さすが連休～昨日は千葉から　今日は栃木から遊びに来てくれましたね

さて　ここからは本日のＷＪってことで

たけちゃん今日は実家かな？

有限会社安藤製　今朝到着！

これは昨日の晩の画像

杉浦さんがハンドルが時々なんかの拍子でぶるぶるするって言ってたので

（この症状いろんなことが絡んでてシュートするのに頑張らないといけません）

まずはハブがた、キングピン、ホイルバランスと見て行きますが

あれ？　
ベアリング
変な形？

おぉ～中に残ってんじゃん

おぉ～ホントだぁ

連休中は車使わないらしいのでこのまま入院ですね～

斉藤さん１００用エアーロッカー在庫のデフで先にデフキャリアだけ組んどけば

早いですよね　やっておきますね

１００は初期の半年ぐらいだけ２ピニなんですが　中変えちゃうから関係なかったですね

エコ減税の後にさらに内需拡大を狙い

スクラップインセイティブの話がありますよねぇ

でも、うちのお客さんの

多くの車が当てはまるんだろうけど

関係ないよね～

だって欲しい車が売ってない（笑）から

これ乗ってんじゃん

こういわれちゃいますね　きっと。

チームＮＡＶＩＣの皆様

ＭＴＡ申し込み待ってま～す　

今２０件くらい来てるかな？

飯の都合もあるので早めにお願いしますね

今回もナヴィクチームは４日晩　ＢＢＱ　祖父江亭

５日昼は祖父江亭　カレー（グレードアップバージョン）

の予定　です　

さて　ひさびさ84　高須号　

今回はスペアをおろしてジェリカンホルダーに変更

後方視界もよくなるし　なんかすっきりしますね～

この時期のオープンはいいだろうなぁ～

知ってました？ショックって消耗品って

ちょっとづつへたるんでオーナーはわかりにくいんですよね

おおぉ～気持ちいいね～

さすが会長

押さえるトコは押さえてる

長いこと車好きなだけのことはある

先日７０でありましたが今度は６０ですね　　

ちょうどこの部分はシュラウドに隠れちゃう部分なんで気が付きにくいんですよね

しかも少しずつだから　気が付いたら水が無いってパターンですね

それこそ致命傷ですね

しかし　形も今のものと比べると凝った作りになってますね

サーモスタットもこんな形なんです

稲垣君　ラジエターは明日修理から上がってくるとのことです

思ったより早く上がりそうかな

よかったね～早い時期に気が付いて　

これから熱くなるからみんな注意してね～

そうそう近所の車屋さんのおにいちゃんが
こんな修理を持ち込んできましたね

エキマニ割れちゃってますね～　なんだかＤ-1に出てるって言ってましたね　

すみませんそのへん　疎くて　

まぁとにかくうまい具合にやっておいたらしい

グアムから弾丸ツアーでのぶちゃんとトールちゃんが昨日帰ってきましたね

詳しいことはライフでアップしてくると思うんでそっちで見てくださいね

画像見るわかるけどと空青いね～

南国って感じです

すっかり日焼けして帰ってきてます（笑）

さてＷＪですが　試運転して　ちょっと前周りが気になったんで

軽くハブまし締め

後はスピードメータが解決すれば終了ですね　

はっと四号よくよく見てみたら

見てみたらいろいろありますね

リアブレーキシリンダー

ウオーターポンプからも少しづつ漏れてましたね　こういうやつが一番致命傷になるパターンですね

（本人は一番よく知ってると思いますが）

ついでにタイミングベルト　シール類も換えておきますね

これがダメポンプ　

後でやったら工賃かぶるだけなので　ここのシールも換えておくきますね

ほらちょっときれいな感じでしょ

（唯ちゃんならきれいきれいしてってかくんだろうなぁ～）　

明日部品揃うんでまた連絡しますね

そうそう73のパイプフェンダーが
曲げやさんから上がってまいりました　

材質はおぉ～ステンレス様！　

まずはあてがってイメージを

サイドバンパーとつなげるのでさらに補強を

そうこうしてると本人登場

この続きは本人のブログでどうぞ～

ランクル７３でどこまでも

http://blogs.yahoo.co.jp/lc73006009

最近　巷で60って結構流行ってるみたいですが　

こんなのあったらよくないっすか？

ＦＺＪ60　ありそうでないですね？

さようなら～3Ｆ～

ナヴィクエンジンコレクションへようこそ（笑）

ときどき言われますが改造車＆走ることがメインのトコですかって聞かれますが

違います　

あなたの希望が最優先！

そのまま3Ｆの乗るもよし　こうやって積み換えるもよし　そこはあなたしだい

ポーさん　言ってたボールペン付き　まりもっこり入手いたしました　また遊びに来てください

最近時間を作って

まし締めキャンペーン中

だって困ったら呼ばれちゃうんだから（笑）　

良いんです　そのために携帯教えてるんだからかけてきてくださいね

ここで見とけば、その手間省けるじゃんってことで　なってからするんじゃなくて

なる前に手を打つ　（ふっふっふ　少しおとなだ）

見てみると案外緩んでたり痛んでいたりしますね～

最近ときどきあるロッドエンドもガタありますね

気になるところはきちんと見ておく

ハイステアは砂がかんでたりパッキンが残ってたりすると緩んだりしますからね～

ゆるみ止めつけたり、ときどきまし締めしたりちゃ～んとチェック！

ナヴィクに任せてあるから大丈夫って

その気持ち　日ごろのチェックと愛情で替えさせていただきます

面倒だって言ってたらメカニックなんて仕事にならん　Ｂｙおのっち

ＷＪ　ほぼ完成　あとはリアのバンプ調整＆室内整理

天気もよくて　せっかくなんで洗ってみた

ＴＪよりでかいじゃんこの人

タイヤはともに３７インチ

ランクルでときどきある

パワステタンクのオイル漏れ　

そこでいいのがこれ　中がうまい具合になっていて（適当な説明だ）

漏れにくいらしい　以前谷沢さんに着けてもらって様子を見てるけど

いい感じ　

ランクルにはそのまま付かないんで

加工が必要ですが

いいですね～これぴかぴかでかっこいいし（笑）

これがそのタンク　

アルマイトブルーがかっつえぇぞっ

１０万キロ達成とか喜んでたら先日の奈良行きでオートマ逝ってしまいました

おそらく熱による問題だと思います

マニュアルやオイルメーカーに聞いてみても１１０度～１２０度くらいが限度でしょう

僕の４０もそうですが長い坂などはそれなりにあがってしまいますね

（油温メーターが付いてます　最高125度　去年の林道ツーリング時）

今回はオイルパンを容量の大きいものに変えたりして対策してみます

今回はせっかくなんでストックの中から２０系　５５０００キロをいっときます

これはストレーナー吸い口

オイルパンを容量の大きい他車種のもに変えてるのですが

そのままだとストレーナー位置が高いままになってしまうため

吸い口を本社の薄物溶接（ヤグレーザー）で延長してもらいました

これが標準状態　

これをこうして

傾斜状態でも吸えるように　燃料タンクでよくあるガイドを付けてみる

その後オイルパンが大きくなった分マフラーのレイアウトを変更する

そうそうＷＪですが組み付けて試運転の後

オイルがにじむなって思い

どうしても気になるのでもう一度ばらしたら

ここ短いじゃん

よくよく見たら　奥のＯリングに届いてないじゃん　漏れる訳だわ

ど～すっかな～

しゃあない　伸ばすか（笑）

出来た～

よい子はまねしないでね

溶接ってその素材や材料によって溶かし込む棒や方法がいろいろ種類があるんですよ

その辺を理解しないでやっちゃうとこんなトルクのかかるところ
あっちゅう～まにに折れちゃいますから

おぉ～

ヤベ～

短いじゃんってピットで騒いでても

そんなことはさっぱり関係ないんだろうな

 面白がってピニオンのせてみたけどへっちゃらですね

さてパルスも拾えるようステー作っておきましたよ　

ちょっと前ＴＪをやりましたが今度は７０系でやってみます

パイプフェンダー化して　はずしたときもかっつえぇ～仕様に

しかしすごいね　パテが２センチくらいある　さすがにパテには溶接できなぁ～

本体側はたたいて直しておいたからね～

先日トライアングルいけんかったぁ～ってメールくれてたんですが

久々はっとし車検で登場　聞いてみたら最近第2子誕生

なるほど　そりゃなかなか切り出せんな　そんな時期

おとーさんばっかとか言われちゃうだろうし

ＭＴＡに来れると良いよね～

最近　多くなってきたけど　やっぱり熱がかかるからかな？

ボンネットの塗装はげはさすがに目つくに所だからね

なんだか寂れた感じに見えるし　

ボンネット塗るだけで　ホントパリッとするよね～

やれてきた外装もちょっとづつきれいにして乗ると大事に思うよね～