この意味わかるかい？

さすが連休～昨日は千葉から　今日は栃木から遊びに来てくれましたね

さて　ここからは本日のＷＪってことで

たけちゃん今日は実家かな？

有限会社安藤製　今朝到着！

これは昨日の晩の画像

杉浦さんがハンドルが時々なんかの拍子でぶるぶるするって言ってたので

（この症状いろんなことが絡んでてシュートするのに頑張らないといけません）

まずはハブがた、キングピン、ホイルバランスと見て行きますが

あれ？　
ベアリング
変な形？

おぉ～中に残ってんじゃん

おぉ～ホントだぁ

連休中は車使わないらしいのでこのまま入院ですね～

斉藤さん１００用エアーロッカー在庫のデフで先にデフキャリアだけ組んどけば

早いですよね　やっておきますね

１００は初期の半年ぐらいだけ２ピニなんですが　中変えちゃうから関係なかったですね

エコ減税の後にさらに内需拡大を狙い

スクラップインセイティブの話がありますよねぇ

でも、うちのお客さんの

多くの車が当てはまるんだろうけど

関係ないよね～

だって欲しい車が売ってない（笑）から

これ乗ってんじゃん

こういわれちゃいますね　きっと。

先日アップしたランクル60のラジエター修理の稲垣君

車のちょっとした変動でも気になってエンジンルームをのぞいたら

リザーブタンクの水が無くてお店に来たそうです

さすが　大好きな車だからちょっとしたことが気になる　

細かい？って思いがちだけど

良いんです　だって好きな証拠なんだもん

彼言ってました　

僕にはこれしかない考えられん　

ここがなければ　乗り続けられんかったかもしれん

前にも書いたけど　

洗濯機やＦＡＸにお金かける人はあまりいません

だって動けばいいんだから（家電マニアが見てたらごめんなさい）

車だって同じでしょうね　今は

興味の無いものならそうですよ　普通

いろいろ選べることの出来る世の中です

あなたにとって

何が大事なんでしょうね

ある若いユーザーが４０を見に来たときにそういって驚いてました

せっかく乗りたいなって思った車が見つかったのに

ちょっと残念そうにそう言ってました

規制をクリアし

すぐに乗れる車をつくっておいておこう

あまり車を知らない人でも安心して乗れるよう　

そこはうちらしく　機関はきちんと整備して

このスタイルを楽しんでもらいたい

長いこと自分もランクル４０に乗ってきて

あれ良いですねって言われるとうれしいんですよ

さあ

いよいよエンジン積み込んで

なかなか　いいかんじじゃないですか？

奥さんに何やるの？聞かれて

足回りだよって

ふ～ん　で、どんな内容？

う～ん　おまかせ

へ～　でいくらくらいなの？

６０万ぐらい

明細とか見積もりとかないの？

だっておまかせじゃん

そう答えてきたそうです

物を買うんではなく　人を買う　

車屋冥利に

尽きる

ふっふっふ　驚かしてあげるよ～ん

ほーら　ワクワクしてきたでしょ

この時間ナヴィクはあなたのためだけに

全開でございます

チームＮＡＶＩＣの皆様

ＭＴＡ申し込み待ってま～す　

今２０件くらい来てるかな？

飯の都合もあるので早めにお願いしますね

今回もナヴィクチームは４日晩　ＢＢＱ　祖父江亭

５日昼は祖父江亭　カレー（グレードアップバージョン）

の予定　です　

さて　ひさびさ84　高須号　

今回はスペアをおろしてジェリカンホルダーに変更

後方視界もよくなるし　なんかすっきりしますね～

この時期のオープンはいいだろうなぁ～

知ってました？ショックって消耗品って

ちょっとづつへたるんでオーナーはわかりにくいんですよね

おおぉ～気持ちいいね～

さすが会長

押さえるトコは押さえてる

長いこと車好きなだけのことはある

先日７０でありましたが今度は６０ですね　　

ちょうどこの部分はシュラウドに隠れちゃう部分なんで気が付きにくいんですよね

しかも少しずつだから　気が付いたら水が無いってパターンですね

それこそ致命傷ですね

しかし　形も今のものと比べると凝った作りになってますね

サーモスタットもこんな形なんです

稲垣君　ラジエターは明日修理から上がってくるとのことです

思ったより早く上がりそうかな

よかったね～早い時期に気が付いて　

これから熱くなるからみんな注意してね～

そうそう近所の車屋さんのおにいちゃんが
こんな修理を持ち込んできましたね

エキマニ割れちゃってますね～　なんだかＤ-1に出てるって言ってましたね　

すみませんそのへん　疎くて　

まぁとにかくうまい具合にやっておいたらしい

今朝八事に登録にいったんですが　

ジェームスが聞けないと金曜日って感じがしない（笑）

週末はなんだか天気が悪そうですね

それはさておき

とりあえず　

何とか間に合いましたね～　祖父江号　

詳しい内容は本人のブログで（笑）

旋盤屋のランクル73とどこまでも

http://blogs.yahoo.co.jp/lc73006009

パイプフェンダー続き

各角度の部位をあわせてつなぎ　そこにフェンダーをたたいて寄せていくんですよ

上下あるのと　ちょっと着けてはたたいてとめちゃめちゃ大変なんですよ～

ここから画像が暗くなるんでわかると思いますが　一日以上かかりますね～

全塗装完了！　

からし色　かっつえぇ～

最初地味かなって思ったんですが　う～ん　40らしい

さぁ～サスやって　エンジン積んできますよぉ～

今日バネ入荷しましたぁ～

金曜日の晩か　土曜日の朝　車もっておいで～　

たけちゃん憧れのＷＪの兄貴は今日納車です

グアムから弾丸ツアーでのぶちゃんとトールちゃんが昨日帰ってきましたね

詳しいことはライフでアップしてくると思うんでそっちで見てくださいね

画像見るわかるけどと空青いね～

南国って感じです

すっかり日焼けして帰ってきてます（笑）

さてＷＪですが　試運転して　ちょっと前周りが気になったんで

軽くハブまし締め

後はスピードメータが解決すれば終了ですね　

はっと四号よくよく見てみたら

見てみたらいろいろありますね

リアブレーキシリンダー

ウオーターポンプからも少しづつ漏れてましたね　こういうやつが一番致命傷になるパターンですね

（本人は一番よく知ってると思いますが）

ついでにタイミングベルト　シール類も換えておきますね

これがダメポンプ　

後でやったら工賃かぶるだけなので　ここのシールも換えておくきますね

ほらちょっときれいな感じでしょ

（唯ちゃんならきれいきれいしてってかくんだろうなぁ～）　

明日部品揃うんでまた連絡しますね

そうそう73のパイプフェンダーが
曲げやさんから上がってまいりました　

材質はおぉ～ステンレス様！　

まずはあてがってイメージを

サイドバンパーとつなげるのでさらに補強を

そうこうしてると本人登場

この続きは本人のブログでどうぞ～

ランクル７３でどこまでも

http://blogs.yahoo.co.jp/lc73006009

最近　巷で60って結構流行ってるみたいですが　

こんなのあったらよくないっすか？

ＦＺＪ60　ありそうでないですね？

さようなら～3Ｆ～

ナヴィクエンジンコレクションへようこそ（笑）

ときどき言われますが改造車＆走ることがメインのトコですかって聞かれますが

違います　

あなたの希望が最優先！

そのまま3Ｆの乗るもよし　こうやって積み換えるもよし　そこはあなたしだい

ポーさん　言ってたボールペン付き　まりもっこり入手いたしました　また遊びに来てください

最近時間を作って

まし締めキャンペーン中

だって困ったら呼ばれちゃうんだから（笑）　

良いんです　そのために携帯教えてるんだからかけてきてくださいね

ここで見とけば、その手間省けるじゃんってことで　なってからするんじゃなくて

なる前に手を打つ　（ふっふっふ　少しおとなだ）

見てみると案外緩んでたり痛んでいたりしますね～

最近ときどきあるロッドエンドもガタありますね

気になるところはきちんと見ておく

ハイステアは砂がかんでたりパッキンが残ってたりすると緩んだりしますからね～

ゆるみ止めつけたり、ときどきまし締めしたりちゃ～んとチェック！

ナヴィクに任せてあるから大丈夫って

その気持ち　日ごろのチェックと愛情で替えさせていただきます

面倒だって言ってたらメカニックなんて仕事にならん　Ｂｙおのっち

ＷＪ　ほぼ完成　あとはリアのバンプ調整＆室内整理

天気もよくて　せっかくなんで洗ってみた

ＴＪよりでかいじゃんこの人

タイヤはともに３７インチ

ランクルでときどきある

パワステタンクのオイル漏れ　

そこでいいのがこれ　中がうまい具合になっていて（適当な説明だ）

漏れにくいらしい　以前谷沢さんに着けてもらって様子を見てるけど

いい感じ　

ランクルにはそのまま付かないんで

加工が必要ですが

いいですね～これぴかぴかでかっこいいし（笑）

これがそのタンク　

アルマイトブルーがかっつえぇぞっ

最近たまに失火するんだよね～って言ってたんで

電装系とベルト類をリフレッシュ！

これが古いディスビ

中に見える銀色のところが接点で使ってくると画像のように削れてきちゃう

これが新品

ややボケてますが　丸いのがわかるかな？

ＭＴＡに向けて　トレーラーの改造　以前はチェロキーで引いていたんですが

今回は８０で引こうと持ってるんで高さの調整を

先日長いこと乗っていないジムニーがあってそれを整備して乗りたいんだよねって

頼まれたんですが　エンジンがかからん

いろいろ見ていくと

ん！？

おぉ～

悪いね～　そこちょっと困るんだよね～　

まぁそこまでやるの大変だったろうけど（笑）

思うに地面→タイヤ→ハブ→リーフ又はブレーキホース→エンジンルーム→エアークリーナー

しかしよく見つけたね　雨が入らないし　暖かいんだろうね

７８でリフトアップした森下君　奥さんに後から乗れないじゃん

とか言われたらしく

トレーラーも引けるし　脱着式だからオフでも大丈夫（笑）

しかもステンレス製　

１０万キロ達成とか喜んでたら先日の奈良行きでオートマ逝ってしまいました

おそらく熱による問題だと思います

マニュアルやオイルメーカーに聞いてみても１１０度～１２０度くらいが限度でしょう

僕の４０もそうですが長い坂などはそれなりにあがってしまいますね

（油温メーターが付いてます　最高125度　去年の林道ツーリング時）

今回はオイルパンを容量の大きいものに変えたりして対策してみます

今回はせっかくなんでストックの中から２０系　５５０００キロをいっときます

これはストレーナー吸い口

オイルパンを容量の大きい他車種のもに変えてるのですが

そのままだとストレーナー位置が高いままになってしまうため

吸い口を本社の薄物溶接（ヤグレーザー）で延長してもらいました

これが標準状態　

これをこうして

傾斜状態でも吸えるように　燃料タンクでよくあるガイドを付けてみる

その後オイルパンが大きくなった分マフラーのレイアウトを変更する

そうそうＷＪですが組み付けて試運転の後

オイルがにじむなって思い

どうしても気になるのでもう一度ばらしたら

ここ短いじゃん

よくよく見たら　奥のＯリングに届いてないじゃん　漏れる訳だわ

ど～すっかな～

しゃあない　伸ばすか（笑）

出来た～

よい子はまねしないでね

溶接ってその素材や材料によって溶かし込む棒や方法がいろいろ種類があるんですよ

その辺を理解しないでやっちゃうとこんなトルクのかかるところ
あっちゅう～まにに折れちゃいますから

おぉ～

ヤベ～

短いじゃんってピットで騒いでても

そんなことはさっぱり関係ないんだろうな

 面白がってピニオンのせてみたけどへっちゃらですね

さてパルスも拾えるようステー作っておきましたよ　

ちょっと前ＴＪをやりましたが今度は７０系でやってみます

パイプフェンダー化して　はずしたときもかっつえぇ～仕様に

しかしすごいね　パテが２センチくらいある　さすがにパテには溶接できなぁ～

本体側はたたいて直しておいたからね～

先日トライアングルいけんかったぁ～ってメールくれてたんですが

久々はっとし車検で登場　聞いてみたら最近第2子誕生

なるほど　そりゃなかなか切り出せんな　そんな時期

おとーさんばっかとか言われちゃうだろうし

ＭＴＡに来れると良いよね～

最近　多くなってきたけど　やっぱり熱がかかるからかな？

ボンネットの塗装はげはさすがに目つくに所だからね

なんだか寂れた感じに見えるし　

ボンネット塗るだけで　ホントパリッとするよね～

やれてきた外装もちょっとづつきれいにして乗ると大事に思うよね～

一通りまたばらばらにして

ランクルも１０年以上たつ車が増えてきましたね

そうなってくると

たまに聞くのはオーバーヒート

そういったトラブルも実は急に来るわけじゃなく

ちょっとづつなんですが

　ラジエターから少しづつ漏れていくので

なかなか気付かない

車についてる水温計って意外と作動が遅いんです

あれっ　えらいところ指してるって時には

水が空っぽになってることが多いですね　

つまりオーバーヒート

そうなっちゃうとエンジン交換もありえます

今朝も問い合わせがあったけど　
今ランクルのエンジン少ないですよ　
（海外でエンジンも大人気）

毎日とは言わないけれど　たまに見てあげてくださいね　水とオイルなんかは無いと

致命傷になっちゃうんで

そうそう　ときどき聞かれますが

ＬＬＣも２年おきに換えてくださいね

防錆効果が落ちて錆がまわるとパイプなど内部から腐食し、ややこしいことになります

水（ＬＬＣ）も入ってれば良いってもんでもないんで

3～5年で売るわけじゃなかったら　大事ですよ

と、いうことでどこを見るかといいますと

これがＬＬＣ（冷却水）のリザーブタンク　
（キャップにクーラント、冷却水と書いてあります　画像は７０系）

エンジン内の冷却水が減ってきたとき補充されるようにできてます

ここで紛らわしいのでもう一度説明すると　冷却水は基本的に水なんですが
そのままだと錆びたりするので　
防錆効果や冷却能力を高めたりするものの名前が
ＬＬＣ　（ロングライフクーラント）といいます　

昔は毎年変えていましたが
それより寿命を延ばしたものが出来たので
ロングライフと言っています　

（今はそれよりもっと寿命の長いスーパーＬＬＣというのもあります）

このタンクのＦＵＬＬ（上限）まで入っていれば　ＯＫです

減っているときは冷却水経路に漏れがある可能性がある（基本的には消費しないので）
ので、お店まで来てくださいね

こちらがラジエター本体　ここもたまには見てあげてください

さすがに知っていると思いますが
ラジエターが熱いときはこのキャップはあけちゃダメですよ　
蒸気や熱湯が噴出す可能性があるので
確認するときは十分冷えてるときにしてくださいね

昨日、金沢の大野に醤油を買いに行きました（笑）　

工場の人と話をしていて（お店は無いので）最初に言われたのは

どういう使い方しますか？

煮物ですかね　あまめが良いです？

つゆで使うの？

どんな料理に使うの？

そうなんですよっ　

今これが流行ってますよとか

うちはこれとだねとか

そうじゃない　

いろいろ聞いて

だったらそれならこれがいいですよって

なるわけで

その後どっから来たんですか？って聞かれたので岡崎ですって答えたら

以前は安城に住んでいたらしく　

僕もお店は安城なんでなんて言ってしまいました

たぶん車屋だとは思ってないだろうなぁ

さて

そうそうＷＪ　　あなたならこうした方が良いんじゃないかしらトランスファー大作戦

メインのセレクターは純正をそのまま使えるよう加工したのは

先回アップしたとおり

お客様の車の場合こちらの方がよろしいかと思います（笑）　

リンクで直結！

真下から見た図でございます　（わかります？）

室内から見るとこんな感じ　高級車ＷＪなのに

作業車風レバー４本（笑）

このギャップがたまらんね

おおよそエンジン周りのレイアウトがきまったら

もう一度おろして　全塗装に出すつもりなんです

そうしないとせっかくのエンジンルームとかきれいに塗れなんで

結構手間かかるんですよ　こういうのって

これはエンジンマウントを後ろから見た絵ですね

ボディーリフトしてすきまがあるから前がよく見えますね

これがミッションを室内から見た絵です　ぎりぎりにセットしてあるのわかりますか？

どうしてボディーリフト（５０ミリ）をしているかというと

この頃のミッションはそんなに大きくなくそこにいまどきの８０のミッションを入れるとどうしても

下に出っ張ってしまうんですね　で、やはりそこは四輪駆動　腹下の出っ張りは少ない方が良いで

すからね

そうするとこんなにすっきり出来ます

ボディーリフトっていうのは基本的にはフレームとボディに挟むブロックがあるだけで

あとの部分はすべてお店で作る場合が多いですね　これもマニュアルがあるわけではないので　

お店によってかなり値段が違ったりします

こういったトランスファーレバーも位置が変ってくるので

実はリンクを加工し　ブラケットは再製作してあります　
（言われなきゃ見えないのでわからないと思いますが）

これが上から見たところですね　地味に作り直してるところがわかると思います（笑）

ここもカバーが付いて見えなくなっちゃうんでね

２８年前の車なんですがいまだここの部分はちゃんと出ますね　せっかくなんでここは新品で

ランクル８０専用　　コンソールＢＯＸにそのまま取り付け可能

丸いノブが前後に動き　ワイヤーの出し入れが出来ます

手前のスイッチは誤作動防止のメインスイッチ

純正のコントローラーを使った通常の使用もＯＫです

コントローラーを差込み配線を固定する必要が無いので

配線の巻き込みも心配要らず

手早いウインチ操作が可能です

ランクル８０専用　スイッチ　ＢＯＸ　配線工事一式

３０，０００円（消費税込み）　車両持込のみ

こういう仕事ってマニュアルは無いですよね　

たとえば極端な言い方すれば、エンジン換装の場合

はずしてきたエンジンとハーネスを丸々積み換えて

のっければ動くは動くわけで

でもね　美しくないでしょ　それじゃ

あとでメンテナンスのときもややこしいし

たとえば、Ａ/ＴからＭ/Ｔに変えたらそれだけで使わない線出てきますし

車に付いてるもともとの配線などを配線図で照らし

　出来るだけ使ってない配線を整理して

いよいよ　エンジンを仮置きし　レイアウトを決めていきます

ここら辺の部品は４０系はすでに出ないものもあって７０系の部品を流用してあります

また水周りも特別大事な部分なのでこういった部品は新品で

４０系は特にそうだけど　エンジンルームのスペースが狭いためレイアウトには気を使うんです

ラジエーターを仮組みしてさらに位置関係を詰めていって

ガソリンエンジンは熱量が多いので、水周りをきちんとしておかないと

あとでオーバーヒートなど車にとって致命的なトラブルになっちゃいますね

今回もそこを見越して容量の多いラジエターを使います

いつも思うけど

ボディが錆びても車は走るけれど

水周りのトラブルはそうもいかない

限られたコストで製作するならこちらを優先するべきでしょうね

やばいな～　このまま良くと桜散っちゃいますね～

今日インチのタップを取りに岡崎トラスコまで朝行って岡崎城の横を通ったら

満開でしたね～

さて、

なぜゆえインチのタップを取りに行ったかというと

ここでいるからだがね～（名古屋風）

位置を変えないかんでかんわ～（岡さん風、わかる人しかわからないが）

既存のセレクターで動かそうと思ってて　通常の位置につけると

ストロークが違うためうまく作動せず、

レバー比を変える為だよ～ん（わかるかい？この説明？）

この一箇所のために岡崎の外れまで行ってまいりました　まぁすぐあるところがすごいけどね

これが原因のユニファイねじ（インチねじ）

そうそう昨日の図面のもの出来上がってきております

安藤の現品票のコメントで何やるか　わかっちゃったかな？

さて話し変りますが

もう一人のＷＪファンたけちゃん　
ここまでやってみた　

フロントろんぐあーむ様のほうがいいかな～？

ちょっと考え中（笑）

昨日の時点４．５インチなら在庫がありそうで

アメリカの問屋さんは一週間くらいで
そろうんじゃないかなって言ってましたが？

そこからは成田にエアーだね（笑）

もともと具合のいいエンジンだったのですが
下りてるときにやるとめちゃくちゃ整備性が良いので　
ヘッドパッキンや水周りのホース類は交換しておきます

えらいきれいですなぁ～　

メンテナンスってこういった見えないところにでるからね～

ナヴィクお約束のガンメタヘッド

なんかね　こうやってきれいになってくと良いね～　気持ちが良いね～

コード類の交換ですね～

セレクターめちゃややこしい（笑）

まっ秘策があるんだけどね

ＴＪにはこんな部分無いからね～　ワイヤーえらく太いし

かばんなんて　物を運ぶためだけのものなら　この世にブランドバックは存在しない

みんな自分の好きなものなら

ちゃんとわかるんじゃないかな？　この意味

残念なことに

うまく説明できないお父さんも多いかと思いますが（笑）

木崎さんなら

パソコンが動くだけでいいなら　この世にマックは存在しない　かな？

さて

その後の木崎号　ＷＪの星！

アトラス４　なのでコントロールするワイヤーが３本ある

まずは作動原理の確認とテスト

これがおろしたトランスファー　ＷＪは激しいオフロード走行をするとトルクがかかったとき
激しい音が出る

その合間に

さすがに部品倉庫の2Ｆにあげるわけにもいかず　ついに棚を製作　

出来るだけ今のセレクターをうまく使い　いい形でレイアウトしたい

固定は出来たが　先ほどのワイヤーの取り回しなどをこれから再考する

形から見るに基本はＴＪ用のようで　そこから先はお店しだい（笑）

当然トランスファーが大きくなる為　プロペラシャフトも変更する必要がある

その合間に

勝田さ～ん　リアのキッカー出来ましたよ～

高級ポロボール仕様でございます

補強のばっちり

ここちゃんとしておかないと　跡で割れてきちゃうんで

ここも補強ばっちり　ちゃんとやっとかないと　
１０年先で困るからね　
うちのお客さんは
それくらい乗り続けるのは

当たり前なんで（笑）

ちなみにこの車５６年式

今また　再生して　普通に乗るつもりです

それを思えば７０なんて余裕！使えて当たり前！

ときどき言われますが　うち、レストア屋
じゃ無くて　ちゃんと通勤車両＆レジャー
として使いたいんです

きれいに仕上げて飾って置くのものもありだけれど

毎日乗れたらもっと楽しい思い出が増える

ような気がする

浮かれていた時代　　

そんなときは気付かなかった　

あなたにとって　本当は何が必要なの？　

あなたはそれでいいの？

ほんとにそうしたかったことなの？

それはあなた自身しかわからない

好きな人と

好きなものと

好きなことを

行き先が決まってしまえば

たぶんとても簡単なこと　

なりたい自分にちゃんと向かってる？

コンセプトは外してはしてもかっつえぇ

俗に言うデザインは

じゃおまかせで

本人の思っていたとおりになると大体こんな顔になる

せっかくなんでアップで

外した感じはこんな感じ

ロックフェンダーだと車検ややこしいし　ノーマルはいかにも取ってますって感じなので

基本構想は伊藤君本人のアイデア

トライアングルまえでなんだかバタバタしてましたね～

最近皆さんに忙しいとアップしないんですぐわかるよって言われております

た～しかに　そうかもしれん

だってＤＰＦ＆足回り構造変更と浜松構造変更と７８納車と終わらしたかったんだもん、
イベント前に（笑）

さてやっぱ４月はすいてるなぁ～　

祝ＤＰＦ完了！せっかくなんで足回りまでありがとうございます

車がうれしそ～って感じが伝わっちゃいますかね～

最近みんなうすうす気付いてますね（笑）

乗りたい車が無いんだから　ちゃんと車検のときぐらい見てやるかって

ベアリングだけではなくシャフトまでいってましたが　ちゃんと直せば大丈夫！

先週はなんだかクライスラーの修理多かったですね～　センサーが壊れたり

プラグコードが駄目になったり　

でもきちんと直してちゃんとすると気分がいい

今車屋って両極端な位置にいると思うんです

たとえば、冷蔵庫とかパソコンとか　普段普通に使うだけのものだったら

動けばいい　だからそれに関してはできるだけ安く済ませたい

好きでも嫌いでもないわけだから出来るだけ安く済ましたい

まぁ当然ですよね　

もう一方は俺はこれが好きなんだ～って方

好きだからちゃんとしたい　大事にしたい

だから　その気持ちにこたえれるようちゃんと頑張れば

えらく喜んでいただける

やらしてもらえるなら　こっちのほうが良いですよね

先日ミッション換装とリーフスプリング調整＆増しリーフ＆構造変更

で納車に行った袋井の石井さん　納めにいってそのとき初めて試乗して

すっごくいいよぉ～これ～　乗ってて楽しいね～　なんかもう一回車買ったみたい～

そうおっしゃっていただいて　

自宅に来るまで見ないで乗らないで仕事を任せていただきそしてそのお言葉

車屋冥利に尽きる

（デジカメ忘れて画像ないですが）

向井さん今度ＭＴＡ都合をつけていらしてください

ナヴィクは買ってからがお付き合いですから