ナヴィク日記: 2015年4月:アーカイブ

今週のナヴィク

最近多い

パワステポンプ漏れ

圧力も高い

熱もかかる

タイヤも大きい

生産されてずいぶん経つ

ちょうど重なる時期なんでしょうね

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P1150246.JPG P1150249.JPG P1150251.JPG P1150270.JPGへっぽまんが

あのリヤステップ

いいっすね~

僕も付けたいってことで

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使わないときは

折りたためるから

いいよね

 

4x4エンジニアリングの永井さんが来た

GRJ76に試作品のサス

70系はやっぱり上がってると

いいね

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タイヤは285

まとまった感じで

乗るなら

これぐらいもいい

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P1150283.JPG

P1150289.JPG

P1150292.JPG P1150295.JPG神奈川からご来店

80テール加工

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P1150301.JPG椿さん@41

燃料フィルターのトコに

あるホース

聞いたら純正は生産中止らしいので

作っておきました

また時間が出来たら

よってくださいね

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青木号@44

エンジン切るとき

カラカランっていうんだけど

気になるんだよねって

見てみると

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アンダーガードが

曲がって

トランスファーに当たってましたね

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ほらね

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リアゲートも

調子が悪いようで

ノーマルのヒンジと比べると

ずいぶん曲がってるので

かかりが浅くなってますね

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こっちのハンドルも

少々問題があって

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最近全塗装する際は

一度全部ばらして

塗ってもらうので

いつも

ばらしてるところだから

めちゃめちゃ詳しい

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ピストンの戻るが悪く

ブレーキパットが

一枚だけ片べりしている

 

あとP1150384.JPGあと数ミリで

ローターと接触するところ

 

 

P1150387.JPGこうなると

キャリパーをオーバーホールする

必要があるのだけど

キャリパーに刺さるブレーキの配管の

ジョイント部は

過去にバイスグリップで

何度かやったけど

どうしても取れませんでした的な

後がぎっちり

(本来は六角形なんです)

 

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反対側も

すごいことになってて

 

P1150344.JPG2時間近くやったけど

どうにもダメで

P1150358.JPG P1150364.JPG P1150366.JPG P1150379.JPGどうにか

切ってはずしたけど

なかに駒が残り

再生が厳しい

P1150389.JPG並行して

軸周りも

進めていく

 

P1150377.JPGベアリングを押さえる

クローワッシャー

本来は平面なんだけど

P1150380.JPGココまで減ってるのは

そうそうない

P1150381.JPGどちらかというと

どれくらい乗るのか

わからないから

安くやってよって

感じのユーザーが

だましだまし

修理して乗っているのかな?

 

本来なら

交換するところを

無理に再使用しているケースが多い

 

もっとも

昔から言われている

命を載せて

走ってるのだから

けちって良いところと

そうじゃない所があると思うんだけどね

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ただ幸いなのは

それに気がついて

ちゃんとすれば

部品は今でもきちんとでる

 

いつも書いているけど

直したところは

新品

しばらくは大丈夫だ

 

P1150395.JPGヨンマルさんが

喜んでるよ

 

GRJ76

レカロシート取り付け

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やはり座りなれてる

こっちの方が

使いやすい

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ランクル80で

時々あるスタッド折れ

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P1150408.JPGどちらにせよ

ナックルオーバーホールも

やっても良さそうな感じ

今回は時間がないので

暫定対応

本来なら ばらさないと取れないんだけど

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P1150413.JPG後日ナックル

オーバーホール予定

 

ぺぺちゃんが

繁忙期が落ち着き

5連休だったらしく

能登に行ってきたようで

画像を送ってくれた

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昭和な感じが

僕的には

たいへんグッド

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その頃

僕は松本

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高い山には

結構雪があったけど

思ったより

温かく助かった

 

いつもどうり朝いちばんで

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ナンバーをつけ終わり

終了

 

IMG_0138a.JPGそうやって

喜んでくれると

やっぱりうれしいよね

 

移動中に

そういえばいろいろな

ユーザーさんがいるけど

まとまって上がってるページがないなって

思って

作ってもらいました

 

さし当たって

今日来てくれてた

ぺぺちゃんと多治見君をアップ

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http://navic4x4.com/photo_gallery/displayimage.php?album=43&pid=3392&slideshow=1500#top_display_media

P1150474.JPG

http://navic4x4.com/photo_gallery/displayimage.php?album=137&pid=18312&slideshow=1500#top_display_media

ねっ

P1150510.JPG P1150509.JPG

先週のナヴィク

いつも

お客様には

自分のひいきのお店が

最近暇なんだって

って聞くよりは

忙しそうにしてたほうが

良いでしょって

よく冗談でいいますが

 

車検と引取りが重なって

それと

18年飼ってたコトブキさん(知ってる人は知ってるとも思いますがうちの犬です)

がついにボケだして

深夜徘徊するし

気がつけば

週が変わってるという状況

今週も車検と松本納車があるので

頑張るね~

 

さて

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澤田君乗りやすくなったでしょ

 

最近多い

パワステポンプ本体からの漏れ

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すぐ換えれるよう

常用在庫

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最近

グッドリッチが品薄なのは

ご存知かと思われますが

こういう時困るね

ポーさん痛恨のバースト

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木の枝が

ぐびっと刺さって

なちゃっったので

それは仕方ないのだけど

付け替えるタイヤが

国内にな~い

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42ファニー号

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P1150033.JPG何度も

組みなおして

クリアランスを見たり

 

ぽ~んぽ~んって

出来ちゃうわけでは

ないんだなぁ~

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在庫の46黒

整備 開始

ナックルオーバーホール

こういうところは

やっておかないと

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一般に売ってる

中古車屋で

ナックルまでやることは

あまりないんだろうけど

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こういうところが

あとあと効いてくる(笑)

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ブレーキキャリパーも

オーバーホール

以前

いつやったか

わかりにくいし

あけてみないと

見えにくいところなので

後回しにしがちだけど

ここは

大事

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あけてみると

ピストンが錆びてて

動きが悪くなってますね

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これもあけないと

見えにくいところだけど

 

ずっと乗っていくなら

時期をみて

やった方が良いとおもいます

 

 

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料理の盛り付け同様

ただ入ってれば

良いって物では

ないんだよね

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P1150048.JPG P1150047.JPG

P1150050.JPG P1150057.JPG P1150049.JPG

 

エキマニ

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P1150065.JPGどうにか

これで動けるけど

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在庫の46黒

時間を作って

先行整備

 

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石原さんが

最近 加茂さん見ないけど

元気してます?

って気にしてました(笑)

 

こんな感じ

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P1150074.JPG P1150075.JPG P1150077.JPG

ここに来て

70系人気 再燃

こうやって見ると

ナローもシンプルで良いですよね

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P1150082.JPG P1150084.JPG P1150087.JPG P1150096.JPG P1150097.JPG実は

ガソリン車って

熱の発生が凄い

だからこういう対策を

きちんとやって

おかないと

あとでつらいことになる

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フェンダー内側の板

ギアボックスを移設してあるので

穴が開くため

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ちょっとしたことだけど

こういうところが

あとあと

自分の車を見るにつれて

オーナーには

伝わっていく作業

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ここで書いたら

ネタバレですが(笑)

 

46黒 整備進行

比較的さびは少ないけど

せっかくなので

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根気があるからね~

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P1150110.JPG P1150111.JPG鈴木号@80白 DT

こちらも

納車前整備

油脂類など全交換

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P1150112.JPG P1150115.JPG P1150116.JPG P1150118.JPG P1150119.JPG P1150120.JPGP1150122.JPG

P1150121.JPG42ファニー

だいぶ形が見えてきた

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P1150126.JPG P1150129.JPG P1150132.JPG

フロントガラスを

はめてみた

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41赤

これも納車前整備

ほぼ終わってたけど

車検もあったので

再度点検

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どうやらこっちがよかったようで

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P1150165.JPG P1150187.JPGせっかくなので

新品でバリッと

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P1150197.JPG P1150190.JPG

クーラーガスもチェック

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中古車サイトで

全国在庫で50台を切っているヨンマル

気がつけば

結構

いらっしゃる(笑)

 

ギアボックス

 オイル漏れ修理

 

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P1150203.JPG P1150208.JPG

なんでも

そうだろうけど

たくさん見てるところのほうが

よく知っているわけで

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加茂さんも

新品に

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豊根走行会 お疲れ様でした

P1140788.JPG 考えてみれば

久しぶりかも

 

P1140567.JPGレース運営やスノーアタックとなると

ある程度メンバーが決まってくるからね

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朝はいつものサークルK

に集合

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現地に着いたら

先発組みが

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P1140573.JPG P1140574.JPG P1140576.JPG P1140575.JPGまずは

テントを設営して

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今回も

オフロードは2回目って

人や

そういえば

橋路の久しぶりって人も

多く来てくれたので

 

それなら

軽く

ちょっとづつ

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P1140598.JPG

いつも思うけど

こういうことって

自然相手だから

現地じゃないと

説明がしにくい

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車によって

少しづつ違ってくるだろうし

ミッションやATですら

扱いは

ちょっとづつ

違うからね

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新型70系も走る

せっかく簡単だから

四輪駆動の本質に触れたほうが

絶対面白い

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うちの場合

改造してあるユーザーが

多いから

初めての人は

僕ノーマルですけど

いけますか?って

言われることも多い

(その気持ちはよくわかりますよ)

P1140619.JPG

でも

コースさえ選べば

十分楽しめるし

実は本人が思ってるより

ノーマルだって

はるかに走行性能はある

 

まずは

自分の持っている

今現在の車の能力を

知って

自分の技量を知って

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そして

何よりも大事なのは

走ってみたら

面白かったということ

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その上で

もっと上を望むのであれば

自分の使いやすいように

改造をしていけば良い

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なぜなら

僕も30年近く

四駆に関わってるけど

いまだに

面白いと思っている

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P1140632.JPG P1140635.JPG P1140637.JPG P1140638.JPG P1140642.JPG

オフロードの場合

一般の運転と

ちょっと違うところがあったり

どこを見ていくと

コントロールしやすいとか

アクスルステアなどの

オフロードでしか現れない特徴など

ある

 

ただ

そういった

ちょっと

したコツを

見ながら聞けば

話が早い

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P1140646.JPG P1140647.JPG P1140651.JPG P1140657.JPG P1140659.JPGP1140661.JPG P1140664.JPG P1140667.JPG P1140668.JPG P1140682.JPG P1140685.JPG P1140687.JPG P1140696.JPG P1140697.JPG P1140698.JPG P1140718.JPGP1140717.JPG P1140723.JPG P1140725.JPG P1140758.JPGテントに戻って

ちょっと休憩

歳も仕事も

住んでる地域も違うけど

 

同じ趣味という

つながりで話せることは

子供の頃の友達のようで

とても楽しい

 

 

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みんなが

休んでる間に

仁志と下見に

 

なるべく

ストックに近い車の方が

初めての人から

したら

あれでいけるなら

俺でもいけるかもねって

思ってもらえるだろうし

 

そう思って

これで下見に行っている

 

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何度か

やってみたけど

結局上がりきれず

ウインチで

上がってみた

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まぁこれも

ツールの一つと思ってもらえてれば

いいかな(笑)

 

天気もよくて

外での食事は気持ちがいい

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P1140773.JPG P1140771.JPG

P1140774.JPG P1140775.JPG P1140778.JPG P1140779.JPG P1140782.JPG P1140785.JPGP1140790.JPG

4月11日

最近よくある

ランクル80系

パワステポンプ本体からのオイル漏れ

さすがに20年近く経つし

ずっと高圧がかかるところゆえ

仕方がないよね

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ランクル80

ディーゼルターボ

エクステンションパイプ

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加給がかかりすぎた際

開くアクチュエーター開放圧を

清流することによって

通常踏み込んだ際のレスポンスが

よくなる

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久しぶりに作ったね~

86000円 

取り付け8000円 (税別)

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ステンレル製だから

熱にも錆にも強い

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日曜日がイベントだから

ちょっと前倒しで

週明けの

車検準備

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4月8.9.10日

イベントや引取りなど

重なり まったくありがたいことです

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IMG_0469.JPG帰ってきたら

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いろいろ気になるところも

ありますが

本人に聞くと

65万キロ達成らしいです

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エンジンが壊れちゃったなら

積み換えてでも

乗る覚悟だそうです

 

42ファニー号

配線工事など

見た目は大きな動きが無いように見えるけど

ここずっと張り付きですね

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P1140432.JPG P1140436.JPG京都@市原号80

プロペラシャフトとスタビがかすかに触れてるので

スペーサーいれて

おきますね

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P1140448.JPGちょっとさびも出てきてるので

塗っておきます

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地球1周が4万キロとして

65万キロということは

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世の中には

そこまで愛されちゃう車があるんだよね

 

クルーザランドの村松さんが来た

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ランクルをストックな感じで

乗りたいユーザーには

グット来るかな

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P1140512.JPG P1140513.JPGちょっと濃い仕様も出来るようで

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P1140514.JPG P1140524.JPG P1140525.JPGステアリング持込で

35000円&送料別途

だそうです

 

また40系の

ダッシュパッドの上にかぶせるパッド

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黒の赤ステッチもあります

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ステッチなし 34000円&送料  (税別)

ステッチあり 36,000円&送料 (税別)

だそうです

詳しくは

クルーザーランドへ

http://cruiserland.cart.fc2.com/

 

野下君へ   ここです

以前お店

集合って

書きましたが

誰もこないようなので

 

ここ集合に

(知ってる人は直行でも可)

 

サークルKに

7時半集合 

時間が来たら行っちゃいますから(笑)

ちゃんときてくださいね

ここがそのサークルK 

お隣さんがマックです

IMG_5234-thumb-640x480-7302.jpg 

サークルK サークルK新城とよさか店

〒441-1352 愛知県新城市豊栄97番地の21

0536-23-7287


 

お問い合わせの多かった

ミドルボディ

ショートとくらべ大きなちがいはリアシート

が前向きになる

 

P1140468.JPG使い勝手を考えると

やはりこちらの方が調子が良い

 

P1140458.JPGまた5速車も少なく

パワステ&クーラー付きとなると

これまた少ない

 

P1140466.JPG P1140490.JPGサスペンションも換わっており

乗り味もなかなかよい

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P1140453.JPG P1140462.JPG比較的

大事に乗られていた感じで

少々の錆びは

あるけれど

十分普通に乗っていけそう

 

当時の上級グレードLパッケージ

シマシマシート

 

P1140460.JPG P1140454.JPG P1140467.JPG当然

気になるところは

事前に整備

ナックルオーバーホール

フロントキャリパーオーバーホール

クラッチマスター

クラッチレリーズ

ラジエターオーバーホール

サーモスタットなど

水周りもきちんと交換

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車両価格 180万円 (消費税別) 諸費用別途

車検 なし 走行距離不明

59年式 N-BJ46V 3Bディーゼルエンジン

5速 ミッション クーラー パワステ付

 

*お住まいの地域によっては、NOx・PM法によりDPFなどの
排気ガス浄化装置が必要になる事があります。


 

価格 年式 走行距離 車検
180万円
(消費税別)
*諸費用別途
59年式 不明 無し
装備
N-BJ46V 3Bディーゼルエンジン 5速 ミッション クーラー パワステ付き

4月7日

42ファニー号

配線解析&組み付け

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P1140390.JPGP1140389.JPG

慎ちゃん@46

ブレーキパットがないな~って

思って

さわってみたら

キャリパーががっちり

 

P1140397.JPG一度換えておけば

これでしばらくはOK

P1140398.JPGしかし

部品が次の日には来るということが

本当はありがたい

P1140399.JPG P1140412.JPGすると

 

クラッチレリーズがぁぁっぁ

漏れとる

 

 

 

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なんとマスターも

やばいっす

それにしても

次の日に来るのはありがたい

 

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直したところは

つまり新品

しばらくそこは壊れない

 

 

ミッチ@47

キーシンダーが減ってるのか?

刺さってる鍵の位置が

どうもはっきりしない

これじゃ使いにくいだろうと

中古シリンダーを

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P1140407.JPG P1140408.JPGそうなると

鍵が変わるので

せめてドアの鍵は

一緒がよかろうと

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こっちも

換えておきました

 

そうそう

みっち

マスターバックもダメっぽいです

これも中古で対応しておきますね

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さて気になるのは

ここだなぁ

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濡れてるのわかるかな?

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P1140416.JPG P1140419.JPG一旦

明日には返せそうです

 

まだまだ

時期的には

履き替えもありますね

横浜は普通に入ってきますが

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4月4日

先日杉浦さんと話していて

ちょっと陽気が良くなってきて

なんだかキャンプに行きたいねって

いう話になった

考えてみれば

毎年この時期になると

その話になって

気がつけば

飽きもせず35年位前から

そんなことをやっている(笑)

でもね

 

杉浦さん1dsd.jpg楽しいんだ

大の大人が

集まって

バカみたいな話して

 

諏訪2009.9 008.jpgまたいろいろ企画しますね

 

さて

長友号@76

ATワイヤー調整後

オイルも交換

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菊池君@78

出来たよ~

シートを倒せば

折りたためるから

すぐ使える  P1140339.JPG

ソファーみたいな素材

これなら

すぐふけるし

汚れにくいでしょ

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こうなる

菊池君なら行ってる事は

わかるはず(笑)

下のフレームは

うちで製作します

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最近40系の人気がかっかあかかか

ネットで見れば

えらいことになっとルけど

 

買ったかrだと思うんだけどね

ご相談の多かったミドルボディ

 

P1140344.JPGまたいつものごとく

自分が欲しくなってきて(笑)

ずっと2Bが素敵って思ってたんですが

3Bの5速も捨てがたい(笑)

 

P1140345.JPG一通り整備して

近々アップしますね

 

最近普通に入ってくるのは

ここぐらいかな

P1140347.JPG

輸入タイヤは結構欠品が続いてて

履き替えに時期に

きびし~っす

お考えの方は

お早めにお願いしますね

 

ランクル80 トランスファーダウン

すでに定番

適正ギア比がどれくらい乗りやすいことか

ディーゼルなら

少々はトルクでカバーできたけど

ガソリン車が多い

今はやっておくと良いと思います

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42ファニー ドア検討

すべてをFRPで作ろうと

検討してるんだけど

もう少しかかるかな

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P1140354.JPG田中君が来た

 

車検時にやった

交換部品などの説明

 

P1140356.JPGいつも

こういうところが

悪かったから

これとこれを

換えましたよと

説明する

 

鯉君@80

ウインチ作動不良

P1140358.JPG

 

P1140360a.JPG

P1140362.JPGどうやら

原因は接点不良

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P1140363.JPG

4月1日

山本号@77三重

タイロッド交換

IMG_0315.jpg

IMG_0316.jpg

加茂号@78

IMG_0318.jpg

長友号@76

気がつけば

70系フィーバー中

IMG_0319.jpg 電話でエンジンルームの右のへんがぬれてて

白煙が出て

オートマチックが調子が悪いらしい

やっぱり見ないと

わからないので

きてもらった

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エンジンルーム右側の漏れは

燃料フィルターから

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タペットカバーからも

結構漏れがありますよ

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インテークパイプをはずすと

おぉ~

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IMG_0343.jpg IMG_0350.jpg原号@56

キャブ周り洗浄清掃

グリスかな 油かな

結構べたべたになっていて

リンク類の動きも悪くなってたので

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ちゃんとテールは

引っかからないように

作っておきました

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念のため

排ガスなどもチェック

バッチグーでございます

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IMG_0355.jpg IMG_0360.jpg IMG_0363.jpg IMG_0365.jpg

漏れてるついでに

フィルター交換

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結構

汚れもあったので

ちょうどよかったかと

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後の軸がぬれてる感じだから

そこも気になる~って

言ってたので

見てみると

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塗装が光って

そう見えたようで

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念のために

あけてみたけど

ぜんぜんOKでした

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だいじょうぶ

そうやって

気になったら

相談してくれれば

良いんですよ

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3月31日

原号@56

マフラー穴あき

純正はすでに出ないので

一品で製作

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IMG_0308.jpg IMG_0311.jpg42ファニー

配線解析

補器類 レイアウトなど

ただ

積み込むだけでなく

全体のバランスや収まりを考え組んでいく

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IMG_0313.jpg一個一個確認して

組み合わせていく

まるで

気が遠くなるほどピース数の多い

ジグソーパズルみたい

 

IMG_0314.jpg田中号@80黒

ボンネット&天井を塗装後

エンジン周りオイル漏れも修理

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森田号@100

2度目のタイミングベルト交換

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三重@山本号77

パワーロッキングハブから

マニュアルハブへ変更

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構造的に

回転部分にモーターを作動させる

接点がある構造のため

長く使ってくると

そこが減ってしまい

作動が不確実になる

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一度降りて

ロックする手間は出るけど

何より

間違いない

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ロッドエンドブーツ破れ

エンド自体に

ガタもあったので

アッセンブリーで

交換しておきますね

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