ナヴィク日記: 2009年4月:アーカイブ

WJのたけちゃん

この意味わかるかい?

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IMG_7127.JPGナヴィク渾身のワンオフ ロングアームだよ~ん

本日のナヴィク 4月29日

さすが連休~昨日は千葉から 今日は栃木から遊びに来てくれましたね

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さて ここからは本日のWJってことで

たけちゃん今日は実家かな?

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有限会社安藤製 今朝到着!

これは昨日の晩の画像

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杉浦さんがハンドルが時々なんかの拍子でぶるぶるするって言ってたので

(この症状いろんなことが絡んでてシュートするのに頑張らないといけません)

まずはハブがた、キングピン、ホイルバランスと見て行きますが

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あれ? 
ベアリング
変な形?

おぉ~中に残ってんじゃん

 

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IMG_7112.JPGおぉ~ホントだぁ IMG_7119.jpg

連休中は車使わないらしいのでこのまま入院ですね~

斉藤さん100用エアーロッカー在庫のデフで先にデフキャリアだけ組んどけば

早いですよね やっておきますね

100は初期の半年ぐらいだけ2ピニなんですが 中変えちゃうから関係なかったですね

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エコ減税の後にさらに内需拡大を狙い

スクラップインセイティブの話がありますよねぇ

でも、うちのお客さんの

多くの車が当てはまるんだろうけど

関係ないよね~

 

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だって欲しい車が売ってない(笑)から

これ乗ってんじゃん

こういわれちゃいますね きっと。

 

 

 

先日アップしたランクル60のラジエター修理の稲垣君

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車のちょっとした変動でも気になってエンジンルームをのぞいたら

リザーブタンクの水が無くてお店に来たそうです

さすが 大好きな車だからちょっとしたことが気になる 

細かい?って思いがちだけど

良いんです だって好きな証拠なんだもん

彼言ってました 

僕にはこれしかない考えられん 

ここがなければ 乗り続けられんかったかもしれん

IMG_7038.JPG前にも書いたけど 

洗濯機やFAXにお金かける人はあまりいません

だって動けばいいんだから(家電マニアが見てたらごめんなさい)

車だって同じでしょうね 今は

興味の無いものならそうですよ 普通

 

いろいろ選べることの出来る世の中です

あなたにとって

何が大事なんでしょうね

 

 

ある若いユーザーが40を見に来たときにそういって驚いてました

せっかく乗りたいなって思った車が見つかったのに

ちょっと残念そうにそう言ってました

IMG_7032.JPGだったらいつもやっているエンジン換装をして

規制をクリアし

すぐに乗れる車をつくっておいておこう

 

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あまり車を知らない人でも安心して乗れるよう 

そこはうちらしく 機関はきちんと整備して

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このスタイルを楽しんでもらいたい

 

長いこと自分もランクル40に乗ってきて

あれ良いですねって言われるとうれしいんですよ

 

さあ

いよいよエンジン積み込んで

なかなか いいかんじじゃないですか?

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本日のWJ 4月26日

奥さんに何やるの?聞かれて

足回りだよって

ふ~ん で、どんな内容?

う~ん おまかせ

へ~ でいくらくらいなの?

60万ぐらい

明細とか見積もりとかないの?

だっておまかせじゃん

そう答えてきたそうです

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物を買うんではなく 人を買う 

車屋冥利に

尽きる

ふっふっふ 驚かしてあげるよ~ん

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ほーら ワクワクしてきたでしょ

この時間ナヴィクはあなたのためだけに

全開でございます

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チームNAVICの皆様

MTA申し込み待ってま~す 

今20件くらい来てるかな?

飯の都合もあるので早めにお願いしますね

今回もナヴィクチームは4日晩 BBQ 祖父江亭

5日昼は祖父江亭 カレー(グレードアップバージョン)

の予定 です 

さて ひさびさ84 高須号 

今回はスペアをおろしてジェリカンホルダーに変更

後方視界もよくなるし なんかすっきりしますね~

IMG_6930.JPGこの時期のオープンはいいだろうなぁ~

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IMG_6938.jpg知ってました?ショックって消耗品って

ちょっとづつへたるんでオーナーはわかりにくいんですよね

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IMG_6941.JPGおおぉ~気持ちいいね~

さすが会長

押さえるトコは押さえてる

長いこと車好きなだけのことはある

 

IMG_6946.jpg先日70でありましたが今度は60ですね  

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IMG_6974.JPG IMG_6973.JPGちょうどこの部分はシュラウドに隠れちゃう部分なんで気が付きにくいんですよね

しかも少しずつだから 気が付いたら水が無いってパターンですね

それこそ致命傷ですね

しかし 形も今のものと比べると凝った作りになってますね

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サーモスタットもこんな形なんです

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稲垣君 ラジエターは明日修理から上がってくるとのことです

思ったより早く上がりそうかな

よかったね~早い時期に気が付いて 

これから熱くなるからみんな注意してね~

そうそう近所の車屋さんのおにいちゃんが
こんな修理を持ち込んできましたね

 

IMG_7005.JPGエキマニ割れちゃってますね~ なんだかD-1に出てるって言ってましたね 

すみませんそのへん 疎くて 

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まぁとにかくうまい具合にやっておいたらしい

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4月24日 本日のナヴィク

今朝八事に登録にいったんですが 

ジェームスが聞けないと金曜日って感じがしない(笑)

週末はなんだか天気が悪そうですね

それはさておき

とりあえず 

何とか間に合いましたね~ 祖父江号 

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詳しい内容は本人のブログで(笑)

旋盤屋のランクル73とどこまでも

http://blogs.yahoo.co.jp/lc73006009

ランクル73でどこまでも

パイプフェンダー続き

各角度の部位をあわせてつなぎ そこにフェンダーをたたいて寄せていくんですよ

上下あるのと ちょっと着けてはたたいてとめちゃめちゃ大変なんですよ~

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ここから画像が暗くなるんでわかると思いますが 一日以上かかりますね~

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Prject40 4月22日

全塗装完了! 

からし色 かっつえぇ~

最初地味かなって思ったんですが う~ん 40らしい

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さぁ~サスやって エンジン積んできますよぉ~

たけちゃん きたよぉ~

今日バネ入荷しましたぁ~ IMG_6895.JPG

金曜日の晩か 土曜日の朝 車もっておいで~ 

たけちゃん憧れのWJの兄貴は今日納車です

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4月21日

グアムから弾丸ツアーでのぶちゃんとトールちゃんが昨日帰ってきましたね

詳しいことはライフでアップしてくると思うんでそっちで見てくださいね

画像見るわかるけどと空青いね~

南国って感じです

すっかり日焼けして帰ってきてます(笑)

さてWJですが 試運転して ちょっと前周りが気になったんで

軽くハブまし締め

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後はスピードメータが解決すれば終了ですね 

はっと四号よくよく見てみたら

見てみたらいろいろありますね

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リアブレーキシリンダー

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ウオーターポンプからも少しづつ漏れてましたね こういうやつが一番致命傷になるパターンですね

(本人は一番よく知ってると思いますが)

ついでにタイミングベルト シール類も換えておきますね

これがダメポンプ 

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後でやったら工賃かぶるだけなので ここのシールも換えておくきますね

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ほらちょっときれいな感じでしょ

(唯ちゃんならきれいきれいしてってかくんだろうなぁ~) 

明日部品揃うんでまた連絡しますね

そうそう73のパイプフェンダーが
曲げやさんから上がってまいりました 

材質はおぉ~ステンレス様! 

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まずはあてがってイメージを

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サイドバンパーとつなげるのでさらに補強を

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そうこうしてると本人登場

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IMG_6863.JPGこの続きは本人のブログでどうぞ~

ランクル73でどこまでも

http://blogs.yahoo.co.jp/lc73006009

本日のナヴィク 4月19日

最近 巷で60って結構流行ってるみたいですが 

こんなのあったらよくないっすか?

FZJ60 ありそうでないですね?

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さようなら~3F~

ナヴィクエンジンコレクションへようこそ(笑)

ときどき言われますが改造車&走ることがメインのトコですかって聞かれますが

違います 

あなたの希望が最優先!

そのまま3Fの乗るもよし こうやって積み換えるもよし そこはあなたしだい

 

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ポーさん 言ってたボールペン付き まりもっこり入手いたしました また遊びに来てください

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最近時間を作って

まし締めキャンペーン中

だって困ったら呼ばれちゃうんだから(笑) 

良いんです そのために携帯教えてるんだからかけてきてくださいね

ここで見とけば、その手間省けるじゃんってことで なってからするんじゃなくて

なる前に手を打つ (ふっふっふ 少しおとなだ)

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見てみると案外緩んでたり痛んでいたりしますね~

最近ときどきあるロッドエンドもガタありますね

気になるところはきちんと見ておく

ハイステアは砂がかんでたりパッキンが残ってたりすると緩んだりしますからね~

ゆるみ止めつけたり、ときどきまし締めしたりちゃ~んとチェック!

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ナヴィクに任せてあるから大丈夫って

その気持ち 日ごろのチェックと愛情で替えさせていただきます

面倒だって言ってたらメカニックなんて仕事にならん Byおのっち

WJ ほぼ完成 あとはリアのバンプ調整&室内整理

天気もよくて せっかくなんで洗ってみた

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TJよりでかいじゃんこの人

タイヤはともに37インチ

ランクルでときどきある

パワステタンクのオイル漏れ 

そこでいいのがこれ 中がうまい具合になっていて(適当な説明だ)

漏れにくいらしい 以前谷沢さんに着けてもらって様子を見てるけど

いい感じ 

ランクルにはそのまま付かないんで

加工が必要ですが

いいですね~これぴかぴかでかっこいいし(笑)

これがそのタンク 

アルマイトブルーがかっつえぇぞっ

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谷沢さんに画像取っておいてって

頼んだらなんだかいろいろ撮ってありまして

おそらく本人お気に入り箇所かと(笑)

せっかくなんでアップ 

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 いつもきれいにしてるなぁ~ エンジンルームまでいつも拭いてるんですよ 偉いよね~

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IMG_6768.JPG80は平らな面が少ないから 相当 苦慮してたみたい 本人会心の作

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確かトランスファーのセレクターのゴムのカバーは本人自作 

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何度も撮るって事は相当気に入ってるらしい(笑)

 

消耗品なので

最近たまに失火するんだよね~って言ってたんで

電装系とベルト類をリフレッシュ!

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これが古いディスビ

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中に見える銀色のところが接点で使ってくると画像のように削れてきちゃう

これが新品

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ややボケてますが 丸いのがわかるかな?

 

春っぽくなってきましたね

MTAに向けて トレーラーの改造 以前はチェロキーで引いていたんですが

今回は80で引こうと持ってるんで高さの調整を IMG_6714.JPG

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先日長いこと乗っていないジムニーがあってそれを整備して乗りたいんだよねって

頼まれたんですが エンジンがかからん

いろいろ見ていくと

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ん!?

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おぉ~

悪いね~ そこちょっと困るんだよね~ 

まぁそこまでやるの大変だったろうけど(笑)

思うに地面→タイヤ→ハブ→リーフ又はブレーキホース→エンジンルーム→エアークリーナー

しかしよく見つけたね 雨が入らないし 暖かいんだろうね

78でリフトアップした森下君 奥さんに後から乗れないじゃん

とか言われたらしく

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IMG_6728.JPGトレーラーも引けるし 脱着式だからオフでも大丈夫(笑)

しかもステンレス製 

 

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10万キロ達成とか喜んでたら先日の奈良行きでオートマ逝ってしまいました

おそらく熱による問題だと思います

マニュアルやオイルメーカーに聞いてみても110度~120度くらいが限度でしょう

僕の40もそうですが長い坂などはそれなりにあがってしまいますね

(油温メーターが付いてます 最高125度 去年の林道ツーリング時)

今回はオイルパンを容量の大きいものに変えたりして対策してみます

今回はせっかくなんでストックの中から20系 55000キロをいっときます IMG_6601.JPG

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これはストレーナー吸い口

オイルパンを容量の大きい他車種のもに変えてるのですが

そのままだとストレーナー位置が高いままになってしまうため

吸い口を本社の薄物溶接(ヤグレーザー)で延長してもらいました

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IMG_6605.JPGこれが標準状態 

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これをこうして

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傾斜状態でも吸えるように 燃料タンクでよくあるガイドを付けてみる

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その後オイルパンが大きくなった分マフラーのレイアウトを変更する

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そうそうWJですが組み付けて試運転の後

オイルがにじむなって思い

どうしても気になるのでもう一度ばらしたら

 

ここ短いじゃん

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よくよく見たら 奥のOリングに届いてないじゃん 漏れる訳だわ

ど~すっかな~

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しゃあない 伸ばすか(笑)

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出来た~

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よい子はまねしないでね

溶接ってその素材や材料によって溶かし込む棒や方法がいろいろ種類があるんですよ

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その辺を理解しないでやっちゃうとこんなトルクのかかるところ
あっちゅう~まにに折れちゃいますから

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おぉ~

ヤベ~

短いじゃんってピットで騒いでても

そんなことはさっぱり関係ないんだろうな

 面白がってピニオンのせてみたけどへっちゃらですね

さてパルスも拾えるようステー作っておきましたよ  IMG_6701.JPG

ちょっと前TJをやりましたが今度は70系でやってみます

パイプフェンダー化して はずしたときもかっつえぇ~仕様に

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しかしすごいね パテが2センチくらいある さすがにパテには溶接できなぁ~

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本体側はたたいて直しておいたからね~

先日トライアングルいけんかったぁ~ってメールくれてたんですが

久々はっとし車検で登場 聞いてみたら最近第2子誕生

なるほど そりゃなかなか切り出せんな そんな時期

おとーさんばっかとか言われちゃうだろうし

MTAに来れると良いよね~

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最近 多くなってきたけど やっぱり熱がかかるからかな?

ボンネットの塗装はげはさすがに目つくに所だからね

なんだか寂れた感じに見えるし 

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ボンネット塗るだけで ホントパリッとするよね~

やれてきた外装もちょっとづつきれいにして乗ると大事に思うよね~ IMG_6665.JPG

シュノーケルが写ってるぅ~気持ちが良いぜぇ~

project40 4-16

一通りまたばらばらにして

いよいよ板金屋さんへ

 

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致命傷 

ランクルも10年以上たつ車が増えてきましたね

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そうなってくると

たまに聞くのはオーバーヒート

そういったトラブルも実は急に来るわけじゃなく

ちょっとづつなんですが

IMG_6585.JPG ラジエターから少しづつ漏れていくので

なかなか気付かない

車についてる水温計って意外と作動が遅いんです

あれっ えらいところ指してるって時には

水が空っぽになってることが多いですね 

つまりオーバーヒート

そうなっちゃうとエンジン交換もありえます

今朝も問い合わせがあったけど 
今ランクルのエンジン少ないですよ 
(海外でエンジンも大人気)

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毎日とは言わないけれど たまに見てあげてくださいね 水とオイルなんかは無いと

致命傷になっちゃうんで

そうそう ときどき聞かれますが

LLCも2年おきに換えてくださいね

防錆効果が落ちて錆がまわるとパイプなど内部から腐食し、ややこしいことになります

水(LLC)も入ってれば良いってもんでもないんで

3~5年で売るわけじゃなかったら 大事ですよ

と、いうことでどこを見るかといいますと

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これがLLC(冷却水)のリザーブタンク 
(キャップにクーラント、冷却水と書いてあります 画像は70系)

エンジン内の冷却水が減ってきたとき補充されるようにできてます

ここで紛らわしいのでもう一度説明すると 冷却水は基本的に水なんですが
そのままだと錆びたりするので 
防錆効果や冷却能力を高めたりするものの名前が
LLC (ロングライフクーラント)といいます 

 

昔は毎年変えていましたが
それより寿命を延ばしたものが出来たので
ロングライフと言っています 

(今はそれよりもっと寿命の長いスーパーLLCというのもあります)

IMG_6625.JPGこのタンクのFULL(上限)まで入っていれば OKです

減っているときは冷却水経路に漏れがある可能性がある(基本的には消費しないので)
ので、お店まで来てくださいね

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こちらがラジエター本体 ここもたまには見てあげてください

さすがに知っていると思いますが
ラジエターが熱いときはこのキャップはあけちゃダメですよ 
蒸気や熱湯が噴出す可能性があるので
確認するときは十分冷えてるときにしてくださいね

 

 

本日のWJ 4月14日

昨日、金沢の大野に醤油を買いに行きました(笑) 

工場の人と話をしていて(お店は無いので)最初に言われたのは

 

どういう使い方しますか?

煮物ですかね あまめが良いです?

つゆで使うの?

どんな料理に使うの?

IMG_6440.JPGそうなんですよっ 

今これが流行ってますよとか

うちはこれとだねとか

そうじゃない 

いろいろ聞いて

だったらそれならこれがいいですよって

なるわけで

その後どっから来たんですか?って聞かれたので岡崎ですって答えたら

以前は安城に住んでいたらしく 

僕もお店は安城なんでなんて言ってしまいました

たぶん車屋だとは思ってないだろうなぁ

さて

そうそうWJ  あなたならこうした方が良いんじゃないかしらトランスファー大作戦

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メインのセレクターは純正をそのまま使えるよう加工したのは

先回アップしたとおり

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IMG_6356.JPGセレクトレバーは3本基本的にはすべてワイヤーで操作するのですが

お客様の車の場合こちらの方がよろしいかと思います(笑) 

 

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IMG_6369.JPG IMG_6597.JPGリンクで直結!

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真下から見た図でございます (わかります?)

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室内から見るとこんな感じ 高級車WJなのに

作業車風レバー4本(笑)

このギャップがたまらんね

 

 

 

Project40 4月11日

おおよそエンジン周りのレイアウトがきまったら

もう一度おろして 全塗装に出すつもりなんです

そうしないとせっかくのエンジンルームとかきれいに塗れなんで

結構手間かかるんですよ こういうのって

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これはエンジンマウントを後ろから見た絵ですね

ボディーリフトしてすきまがあるから前がよく見えますね

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これがミッションを室内から見た絵です ぎりぎりにセットしてあるのわかりますか?

どうしてボディーリフト(50ミリ)をしているかというと

この頃のミッションはそんなに大きくなくそこにいまどきの80のミッションを入れるとどうしても

下に出っ張ってしまうんですね で、やはりそこは四輪駆動 腹下の出っ張りは少ない方が良いで

すからね

 

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そうするとこんなにすっきり出来ます

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ボディーリフトっていうのは基本的にはフレームとボディに挟むブロックがあるだけで

あとの部分はすべてお店で作る場合が多いですね これもマニュアルがあるわけではないので 

お店によってかなり値段が違ったりします

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こういったトランスファーレバーも位置が変ってくるので

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実はリンクを加工し ブラケットは再製作してあります 
(言われなきゃ見えないのでわからないと思いますが)

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これが上から見たところですね 地味に作り直してるところがわかると思います(笑)

ここもカバーが付いて見えなくなっちゃうんでね

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IMG_6368.JPG28年前の車なんですがいまだここの部分はちゃんと出ますね せっかくなんでここは新品で

 

IMG_6345.JPG IMG_6346.JPGランクル80専用  コンソールBOXにそのまま取り付け可能

丸いノブが前後に動き ワイヤーの出し入れが出来ます

手前のスイッチは誤作動防止のメインスイッチ

純正のコントローラーを使った通常の使用もOKです

コントローラーを差込み配線を固定する必要が無いので

配線の巻き込みも心配要らず

手早いウインチ操作が可能です

ランクル80専用 スイッチ BOX 配線工事一式

30,000円(消費税込み) 車両持込のみ

 

プロジェクト40 4月10日

こういう仕事ってマニュアルは無いですよね 

たとえば極端な言い方すれば、エンジン換装の場合

はずしてきたエンジンとハーネスを丸々積み換えて

のっければ動くは動くわけで

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でもね 美しくないでしょ それじゃ

あとでメンテナンスのときもややこしいし

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たとえば、A/TからM/Tに変えたらそれだけで使わない線出てきますし

車に付いてるもともとの配線などを配線図で照らし

 出来るだけ使ってない配線を整理して

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いよいよ エンジンを仮置きし レイアウトを決めていきます

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ここら辺の部品は40系はすでに出ないものもあって70系の部品を流用してあります

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また水周りも特別大事な部分なのでこういった部品は新品で

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IMG_6288.JPG40系は特にそうだけど エンジンルームのスペースが狭いためレイアウトには気を使うんです

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ラジエーターを仮組みしてさらに位置関係を詰めていって

ガソリンエンジンは熱量が多いので、水周りをきちんとしておかないと

あとでオーバーヒートなど車にとって致命的なトラブルになっちゃいますね

今回もそこを見越して容量の多いラジエターを使います

いつも思うけど

ボディが錆びても車は走るけれど

水周りのトラブルはそうもいかない

限られたコストで製作するならこちらを優先するべきでしょうね

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本日のWJ 4月10日

やばいな~ このまま良くと桜散っちゃいますね~

今日インチのタップを取りに岡崎トラスコまで朝行って岡崎城の横を通ったら

満開でしたね~

さて、

なぜゆえインチのタップを取りに行ったかというと

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ここでいるからだがね~(名古屋風)

位置を変えないかんでかんわ~(岡さん風、わかる人しかわからないが)

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既存のセレクターで動かそうと思ってて 通常の位置につけると

ストロークが違うためうまく作動せず、

レバー比を変える為だよ~ん(わかるかい?この説明?)

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この一箇所のために岡崎の外れまで行ってまいりました まぁすぐあるところがすごいけどね

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これが原因のユニファイねじ(インチねじ)

そうそう昨日の図面のもの出来上がってきております

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安藤の現品票のコメントで何やるか わかっちゃったかな?

さて話し変りますが

もう一人のWJファンたけちゃん 
ここまでやってみた 

フロントろんぐあーむ様のほうがいいかな~?

ちょっと考え中(笑)

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昨日の時点4.5インチなら在庫がありそうで

アメリカの問屋さんは一週間くらいで
そろうんじゃないかなって言ってましたが?

そこからは成田にエアーだね(笑)

 

 

もともと具合のいいエンジンだったのですが
下りてるときにやるとめちゃくちゃ整備性が良いので 
ヘッドパッキンや水周りのホース類は交換しておきます

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えらいきれいですなぁ~ 

メンテナンスってこういった見えないところにでるからね~

ナヴィクお約束のガンメタヘッド

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なんかね こうやってきれいになってくと良いね~ 気持ちが良いね~

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コード類の交換ですね~

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本日のWJ

セレクターめちゃややこしい(笑)

まっ秘策があるんだけどね

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TJにはこんな部分無いからね~ ワイヤーえらく太いし

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かばんなんて 物を運ぶためだけのものなら この世にブランドバックは存在しない

 

みんな自分の好きなものなら

ちゃんとわかるんじゃないかな? この意味

残念なことに

うまく説明できないお父さんも多いかと思いますが(笑)

 

木崎さんなら

パソコンが動くだけでいいなら この世にマックは存在しない かな?

さて

その後の木崎号 WJの星!

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アトラス4 なのでコントロールするワイヤーが3本ある

まずは作動原理の確認とテスト

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これがおろしたトランスファー WJは激しいオフロード走行をするとトルクがかかったとき
激しい音が出る

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その合間に

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さすがに部品倉庫の2Fにあげるわけにもいかず ついに棚を製作 

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出来るだけ今のセレクターをうまく使い いい形でレイアウトしたい

固定は出来たが 先ほどのワイヤーの取り回しなどをこれから再考する

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形から見るに基本はTJ用のようで そこから先はお店しだい(笑)

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当然トランスファーが大きくなる為 プロペラシャフトも変更する必要がある

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その合間に

勝田さ~ん リアのキッカー出来ましたよ~

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IMG_6211.JPG高級ポロボール仕様でございます

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補強のばっちり

ここちゃんとしておかないと 跡で割れてきちゃうんで

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ここも補強ばっちり ちゃんとやっとかないと 
10年先で困るからね 
うちのお客さんは
それくらい乗り続けるのは

当たり前なんで(笑)

ちなみにこの車56年式

IMG_6237.JPG今また 再生して 普通に乗るつもりです

それを思えば70なんて余裕!使えて当たり前!

ときどき言われますが うち、レストア屋
じゃ無くて 
ちゃんと通勤車両&レジャー
として使いたいんです

きれいに仕上げて飾って置くのものもありだけれど

毎日乗れたらもっと楽しい思い出が増える

ような気がする

 


 

 

 

何か違うなって思いながら

浮かれていた時代  

そんなときは気付かなかった 

あなたにとって 本当は何が必要なの? 

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あなたはそれでいいの?

ほんとにそうしたかったことなの?

それはあなた自身しかわからない

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好きな人と

好きなものと

好きなことを

行き先が決まってしまえば

たぶんとても簡単なこと 

なりたい自分にちゃんと向かってる?

 

脱着フェンダー

コンセプトは外してはしてもかっつえぇ

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俗に言うデザインは

じゃおまかせで

 

本人の思っていたとおりになると大体こんな顔になる

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せっかくなんでアップで

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外した感じはこんな感じ

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ロックフェンダーだと車検ややこしいし ノーマルはいかにも取ってますって感じなので

基本構想は伊藤君本人のアイデア

 

4月7日 

トライアングルまえでなんだかバタバタしてましたね~

最近皆さんに忙しいとアップしないんですぐわかるよって言われております

た~しかに そうかもしれん

だってDPF&足回り構造変更と浜松構造変更と78納車と終わらしたかったんだもん、
イベント前に(笑)

さてやっぱ4月はすいてるなぁ~  IMG_5990.JPG

祝DPF完了!せっかくなんで足回りまでありがとうございます

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車がうれしそ~って感じが伝わっちゃいますかね~

最近みんなうすうす気付いてますね(笑)

乗りたい車が無いんだから ちゃんと車検のときぐらい見てやるかって

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ベアリングだけではなくシャフトまでいってましたが ちゃんと直せば大丈夫!

先週はなんだかクライスラーの修理多かったですね~ センサーが壊れたり

プラグコードが駄目になったり  IMG_6004.jpg

IMG_6028.JPG IMG_6029.jpgでもきちんと直してちゃんとすると気分がいい

今車屋って両極端な位置にいると思うんです

たとえば、冷蔵庫とかパソコンとか 普段普通に使うだけのものだったら

動けばいい だからそれに関してはできるだけ安く済ませたい

好きでも嫌いでもないわけだから出来るだけ安く済ましたい

まぁ当然ですよね 

もう一方は俺はこれが好きなんだ~って方

好きだからちゃんとしたい 大事にしたい

だから その気持ちにこたえれるようちゃんと頑張れば

えらく喜んでいただける

やらしてもらえるなら こっちのほうが良いですよね

 

先日ミッション換装とリーフスプリング調整&増しリーフ&構造変更

で納車に行った袋井の石井さん 納めにいってそのとき初めて試乗して

すっごくいいよぉ~これ~ 乗ってて楽しいね~ なんかもう一回車買ったみたい~

そうおっしゃっていただいて 

自宅に来るまで見ないで乗らないで仕事を任せていただきそしてそのお言葉

車屋冥利に尽きる

(デジカメ忘れて画像ないですが)

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向井さん今度MTA都合をつけていらしてください

ナヴィクは買ってからがお付き合いですから

 






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