルって
いつ換えたっけ？ってひとも多い
ずっと負荷のかかる状態で
高回転している部分なので
実はオイル管理も
大切なところです
テイクオフ３インチアップに
２５５／８５Ｒ１６をチョイス
バランス的にも
いい感じ
近藤号＠41
フェンダー製作
リーフブッシュ交換
４０万キロ換えて無かったってことは
無いと思うけど
ずいぶん換えた様子も無く
ゴムとシャックルピンが
固着して
とにかく時間を要する
ランクル４６ 3Ｂエンジンスロットル
この3Ｂ型だけ
ここにガタがでやすく
アクセルを踏んでも
踏んだ分だけ動きにくくなり乗りにくい
週末のは
チームイソガイに入れたいので
二人がかりで
急ピッチに進める
実は今週
岐阜に登録 納車
三河で構造変更とあったのだが
画像が
操作を誤り 消えましたなぁ～
岡号＠76
サイドバー取り付け
実はＨＺＪ７６系には
サイドバーの設定が無いらしい
仕方ないので
７８用を取り寄せ
加工して取り付け
静岡から
車検＆フィルム施工
最近はもともと張ってある車両も多く
その分手間がかかる
また昔は
よく自分で張ったりしたけど
やっぱりプロの使うフィルムは
物もよいらしく
夜も見やすいし
色抜けしにくい
近藤号＠41
構造変更＆登録も終わり
やれやれかと
思ったら
クーラーのエキパンのつまりが発覚
以前はクーラーユニットおろすって
なると
結構大変なイメージがあったけど
しょっちゅうやってると
だんだん普通になる
見た目よりも
ずっとまっすぐ走る
すこし派手かなって
思った色も
こうやってまとまれば
断然個性的でかっこいい
完成 76サイドバー
まるで設定があったような
マッチングでしょ（笑）
いよいよ次のステージへ
野末号と入れ替わり
東号＠84
ブレーキ整備
多くのランクルファンが
そうしてるように
ずいぶん長く乗ってるユーザーも多い
一般には
車検というのがあって
それをやってれば
まず、いいんじゃないのって
思いがちだけど
車検証の裏に書いてある通り
その時点で基準を満たしているだけで
次の車検まで安全を保証するものではないってね
脅かすつもりや
言葉で逃げる話をしたいんじゃなくって
この先
気に入って大事に乗って行こうって
思ってるのか？
次の車検まで乗れれば良いのか？
それはユーザーが決めていけば良いことなんだと思う
今回のブレーキだって
今の時点では制動だって
ちゃんと出てるし
問題ないけれど
まだまだ乗っていくし
そのユーザーの使い方だってあるしね
ましてやキャリパーなんかは
開けてみないと
結局はわからないところでもあるからね
そんなこともあって
今回 マスターシリンダーから
前後キャリパー ローター ホースまで一新
きちんと直せば
きちんと動く
当たり前だけど
国産のよいところだと
思います
さささ
みんなから
トリコロール号って呼ばれてるこの車両
ボンネットが白で
ドアとグリルが赤
ボディーは青いため
そう呼ばれている
まだ若く予算の都合で
塗装や錆びは置いといて
まずは機関から整備を進めた結果
ボディーは
状態のいいものを
かき集めて組んであるため
こうなった
そこに
新たな色投入（笑）
さすがに目立つなぁ（笑）
そろそろ全塗装かな
ＨＪ47
カミングスーンって書いてずいぶん経ちますが（笑）
進行中
やっていくとここもなぁ
やっぱりなぁここもねと
気になるところが出てきて
それでいて
どんどんやれコストもかかるし
難しいところですが
それこそトリコロール号じゃないけど
まずは機関優先で
進めていきます
珍しくクーラーつきだったので
（向こうの４７って結構ついてない車両の方が多い）
今の車と違って
この頃のクーラーユニットって
フィルターが無いから
吸い込んだほこりはここに溜まってしまう
仮に機関がちゃんとしてても
これじゃあ
冷えないね
三木号＠41滋賀
車検で入庫
クラッチに違和感があり（本人は言ってなかったけど）
開けてみたらじんわりにじんでたので
クラッチマスター＆レリーズシリンダー交換
最近ブレーキのマスターシリンダーが
出なくなりましたね
ヨンマルファンの皆様
お店ですべてをまかなうのは
さすがに限界があります
出るうちに
早めに換えるか
個人で在庫しておくのが
得策かと思います
ちびっ子は
ヨンマルがとても気に入ってくれてるようで
ただ後ろに
乗り込む際
ここに靴がはまって
抜けなくなるらしく（笑）
ステップ作ってみた
ばっちりらしいです
どうしてもヨンマルが欲しくて
ＦＪクルーザーを売って
これに乗り換えた人なので
生田さん
売らないと思います（笑）
並行してＦ藤田号＠41
外観からは綺麗にみえた
藤田号＠41
はがしていくと
ところどころありますね
一番の泣き所
構造上 鉄板が重なっていて
それでいて
タイヤハウスの中になるので
水がバンバンかかるわけで
どうしても水分が残りやすく
錆びやすくなりますね
並行して
近藤号＠41
ドアパネルの下側だけは
錆が気になったので
板金＆塗装
ついでにパッキン交換
今の車はドア側に穴が開いてて
そこにクリップをさすと
このゴムがあっという間に取り付けできる構造
この頃は
こうやって
接着して取り付けるんです
だから
古いパッキンをはがすのも
めちゃめちゃ一苦労です
ドアの中のビニールシート
これ結構大事で
実はガラスの隙間から
ドアの中に雨って入っちゃうもんなんです
で、
このビニールがないと
内張りに雨がかかってしなしなになっちゃうんです（笑）
たまにあるでしょ
反り繰り返ってるやつ あれっす
ほとんどの車両は
破れちゃってるので
型まで作ってますね
地味な仕事だけど
こういうことが
後から効いてくるのだ
地味といえば
ボディーワークも
こういった箱を作ったり
触ったりした経験のある人なら
わかると思うけど
これだけの幅や
長さがあると
いくらフレームの上に載ってるとはいえ
大きくカットすると
歪んだり 曲がったりします
そのため
各部の寸法を確認しておいて
補強をいれ
作業をしていかないと
後でドアがつかないとか
隙間がおかしいと
そんな車両になってしまいます
おっ
いいタイミングで
俗に言う
一日中でも見てられるってやつです
羽原号＠46
進行中
週末からＤＰＦに出す予定です
気が付けば
ヨンマル率
たっかい
グーネットで全国に４０台程度しか無い車両ですが（笑）
数が少ないから
貴重って
わけじゃなく
乗ったら面白いんですよ
最近
面白い車が無いって？
携帯のゲームじゃあるまいし
座って
待っていても
やってこないけどね
時代がどんどん変わっていく
買ったものや
調べたもの
それが勝手に
解析されて
あなたにお勧めって
バナーに流れる
でも
はっとするような出会いは
そこには
流れないような気がする
ＧＲＪ76
テイクオフ製 ３インチアップサスペンション
こちらは
４０万キロ走行の70
トランスファーより音
右が４０万キロ
なんとなくギアの歯が
薄くなってるような
もっともここだけでなく
全体の磨耗しているだろうから
ここがって
言う判断がとてもやりにくく
順番に当たっていく作業になる
グッドタイミング！
さささ
朝来たら
車検でお約束
千葉から佐藤さん＠75
メールでバイクで帰るからって
書いてあったけど
久しぶりに
すげ～人見た（笑）
当然
東京都心を抜けて帰るんだもんね
高校の頃
カブで日本一周したら
楽しいだろうなって
思ったことがあったな
室内も
使ってる感じも素敵
Ｆ藤田号＠41リフレッシュ作業
見た目綺麗でも
はがせば
そこそこありますね
ただ毎日乗ってる車の方が
隙間に入った雨も
風で飛ぶのか
全体に錆びにくい感じがします
修理では収まらず
ラジエター屋さんが
一から作ってくれたようで
こういう職人さんも
この先減っていくんだろうな
出来る人がいるうちに
頼まないとなぁ
最近定番のラジエター交換
この位置は
シュラウドカバーが
あるので見つけにくい
これから暑くなるので
一度チェックしておくと良いね
これも特殊技術
４０系のラウンドしたガラスは
結構やりにくいようです
こういった特注のドアでも
その場で採寸して
きっちりやってくれます
どうしてもやりたいらしいので
最近の人って
キャブレターすら
知らないかも（笑）
若かった頃 憧れでしたね～
ただすでに当時の生産メーカーは
撤退してるらしく
ライセンスを買ったところが
いくつかあって
生産地によってはひどいものも
あるらしく
気をつけたほうが良いよと
地元の詳しいセンパイが教えてくれた
（やっぱよう知っとるね）
予想どうり
そのままポーンって付くわけも無く（笑）
いろいろ加工が必要で
ちゃんと生産国を選んだおかげか
精度はそれほど
悪くなくそれはよかった
なんせガソリンを入れる
機械だからね
さすがにさ
燃料パイプを加工したり
スロットルワイヤーのＢＫＴを加工したりと
あったけど
無事完了
走るとたしかに
車が軽くなったような感じがするほど
体感できて
結構楽しい
袋井＠７６山本号
車検整備
右にハブガタありました
アイドリングも調整しておきましたよ
なぜかここのリンクが
ちょっとだけ曲がってました
（以前誰かがはずすとき押しちゃったのかな）
原さん＠56が来た
最近
古い物がさらに好きになって来たらしく
５６に渋すぎです
このクーラー
ぼくらも
グランピングとやらを
やってみますかね？
よーし
三角の旗だな
フラッグガーランドっていうらしい
この時期じゃないとこれない人や
遠方のユーザーも最近は多くいるので
ここ３年ぐらい
ゴールデンウイークは
営業をしてきたけど
今年特に言われたのは
ここに来るまでに渋滞がひどい（笑）
来ようと思ったけど
途中で断念しました
なんて話もあった
どうしても休む時期が重なってしまうので
集中しちゃうのだろうけど
連日渋滞のニュースが流れるのを見ると
さすがにそれだけで
疲れちゃうよね
さて
ここ最近４０系の問い合わせが多い
たださすがに
後の整備やメンテナンスを考えると
普通のショップじゃ
無理ってみんな思うんだろうね
中古車サイトにいくつか出てるけど
それほど動いてる様子がない
よく探してって
言われるけど
それほど流通してるものじゃないし
あったとしても
そのままじゃさすがにね
ある程度整備したり
４０系だと板金も出てくるので
結構な時間がかかる
４７もそうで
すべてを新品にって言い出したら
すごいことになっちゃうけど
気になるところは
ある程度やっておきたいし
最近
価格の問い合わせも
よくいただくけど
ある程度の作業が終わらないと
それもなかなか出すことが出来ない
結局 フロントの軸周りは
キャリパーからローター
ベアリングまで一式オーバーホール
窓周りも気になったので
開けて見えば
直さないわけにはいかないし（笑）
おそらく
最近よく聞く
古い民家に
古いからかっこいいと移り住めば
冬は隙間風でめちゃめちゃ寒く
夏も思ったより暑かったり
使い勝手は不便だったり
そういうことを楽しめる人
ならいいのだけど
やはりいまどきは
古民家再生じゃないけれど
古さも残しつつ
ある程度のところは
それなりにつかえないと
しかも
頻繁に壊れれば
どうしても
気持ちが萎えてしまう
すべてを新品にしてるわけでは
無いので
100％ＯＫとは行かなくても
ある程度のところ
気になるところは
やっておきたいんだよね
時間もかかるし
先も見えない作業が多いから
うまく行かないことも多いけど
それもね
乗ったらわかるんだ
なんだろ これ 面白いってね
単なる道具だった車が
まるで住み慣れたい家のように
体になじんでいく
そういうことに関われたことは
とても幸せなことなんだろうね
これっ
会長が
最近テントを買ったらしく
やる気満々ですよ
フレンディーの中島さんも来るみたいだし
興味津々
７８は室内で寝れるけど
暑い夏は
外で寝るのもいいよね
前にも書きましたが
マットがふかふか
室内高さがよい
こういうのは
触らないとわからない
Ｆ藤田号＠41
全塗装リフレッシュ
ばらしていくと
普段は気が付かない
室内のヒーターコアからのクーランと漏れ
飛行機とか
大きな工場だと
使用中に設備が止まったり
壊れたりすると
困るので
なんとも無くても
時期が来たら
行われる定期点検のようなものがある
そういった意味では
普段は見れないところも確認するので
不安材料は
さらに減る
冒険号＠佐々木君
車検で入庫
いつものように
箇条書きで
要望を書き足していく
今年は思っていたより
少なかった（笑）
カミングスーンって書いておきながら
ぜんぜんカミングスーンになってない
４７ 進行中
３月までは何だか忙しく
入荷したとはいえ
待ってもらってるお客様より先にやるわけには行かず（笑）
そっちを優先していたら
春になってしまった
又やりかければ
いろいろなところが気になるし
配線なんだか
いろいろ作ってあるし
そういったものは
やっぱり最初ににやっておかないと
ややこしくなるし
国内の４０でも
時々あるけど
エンジンが切れる際
ストップさせるモーターが
駄目になってることがある
オージーから来たモデルは
ほぼ100％それが壊れてるね
おそらくエンストさせて
止めてるんだろうね
たぶん
動くことに支障が無いことは
あまり気にしてないんだろうなぁ
これがよくある
４０系修理方法
鉄板が出てきたね
これって塗ってしまえば
ぜんぜんわからないし
別に板を入れること自体は
よくあることだし
悪いことで無いのだろうけど
した処理がわると
将来 下から錆が回って
くるんだよね
ここは定番
タイヤハウスのほうからも
水がまわるし
メンバー（補強ですね）みたいになってるので
板が重なって
さらに水が溜まりやすくなってる構造
最近は
これぐらいじゃ
驚かなくなった
毎日乗ってるヨンマルは
隙間とかに溜まった水が飛ぶから
こういった隙間の多い車両は
乗ってる車の方が
錆びは少ない傾向に
まぁ
大変ですよ
ほんとに
エンジンがかかったので
部品を積んで
第二ピットへ移動
まだ細かい調整は続きます
りレーボックスに
ほこりがまわっていたり
ｒグリスが切れていたり
日本では起こらないトラブルもおおいです
国内の４０系でも最近
たまにあるけれど
配線がつながってるの
古くなってるせいか 抵抗があって
作動しないとか
ヒューズがはまってるのに
接点が出てなくてエンジンがかからなかったとか
こう言うトラブルは
修理書には載っていない
経験値
フロントの軸周りも
オーバーホール
ブレーキ系は一新する
ステアリングロッドエンドも
交換する
さささ
〒444-1214
愛知県安城市榎前町西林44-1
Tel:0566-73-2052
Fax:0566-92-0580
営業時間：午前10時～午後8時
定休日：月曜日・イベント開催日
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