エンジンオイルにフィルターがあるのはみんな知ってるけど、Ａ/Ｔにもフィルターがあるのは案外知らない人おおですよね。
３年から５年で車を変える人ならいいんだけど、これからもランクルず～と乗ってこうって思ってる人、ちょっと距離が出てるならお勧めです。

自動車部品の宿命である軽量でかつ十分な強度。 この二つを実践から培ったノウハウと経験から、高い次元で融合。

フロントデフ破損のとき ハブがあれば、フリーにしペラをはずし、センターデフロックすれば、帰ってくることが可能。 また、ハブを加工することにより、デフやシャフトが壊れる前にヒューズ代わりにすることができる

適応車種　　ランクル８０系
作動、耐久性など評判のよい純正デフロック
当時メーカーオプションだったので組んである中古車を探す方も多いはず。見た目もすっきりとスイッチからすべて純正仕様のままです。
（リアのみ、ホーシング再使用、キャリア交換）

いつも熱いエンジンの近くで働いているコード類はとても過酷。
当然ゴム製品なので長く使えば劣化してきます。
見た目はわかりにくいけど、プラグにかぶる部分に隙間が出来れば失火の原因にもなります。

そこでこのセット！
ディスビキャップ、ローター、パッキン（これ替えとかないと水が入ってブスブスなっちゃう）、プラグコード（標準タイプ）、プラグ６本＋交換工賃のセット。

吹けあがりやアイドリングのばらつきって、意外と気になりますよね。
機械がきちんと動くって当たり前かもしれないけど、こういったメンテが大事ですよ。

ランクル８０のリアロアーアームは、ロックなんか走ると曲がってしまう。

そこでこれ。
アウターのみかぶせて強くするだけではなく、ブッシュに近いところはパイプの中に丸棒を入れて強度アップ。
またコストを抑えるために今ついてるものを加工します。
曲げちゃう前にどうですか