フロントが、ダブルウイッシュボーンのランクル100は、リフトアップ時にドライブシャフトの角度がきつくなってしまいます。 このブラケットを使用することにより、デフの位置を下げてドライブシャフトの角度を適正に近づけることで、シャフトブーツの破れやグリスのはみ出しを緩和します。
※価格はお問い合わせ下さい。

　 ドライブシャフトブーツ
通常走行でもいずれ破れてしまうのでリフトアップ車なら、ぜひ。

インナーシャフトブーツ
左右セット　グリス付
※価格はお問い合わせ下さい。
（シャフトは別途）

エンジンオイルにフィルターがあるのはみんな知ってるけど、Ａ/Ｔにもフィルターがあるのは案外知らない人おおですよね。
３年から５年で車を変える人ならいいんだけど、これからもランクルず～と乗ってこうって思ってる人、ちょっと距離が出てるならお勧めです。

自動車部品の宿命である軽量でかつ十分な強度。 この二つを実践から培ったノウハウと経験から、高い次元で融合。

フロントデフ破損のとき ハブがあれば、フリーにしペラをはずし、センターデフロックすれば、帰ってくることが可能。 また、ハブを加工することにより、デフやシャフトが壊れる前にヒューズ代わりにすることができる

適応車種　　ランクル８０系
作動、耐久性など評判のよい純正デフロック
当時メーカーオプションだったので組んである中古車を探す方も多いはず。見た目もすっきりとスイッチからすべて純正仕様のままです。
（リアのみ、ホーシング再使用、キャリア交換）

いつも熱いエンジンの近くで働いているコード類はとても過酷。
当然ゴム製品なので長く使えば劣化してきます。
見た目はわかりにくいけど、プラグにかぶる部分に隙間が出来れば失火の原因にもなります。

そこでこのセット！
ディスビキャップ、ローター、パッキン（これ替えとかないと水が入ってブスブスなっちゃう）、プラグコード（標準タイプ）、プラグ６本＋交換工賃のセット。

吹けあがりやアイドリングのばらつきって、意外と気になりますよね。
機械がきちんと動くって当たり前かもしれないけど、こういったメンテが大事ですよ。

ランクル８０のリアロアーアームは、ロックなんか走ると曲がってしまう。

そこでこれ。
アウターのみかぶせて強くするだけではなく、ブッシュに近いところはパイプの中に丸棒を入れて強度アップ。
またコストを抑えるために今ついてるものを加工します。
曲げちゃう前にどうですか