ナヴィク日記: 2019年6月：アーカイブ
臼井号＠46
浄化装置取付のため陸送
かんだ号＠44
オーナーご来店
時々足を運んでもらって
こうやってお話できると作る側としても
がんばれますし わかりやすいと思うんです
結局 こういうのって
お店とお客様との信頼感というか
そういうところも大事だと
菅沼号＠42
乗り出してから
トラブルが出ても冴えないので
事前にそういった部分を交換して納車です
セルモーター
オルタネーター
ランクル１００
タイミングべルト ウォーターポンプ タペットカバー交換
Ｖ型エンジンって
おっそろしくやりにくい
最近多い ロックスライダー取付
さささ
ＧＲＪ76 ＡＲＢバンパーシュノーケル取付
最近 ７０系は
オージースタイルが定番
強くて頼りになる
ランクルの基本姿勢です
菅沼号＠42
ブレーキ関係 オーバーホール
結局
ついこの間 換えた部品なら別だけど
今は大丈夫でも
それがどれくらい持つのかは
わからない
ＭＲＩのように
ばらさないで中が見えるわけではないからね
そうなると
一度ばらして状態を確認するか
（これもばらしてそのまま戻すくらいならせめてシールとかベアリングは換えたいよね）
新品に交換するか
が間違いない
結局
直したところはしばらく壊れない
その箇所が増えれば増えるほど故障は少なくなる
かんだ号＠44
沖縄からご来店
そんなに気になるなら
見においでってお伝えしたら
来てくれた
そう やっぱり自分の目で見て聞いて
本当に好きなものならそうしたほうがいい
日 時：7月28日（日）
場 所：オフロードパーク黒井沢
参加料金：１日4,０００円
集合 いつものバス停 9時（直行もＯＫです）
昼食は各自
参加希望者は人数把握のためお店まで連絡ください
最近
またコピー品が出回ってるようで
ＧＲＪ76はフ
レーム幅が違うから
いちから設計して
何度か試作して
ウインチマウントだから
強度も考えて
まぁ多少加工が出来れば
物をスケッチすれば
出来るんだろうけど
ここに至るまでの過程ってさ
技術者ならだれでもしってるおもうんだけどなぁ
それってホントやってて楽しいのかな
関東よりご来店
スライダーもそうですね
一台一台 作り付けで作ってます
製品にしてって言われるけど
取付説明書やジグＰＬ法など
そこまで投資するほど数や時間もね
物を作ったことがある人だと
結構そういったこともいろいろやらないといけなくてね
まぁそれならば来てくださるのは
大変だけど
顔を見ながら
ちょっとづつやっていけたらいいかと
今の形になっております
遠くから来てくださるお客様には申し訳ないと思ってますがよろしくお願いしますね
三重よりご来店のランクル80
点検パックからのいろいろ整備
稲垣君
旅立ちましたよ
センターデフが作動しないようで
電源を直接入れてみたけど
動かないので
モーター本体か中が錆びてる そんな状況
こういったところのゴム類も
駄目になってきますよね
オイルが漏れてきて マフラーにかかると燃えちゃう可能性もあるので
オイル漏れは良くないって言われるんです
早川号＠46
リフトアップサス
結構硬くなると思ってる人も多いですけど
オフロード用のサスペンションって
ストロークする必要があるので実は結構やわらかい
またプロスタッフのサスって
板間スペーサーが入ったり
よく最初に作ったままで設計変更しないところが多いけど
それなりに進化してるところはいい
見た目はこれですが
機関はビッキビキです
中川兄号＠70
オーナーの好みに合わせ
こういった部分も変更
大村号＠79
作業灯
最近オーニング周りに作業灯のご依頼が多い
臼井号＠46
１５年ほど眠っていた車両
もう一度きちんと整備して
乗ることに
こういったゴム周りはどうしても動かしてないと劣化するね
カンダ号＠44
ボディーマウント交換
水周りを交換していきます
クランクプーリーからの漏れ
はずしてみると
ゴムが当たっている部分は
何十年も使っていくと
ゴムで金属を削ってしまう
部品はすでに
廃盤なので
肉盛して再生する
前田号＠７６西宮
最近
岩田さんたちに連れられて
走りに行ってるようで
楽しいらしい
実はこうやって一個一個
ばらばらの部品を車に合わせて
組み立て行く
アイドリングが
あがって下がりにくくなったら
菅沼号＠42
納車前点検
石橋号＠74
車検で入庫
最近良くあるサイドブレーキワイヤーの伸び
長いこと使ってると
こういうところも弱ってくる
片側が構造上どうしても
伸びやすい
そうなるとサイドブレーキが利きにくくなる
市村号＠78東京
セルがたまに作動が悪いときがあって
順番に確認していく
電気物のトラブルって
見てわかるわけではないので
こうやって怪しきところを順番につぶしていくしかない
プーリーもよく音が出るところ
確認にためにはずしてみた
ここは問題なかった
大村号＠79
よく乗ってるようで
フロントパットがだいぶ少なかった
タイヤ交換のときはついでに確認する
カンダ号＠44
めくってみると
一度塗ってるようだけど
塗装の下に
結構隠れてましたね～
根気よく 進めていきます
田邉号＠46
クーラーユニット内部
ここが冷たくなって ブロアーモーターで風を送ると
冷たい風が出てくる仕組みなので
ここが詰まってしまうと
数が抜けず効率が落ちる
この頃はフィルターがないので
防ぐことが出来ないよね
ここを通った風を吸っていると思うと（笑）
ぽーさん＠47 1ＨＤ-Ｔ
重さも結構あるので
きちんとした取り付けが必要
ＡＲＢのカーゴにブラケットを溶接で取付
フレームはアルミ製せ
太くしっかりしている
前までオーニングが伸びるので
面積としては広イスペースが取れる
最近
このあたりの車両の数が少ない
そのわけは
世界的にランドクルーザーの評価が上がっているらしく
アメリカなどに代表されるコレクター人気や
中近東なども絶大な人気があり
多く流通するオーストラリアあたりでは
状態の良い車両は海外に流出しているらしい
そんな背景から
たまたま在庫であった車両を
１台くらい手元に置いておきたいなと
持っていた車両
会社の社用として乗ってきたので
乗れば気になるところも出てきて
ずいぶん修理もしたし
最終的にはミッションまで載せかえてしまった（笑）
このところ
遠方のお客様や車検なども多く
そんなわけで
お預かりする車両も多くなってきて
置く場所にも困り始め
今回 手放すことに
ボディーにいくつかの凹みがあります
定員は２（６）人のりになります
個人的はこのシートレイアウト
広く使えて好きですね
オージーの人が作ったテーブル
結構使い勝手がよさそうです
主な整備内容は
ドアミラー左右 タイロッド ドアカーテシスイッチ リアフロアーマット純正交換
ルームランプ ホールプラグ アシストグリップ左右 ＬＳＰＶバルブＡＳＳＹ
リーフブッシュ前後 フロントナックルオーバーホール ハブボルト交換 フロントローター交換
リアハブオーバーホール リアローター交換
フィラーキャップ ブレーキホース１台分交換 ウォーターポンプ タイミングベルト テンショナー
サーモスタット ラジエターＡＳＳＹ交換 ファンシュラウド ラジエターホース ヒーターホース交換
ファン クラーベルト交換 パワステポンプリビルト交換 バッテリーターミナル アンテナ
エアークリーナー ワイパー ライセンスレンズ リアトランクロック キーシリンダー組み換え
Ｒ150ミッション換装 クラッチ板 新古品交換済み
純正ホイル6ＪＸ16＆オープンカントリー255/85Ｒ16
バックドアウエザーストリップ左右交換 フューエルキーシリンダー交換 クーラー整備
フロントドアガラスラン ヒーターレジスター交換 燃料センターゲージ交換 グロープラグ交換
グロースイッチ増設 バルブカバーガスケット インテークパイプガスケット交換
スピードメーターケーブル交換 ヒーターバルブ交換 国内バンドオーディオ ＩＰＦ９００ＦＯＧキット
中古レカロシート２脚
（修理は車両価格に含まれています）
1994年式
ＨＺＪ75
走行 不明
車検 ３２年１０月 （１ナンバー登録）
定員2（6）人
1ＨＺ ６気等4200CCディーゼルエンジン 5速 ミッション
クーラー パワステ付き
NoX PM適合 全国登録可
価格 ３，６５０，０００円（消費税 諸費用別途）
ここ最近
ヨンマルの問い合わせも多い
面白い車が少ないって
みんな薄々気が付いてるんだろう
ただ
生産されて４０年近くたつ車もある
誰だって乗ってからのことは
みんな心配になる
最近はそんな相談も多い
今回 車両が入庫して
僕らがみて
ここはやったほうがいいねって言うところは
先に整備を進めて（まだ未作業のところもあり あとでちゃんとやります）
あります（いつもそうだけどね）
言い出せば
塗装などもやりたいけど
まずは機関を先に進め
予算が取れれば塗装も考えてくれてもいいのかも
どんなに綺麗な車で
ちょいちょい壊れると
やっぱり不安になったり
出かけることに躊躇するのは
冴えないからね
国内に発売されたヨンマルのボディサイズは
大きく言えば
ショートとミドルの2種類
（ロングバンは国内に設定はなかったんです）
大きな違いは着座向きとミドルは30ｃｍくらい長くなる
ショートは対面 つまり横向きに座り
ミドルになると前向きになる
そのため
人を乗せるなら前向きがいいかなとか
少しでも広い方が荷物も載るかなとか
最近はミドルボディを捜す人が多い傾向
リアシート純正ではなく
このシートを加工して取付予定
おそらくタウンエースのバンのシートと思われる
純正のぺらぺらのシートよりは
厚みのあるのでそれなりに座り心地はいい
全体に車体の艶はないけど
めちゃめちゃ錆がひどいわけでもないので
慣れてしまえば
普通に乗れる状態
室内も比較的綺麗に使われている
後で書くけど
ダッシュパッド
ルーフは再生品に交換
ルーフ内張りも張り替えます
みんなが探してる
５速ミッション パワステ クーラー付き車
全体的は錆も少なく
最近で言えば いいコンディションだと思います
ルーフは再生品に交換します
せっかくナヴィクで扱う以上
きちんと整備してお渡ししたい
これからやる
整備内容は
エアークリーナー交換
サイドカバーパッキン交換
マニホールドガスケット交換
スロットルリンクガタ修理
フェンダーミラーガタ修理
ブレーキホース交換
4ＷＤランプ不灯 修理
リーフブッシュ交換
タコメーター動かない修理
ファン クーラーベルト交換
ダッシュパット取付
運転席 助手席ドア ガラスラン交換 水切り交換
ドア左右 ストリップゴム交換
天井 ナヴィク製再生天井 ステンレスレール交換 天井布張替え交換
ナンバー灯 修理交換
リアヒーター未作動 修理
左右スライドガラスランパッキン交換
ヒーターユニットベントレバー故障修理
スペアタイヤブラケットガタ修理
リアゲートドア左右 ストリップゴム交換
リアシート固定 2（5）乗車
エンジンオイル エレメント
ブレーキオイル クラッチオイル ギアオイル（ミッション トランスファー デフ）
冷却水（ＬＬＣ）交換一式
燃料フィルター プライミングポンプ交換
58年式
車検 無し
走行 ２４２，２００Ｋｍ（メーター読み）
5速ミッション クーラー パワステ付
3Ｂエンジン
価格２，６７６，０００円（消費税 登録諸費用別途）
＊お住まいの地域によっては、NOx・PM法によりDPFなどの
排気ガス浄化装置が必要になる事があります。
さささ
相変わらず
注文が入って 材料発注
その後 作業も隙間をぬって製作のため
納期が相変わらずの３週間
平出号＠76
ミッション換装
今回出ない部品もあって当社で製作したけど
この先に供給はかなり厳しい
実際
今走ってる７０系は
オートマのリビルトの供給も怪しくなってきてるし
ミッションも手に入らないとなると
まだまだ乗っていくつもりで
いるのであれば
早いうちに決断しないと
困ったことになりそうだ
最近見なくなったウルトラ80
発売当時はこれがポスターになったせいなのかな
一番売れた色だった
他店で購入
古い車だから仕方ないではね
こういう車ってさ
めちゃめちゃ楽しみにしてるんだよね
しかもさ
これがあるから
がんばれるって人も多いと思うんだよね
そういう人をさ
がっかりさせるのって
なんか 冴えない
少なくとも
自分の好きなことだから
僕は
ちゃんとしたいんだよね
ブッシュも換えようと
抜いてみたら 前期の細ピンシャックルだった
羽原号＠46
どこかではまってる車があって
頼まれて引っ張ったんだけど
はじめてだったからワイヤーがからんでしまったようで
それほど長くなくても
いいのであれば駄目になった部分を切って
フックを付け直して置きますね
機械式は
一人だと巻き取り部分が見えないから
やりにくいんですよね
ワイヤーがたるんだことに気が付かないで
巻くとこうやってへんなところに
巻きついちゃうんですよ
田邉号＠46
預かったこのタイミングで
ウォーターポンプからの漏れ
持ってくると症状に出ないって事が結構あるけど（笑）
なかなかこの車両 優秀
ウォーターポンプって
結構 急にきます
昨日まで普通だったのってパターン
室内のヒーターコアも漏れてが
あったので
ちょうどいいといえば
ちょうどいいタイミング
クーラーのプーリーも
音が出ていたので
交換しておきます
そうこういうことをチェックするのが
車検です
ヒーターコア取り外し
ここはつなぎ目のホースがもれたり
エンジンルームから来る配管が割れたり
することが多いけど
最近はヒーターコアユニットからの漏れも
結構あって
はっきりしなかったので
一度はずしてチェックしてみた
ガーン！漏れとるがやっ
画像じゃちょっとわかりにくいけど
小さな泡ががパイプの後ろ側に出ております
納めてから見つかるより
ここで見つけた方がいいに決まってる
洗浄して
サンドブラストかけて
再塗装して
組み付け
スポンジなども張り替えて交換
スポンジって古くなると粉粉になって吹き出し口から
飛んでくるよね
おそらく
この人
ここをばらした経験値は
日本でトップ３にはいると思う（笑）
横のレバーも壊れてるヨンマル多いけど
詳しいですよ
結局
後どれくらい乗るのって話だと思うんだよね
今度の車検で換えようかなって
思ってる車なら
とりあえずちょっと直って乗れればいいじゃない
そうだと思うんだ
でもさ
ほかに欲しい車がなくて
乗っていたら
楽しくて
大事にしたいなって思って
だったら
ちゃんと直せばいいと思うんだよね
中途半端に直して
また壊れたらどうしようとか
そんな感じで乗ってても
楽しめないと思うんだよね
日本車はすごい
なぜならこれだけ古い車の部品だって
直したところは
しばらく壊れない
つまり
きちんと直した箇所が多ければ
リスクは減っていくんだよ
ばりっとしたね
まだまだいけるって
よんまるさんがいうんだ
ちゃんとしてくれれば
ちゃんと走るって
武田さん＠41
登録完了です！
週末お待ちしてます
朝起きて
ガレージにあったら
きゃー！
男の子なんて
そんなもんですよね（笑）
市岡号＠４６岐阜
作業完了 来週登録行きます～
ここのドリンクホルダーでも
どうかなって思ってつけてみた
オーバーヘッド
2Ｄタイプ対応 見やすいように
少し傾けてみたバージョン
扇風機もご希望どおり
クリップタイプだったけど
それじゃ芸がないので
ステーを製作
デッキの上のスペースに
ＥＴＣを埋め込み
最近
ハチマル系の作業依頼を
また多く
いただくようになった
価格もだいぶ手ごろになって
これだけ遊べて普通に乗れる四駆ってほかにないからね
最近は普通に
３７インチを履いてきますね
よっちゃん号＠42
リアカーゴ
オーナーの要望で
ヨンマル純正のテールを取付
泥や水がかかるので
裏側もすべてカバーを作ってある
ＪＡＯＳリアラダー
最近の傾向は
ＡＲＢなどの黒系が主
ちゃんとそういうところは読み込んで出して来ところはさすがです
寺ちゃん号＠ＧＲＪ76
ベットとか積載が多いので
リアを少しあげたいとのこと
増しリーフをしておく
約30ｍｍ程度上がった
後はバンプストップもタイヤがフェンダーなどに
当たる前に調整する
計っておく
ロックスライダーも取付
アンテナの線がフレームに入れてあって
ちょうど溶接箇所と重なったため
アンテナ線を抜きやり直してるところ
スライダーを一台一台
作り付けで製作している
そのため車両持込が必要になる
最近ＧＲＪ76のご来店も多い
ノーマルにタイヤホイルを替えるだけで
結構雰囲気も変わる
竹内号＠41
ブレーキマスターの故障
中のシールも抜けてるようで
時々踏みぬけるようで
シールのオーバーホールキットもあるけど
これぐらいの年式になると
シリンダー自体がゴムで削れてるものもあり
長く乗っていくならＡＳＳＹで交換した方が間違いない
にいや号＠80
トランスファーレバーがめちゃめちゃ
硬いらしい（笑）
結局 レバーの支点が埃や泥で
渋くなってると思うんだけど
ばらしてオーバーホ－ルしようと思ったけど
ちょうど中古で状態の良いのがあったので交換
おそらく新車の頃はそんな感じ（笑）
さすがに２５年経ってる車もあるからね
乗ってる人はあまり自覚してないけど
よっちゃん＠42
ご来店
いい感じで気に入ってくれましたね
さささ
最近 ヨンマルのお問い合わせも多い
その割には
状態のいいものはホント少なくなってきた
この車両
気に入って乗ってきたけれど
最近特に仕事も忙しく
年間で1000キロくらいしか乗れないらしく
いつも車庫のなか
以前
ナヴィクで一通り整備しオーバーヘッドやレカロなど取付し
ここに持ってくれば
大事に乗ってくれる人もいるだろうと
やむなく委託をご依頼
なかなかここまで
綺麗にしてる車は少なくなってきましたね
サスペンションも交換済み
思っているより乗り味は
やわらかく使いやすいと思います
大事にされてたのが
わかりますよね
室内も綺麗に使ってあります
レカロもこの形が気に入って
エルゴメドを使用
座面のでっぱりが少ないので
四駆は使いやすいです
当然 最終型の5速ミッション
パワステ クーラー付き
オーディオも2年前に新調
さらにＤＰＦ付 排ガス対策済みなのでＮｏＸ ＰＭ適合
全国登録可能です
こういったヒンジ類もまめに交換してあります
ブラッドレーＶ 6ＪＸ16
ＢＦグッドリッチＡＴ 235/85Ｒ16
主な装備内容
リフトアップサスペンション
プロコンプショック ＥＳ3000
ステアリングダンパー
ロッドエンド交換修理
レカロ エルゴメド
ＮＡＲＤＩ 38Ф ブラックレザー＆スポーク
ブラッドレーＶ 6ＪＸ16
ＢＦグッドリッチＡＴ 235/85Ｒ16
ＩＰＦ マルチリフレクターヘッドライト
スフィア ＬＥＤ Ｈ4 ヘッド
オーバーヘッドコンソール ブルーツゥース ＣＤ ＵＳＢデッキ
ランクル42 ４ナンバー 3Ｂエンジン 5速ミッション
パワステ クーラー付き
昭和59年7月
ＢＪ-42Ｖ改 ２（4）名乗車
走行 52800Ｋｍ
車検 平成32年3月3日
NOx・PM適合 全国登録ＯＫ
価格３，９８０，０００円（消費税 登録諸費用別途）
委託販売ですので格安の設定です。
保証無し販売でお願いします。
ささ
〒444-1214
愛知県安城市榎前町西林44-1
Tel:0566-73-2052
Fax:0566-92-0580
営業時間：午前10時～午後7時
定休日：月曜日・イベント開催日
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