NAVIC: 2019年7月：アーカイブ
しましまシートがいいねとか
言ってくれる人
結構いますが
そうは言っても40年前のシート
使ってみると結構大変
張り替えて作り直したりすれば
いいんだろうけど
それも結構コストがかかるからね
車を楽しく運転したいなら
雰囲気をとるか
機能性を取るか
ユーザーしだいですが
乗り降り楽ちんはフラット座面
脇の締め付けも
それほどきつくなく
色合いもこれが最近は
人気ですね
13ＢＴ加藤号＠神奈川
インスタで外人にめちゃめちゃ
人気あります この車両
重さを量りに
20分ほど試運転もしました
ディーゼルにターボはいい相性ですよね
これやっぱり
面白い
少し右を上げたいので
バネを調整します
カスタムと修理と車検と
いろいろご来店ありがとうございます
だいぶ形になってきた
武田号＠41三田
雨漏りの相談で
実はこれも多い相談ですね
長野から
70系も塗装が駄目なものが多くなってきましたね
今回 ルーフだけの施工
ヨンマル風に白で塗装依頼
鳥さん＠47
バックモニター取付
車両感覚が大事とかよく言ったけど
まぁ見えたほうが断然安全ですよ
最近は国産系も安くなってきたし
故障も少ないだろうから
今回はデータシステムを取付
カメラもかなりワイドで
しかも角度も選べていいですねこれ
ランクル78 1ＨＤ-Ｔ
エンジンマウント交換
ターボつきは作業がめちゃめちゃやりにくい
藤田号＠76香川
ＥＧＲ清掃
これも良くあるトラブル
距離が出てくると
ふけなくなったり 黒煙がバフって感じで
出たりします
ばらして清掃します
一度はいてみたかっら
255/85Ｒ16
個人的は
チョロＱじゃないけど
タイヤ大きい方が
かっこえぇと思います
気がつけば
30年近くのお付き合いの人も多くいますね
気持ち的には
あの頃とあまり変わってないですが
ベコベコの車見て
ちょっとびっくりしてましたね（笑）
いろいろな使い方がありますので（笑）
よっちゃん＠42
いろいろありがとうございました
あの歯ブラシ 調子いいです
車屋が長いと
クーラーの水ぐらいじゃ
ぜんぜん平気
なるほどここだったか
クーラーは冷風は出るけどちょっといまいちなので
整備して欲しいということで
一通り 整備することに
室内ユニットをバラスと
エバポに結構な埃が
これじゃいくらここが冷えても
風が抜けないから冷えにくい
あけたついでに
こういった部分も清掃する
コンデンサーも交換する
実は中で錆びていたりすることも多く
見落としがちだけど
これを換えるとしっかり冷える
ただ前周りをバラす必要があり
めんどくさがるところが多いかも
うちは
さすがにしょっちゅうやってるので
慣れたね
雨どいも交換が望ましいけど
予算もあるので
今回はシーリングをやり直した
残ってるものを一度
はがしてから施工する
ターボ君＠41
サイドカバーからのオイル漏れ
ヨンマルは漏れてるやつが多いね ここは
41ルーフ布 張替え
内装屋に持ち込んで張ってもらった
どうしても時間とコストはかかるけど
仕事が綺麗
張ってもらってる間
41に46のルーフを雨よけで載せていた
よくどれくらい長さが違うの？ッて聞かれるが
これぐらいです
34ｃｍですね
車検で入庫
70系はここ電球切れてる人多いかもね
臼井号＠46
サイドカバーの漏れを直そうと思って
マニホールドをはずしたら
なーんと
スタッドが1本無くて
はっは～ん 付け忘れてるのかぁ？って
思ってはずしたら
奥のほうで折れとるじゃｙないかぁぁぁぁぁぁぁぁ
しかも恐ろしくやりにくいところ（笑）
下手なとこだったら
エンジン下ろすとか言いかねん
今までいろいろつらい経験が
こういうとき役に立つ ホント
中で折れて
凹んでるスタッドに溶接でそこだけ
つけるって
普通 回りもくっつきそうで
しかも折れたボルトをまわせるくらい
ちゃんと溶接しないと
駄目なわけで
記念にペンダントにしてもいいぐらい（笑）
ランクル77 岩本号
本人は言ってなかったけど
車検で回送中 水温が上がりにくいなって
思って
サーモスタット
ぶっ壊れてますね
ここまで抜けちゃうのは
ちょっと珍しいけど
臼井号＠46
エンジンマウント交換
マウントって結構大事
これを換えるとしっかり静かになりますね
この画像を見ると
オズの魔法使いに出てくる
魔女がおうちにひかれちゃうシーンを思い出す（わかるかな？）
結構 大変なんだよね
これ
神田君＠44
ホイル組もうと思って開けたら
ウエイト付いてたけど
新古品なのかな？
ＧＲＪ76
これ付けたら
アイドリングの落ちが悪いやつとか
結構収まる
レスポンスよくも出来るし
結構面白い
それと
ルーフランプが少し上に出てるので
ちょっとでも下げたいとのことだったので
ステーつくり直した
ちょっと下がるだけでも
入れる駐車場が変わるらしい（笑）
ぐらぐらしないし 調子いい
市岡号＠46岐阜
40系のリアゲートのハンドル
結構ガタのあるものが多い
部品としては出ないので
一度分解して
ガタのある部分を締め付け組みなおす
カチッとして
気持ちいいです
この車両のように
動いていなかった車両はなおさら
こういったブッシュの隙間に残った水分が
しっかり錆びる
しかも
その錆が原因で
笑っちゃうくらいシャックルやピポットピンが抜けない
強敵になると一日仕事
はずしたブッシュが粉々になってるところから
状況がわかるでしょ
やはりこういう作業は
若手に限るぜ
パワーが違う
一緒に車検に向けて
整備も
明朝
大阪へ構造変更へ
交換した部品は欲しいとのことだったので
別に積み込んでいく
武田号＠41 1ＵＺ
クイックリリースをつけたんだけど
どうしてもアダプター分ＢＯＳＳが長くなる
既存のＢＯＳＳを加工で21ｍｍ短くした
ＢＯＳＳのケースはカットして
中を加工しているので
見た目はあまりわからないかも
さささ
今週末の走行会
7月26日（日曜日）
オフロードパーク黒井沢の予定ですが
台風接近の為
残念ですが中止にいたします
おそらく雨のピークは土曜日かなって
思うんですが 風の吹き戻し
途中林道のため
大事をとっての決定です
以前は台風が来るとパトロールといって
張りきって出て行った方なんですが
さすがにもういい大人ですし（笑）
久しぶりで楽しみにしていてくださった
皆様には申し訳ありませんまた、改めてイベント予定しますので
どうぞよろしくお願いします
皆様には申し訳ありません
また、改めてイベント予定しますので
どうぞよろしくお願いします
臼井号＠46
2桁ナンバーを残したいので
大阪まで検査に行く予定
しばらく動いていなかった車って
ずっと1点に力がかかるでしょ
そうなるとベアリングなんかも特にね
油が切れちゃう
で、そのまま動かすとグリスが切れてるところが
焼けたりすることもあったりします
ゴムもそうですね
使ってる車両はそうでもないけど
動いてないゴムって
パリパリになる
いろいろなところが
固着したり
だからしばらく動いていなかった車両って
実は結構大変なんです
でも そういう手間を乗り越えても
これに乗りたい
そういう気持ちにはこたえたいですよね
世の中には
単なる消耗品として終わっていく車って
いっぱいありますよね
それなのに
これじゃなきゃいやだって
物に出会えるって
ある意味 幸せなことかも
難しいことはよくわからないけど
あなたが好きなものに
囲まれて 暮らしていけるって
誰でも選べるはずだし
ただそれが何かは 人によって違う
それが何なのかは
あなたしかわからないと思うんですよ
何でもネットで調べれば
わかったような気になる
でもそれがすべてなのかな
時代がどれだけ進んでも
やっぱり見ないと
聞かないと
わからないことってあって
動でもいいことや
ちょっと知りたいことならば
それでいいんだろうけど
本当に好きなことならば
そこの出向かなければ
知りえないともある
あなたにとって
本当に好きなことって何だろうね
加藤号＠13ＢＴ
一般的には
リアシートが前向きのミドルボディが人気は高い
でもね
個人的はやっぱりショート 何より
形がまとまってていい
実際は２人しか乗れない この潔さ
大人が楽しむ車として いかがですか
生産されて
４０年近くたつ
まずは機関をちゃんと整備して
ついつい外観が気になりがちだけど
そこはほら
人と同じで
やっぱりまずは中身だろって（笑）
今までいろいろな人に愛されて
ヨンマルっていろんな乗り方がある
最近思うんだよね
勿論ぴかぴかにして乗るもの素敵
パリッとさせて
まるで当時の新車のように
それを味わうのもとても粋だね
でもね
その車に付いた傷や錆も
時間の流れ
歴史なんだとね
それを味わうのも悪くないかと
とはいえ
何も手を入れないわけには
行かない
やはり 快適に楽しく 当時を楽しめないとね
そこらじゅう穴だらけでも
さすがにつらいからね（笑）
一部 板金塗装をしたり
天井の布を張り替えたりしてある
乗った人ならわかると思うけど
観音ドアは真ん中に仕切りが来るので
ルームミラーで後方を確認しにくい
昔赤い灯火が一個だった時代
確認しにくいんだよねってよくいわれたね（笑）
修理予定箇所は
バッテリー ファンベルト Ｆナックルオーバーホール ステアリングロッド＆ロッドエンド交換
ショックアブソーバープロコンプＥＳ3000 ステアリングダンパー オールドマンエミュー
ブレーキホース交換 クラッチ板交換 りオアコンパニオンシール交換 トランスファーシール交換
シフトブーツカバー交換 バキュームホース漏れ交換修理 マフラー交換 ラジエター再生品交換
ラジエターホース ヒーターホース サーモスタット ヒータバルブ交換 ワイパーブレード交換
クーラーー整備 修理交換 タイヤホイル交換 （中古） 油脂類一式交換
修理合計約７６万円
車両価格に修理代は含まれております
ランクル４１ クーラー付き ４速ミッション
昭和54 年式
ＢＪ-41Ｖ
走行 不明
車検 なし
価格 １，８８９，０００円 （消費税 登録諸費用別途）
お住まいの地域によっては、NOx・PM法によりDPFなどの
排気ガス浄化装置が必要になる事があります
さっき
何時集合だっけ？って
電話があったので念のためサイドアップ
日 時：7月28日（日）
場 所：オフロードパーク黒井沢
参加料金：１日4,０００円
集合 いつものバス停 9時（直行もＯＫです）
昼食は各自
参加希望者は人数把握のためお店まで連絡ください
加藤号13ＢＴ
ランクル80
トランスファー切り替えモーター
その中のギア
以前 ここの細くなってる部分で折れて
中に落ちて
全部ばらした経験がある
たぶんいくつかあったんだろう
このギアが付いて 対策で太くなっている
モーターの故障で
切り替えが出来なくなった
さすがに80も
こういう部分が壊れるようになってきた
どうにか手をいてて
モーターを抜く取り
作動が確認できたので
トランスファーをおろさないで済みそう
かんだ号＠44福山
ふっふっふ
ほっほっほ
もうちょっとで
走り出せそうだ
水野君
はいったよぉ～
市村君＠78
エンジンオイルどれ？っていってたよね
へ になりますね
ちなみに８０ 1ＨＤ-Ｔも へですね
これ
これですね
最近 やわらかいオイルが多いので
10Ｗ-30ってのが
あまりおいてないらしいですが
ご参考までに
東京から
滋賀より
クーラーコンプレッサー交換
この時期 クーラーなのは
ちょっと厳しいですね
神奈川より
車検で入庫
ローターとパットどっちも
減ってますね
最近
ランクル８０でよくあるホースわれ
二次空気をすうため
アイドリングの不調が出る
フラットキャリアって
７０系だとどれくらい高さが変わるの？って聞かれて
ちょうどいい具合に同じ７６がいたので
計ってみた
今の車両の高さが
おぉー
2ｍに収まりますね
荷室に取っ手をつけてみた
指で探すと布の下にねじ穴があった
市販で売ってる取っ手に付くバーをつければ
いい感じに収納が出来る
香川から
点検とオイル交換
納車後 楽しくて
４０００キロほど乗ったらしい
ランクル４６
ＦＲＰ再生天井に変更
在庫で入庫した車両
見てるとどうしてもここは直したいな
ここもだなってなる
雨漏りの多くは天井が原因のことが多い
ＦＲＰ再生天井なら
水の入る経路はなくなるので
あのじめじめは無くなります
天井布も新調します
これでパリッとしますね
ランクル80 Ｆガラス交換
山とか林道を多く走ってると
抜けるところがないので
結構溜まって
いずれ腐って腐葉土みたいになると
錆の原因になるので注意ですね
ランクル80
リアウインチ
リアフレームに仰々しくフェアリードとか
ウインチをつけたくなかったので
ランクル４７
ラジエター交換
すぐに換えれるように
事前に再生品を準備して在庫してある
ランクル80
ベルトモール交換
窓ガラスの外についてる水きりみたいなところ
時間がたつと
めくれてきたりして格好悪い
運転席 助手席は
ドアミラーを一度はずす必要がある
13ＢＴ加藤号
フロント足回り レイアウト検討
ランクル41白 ３方開き
ゆうだいが実は結構気に入っている（笑）
ただの出来合いを作るんじゃなくて
自分だったらこういうのがいいなって
そんな感じで向き合っている
あああ
菅沼号＠42
バックカメラ取付
４０系はむき出しなので
配線の処理で意外と時間がかかる
思ったけど
どうしても死角は出来るから
安全を考えれば
あったに越したことはないって最近は思うんだよね
ランクル７０系 最近多い修理箇所
パワステポンプ
やはりこれぐらいの年式になってくると
漏れますね
ちょっとづつ漏れて
ある程度オイルが減って
気が付くとウィ～ンって音が出ます
それでも そのままにしておくと
ポンプの内壁に傷が入って
駄目になっちゃうので
要注意です
ちょうど 前から見てホーシング（軸ですね）あたりにオイルが漏れてると
その上あたりについてるので
要チェックです
フィルム施工
この頃の車はＵＶガラスではないので
日差しが当たると結構じりじり熱くなる
今のフィルムはそのあたりしっかり出来てるので
張ればその差はしっかり体感できます
この日は２台
全面 ＵＶの透明のフィルムを施工するケース
黒っぽいフィルムはちょっとだけど
ＵＶカットだけはしたいって言う要望
クーラー修理も多い
最近はコンプレッサーが駄目になってくるケースが多い
２０年超えてくると
そろそろそういったトラブルも出てくる
このタイミングでジャッキが壊れる
下がってきて怖い（笑）
これも自分達で修理
ジオランダーが春に値上げしたせいで
ＴＯＹＯオープンカントリーの入荷がめちゃめちゃ
遅くなった
かんだ号＠44福山
秋月さん
ＢＯＳＳ入りましたよ
13ＢＴ加藤号
フロントの足回り
再セッティング
棚橋号＠80
全塗装仕上げ
ルーフキャリアも上の枠を切って
フラット化
グリルも再塗装
ＴＯＹＯＴＡマークは
オーナーのアイデアで
ステンシル風に
に実は時間がかかる
古くなったものを一度綺麗にははがし
（傷が付かないように気を使う）
これがことのほか 時間がかかる
さささ
朝一番で構造変更
その後 名古屋に行ったり 試運転を兼ねて
守山まで行ったり
菅沼号＠42
試運転のとき
ちょっとクーラーの効きがちょっと気になったので
開けてみることにした
結局 こういうのって
ある程度乗らないとわからないことも多い
なので
出来るだけ納める前は試運転をして納めるようにしている
実はこの部分 開けないと
見えないところになる
こちらがダクトから空気を取り込む側
びっしり埃がついている
この頃の車両は
フィルターなど付いていないので
仕方がない
こちらは反対側
もっとも入ってくる側に埃のふたが
あるので
ブロアーで空気を送っても
風量は弱い
また構造上 ここが冷えて空気を冷やす仕組みのため
湿気があると結露して
余計に埃が付きやすい
またそれがいつまでも水分をしょってしまうので
アルミで出来ているので
腐って穴があきもれの原因にもなる
ただ確認するためには
クーラーユニットをはずさないと出来なので
クーラーガスも抜けるし
作業としては大きな作業になる
ランクル７０
レシーバー補強
最近 ヒッチカーゴなどぬれた荷物などを
積むのに便利だったり
積載量が増えるメリットから
カーゴをつけたいという相談も多い
本来はピンドルフックなどつけるところなので
強度がありそうに思えるけど
実際はその位置から
後方に40ｃｍも伸ばした部分に荷物を載せれば
てこの原理で元の部分にはずいぶん力がかかるため
メンバー自体が曲がってしまうことがある
そのため 支点を増やすことで
強度を上げておく
ショートはすぐそこに燃料タンクがあるので
かなりレイアウトが厳しかった
棚橋号＠80全塗装
それこそ昔なら
オールマスキングでさっと塗って
塗面もそれほどいわなかったし
色が変わってちょっと綺麗になってればそれで良かったんだけどね
もう２０年以上経ってるから
窓ゴムやパッキン類もなんだか経たってるし
めくってみたら錆びてることもよくある
どうしても周りが綺麗になって
他がくすんでると
どうしてもパリッとしない
マスキングだとどうしても塗膜が切れるから
あとあと
そこからはがれたりするし
昔と違って
もうほかに欲しい車がないからさ
どうせならちゃんとやりたいって
ことになるケースが多い
一度はずせば手間は同じだからね
部品が出るなら
新しいのにってなるよね
坂口号＠73
ラジエター漏れとクーラー修理
漏れ止めを入れて
しばらくがんばってきた（笑）
すぐ乗り換える車ならそれでもいいんだろうけどね
まだまだ乗っていくつもりなら
きちんと直したほうが間違いない
漏れどめは
空気に触れると固まる仕組みのものが多い
こういった継ぎ目にところもこうやって固まる
なんでもそうだけど
上手に使えば役に立つけど
弊害もあるのでうまく使わないとね
菅沼号＠42
バックカメラ取りつけ
ミラーにモニターが付くタイプ
ヨンマルは
内張りがほとんどないので
配線を隠すのに非常に手間がかかる
さささ
〒444-1214
愛知県安城市榎前町西林44-1
Tel:0566-73-2052
Fax:0566-92-0580
営業時間：午前10時～午後7時
定休日：月曜日・イベント開催日
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