昨日久しぶりにワッシーが遊びに来て

おぉ～きれいやん　

オールペンしたそうな♪

欲しい車が無いなら

それ大事にすりゃ良いじゃん

おっしゃる通りでございます

さてぽ～さん頑張っておりますよぉ～

まずは前を仕上げて

フロントは７６などと同じなのですが

リアリーフの長さがぜんぜん違うので日本で売ってるバネそのまま付きません

だから　アンカーの位置を変更

これが作ったアンカーアンカーピン

製作過程

前側アンカーを決めてから後を位置決め

これで７７のリーフが使えます

ほらね～こんなに長いんです　７８の純正リーフ　

だからそのまま付くのは日本には無いですね

さぁ～タイヤホイルつけて～

やべ～

かっつえぇ

同窓会で久しぶりに会った女の子がえらく綺麗だった　そんな感じ？（笑）

しかもＴＥ37　すでに生産中止品　だから二度と手にはいらん

後姿も

男前っ！

釣り＆キャンピング＆林道ツーリング仕様なので

積載を考えちょっと後ろあげ気味で設定してございます

やべ～俺も欲しい～これ　

週末時間が取れたら

そのまま出かけて寝れちゃうんだもんな～

いいな～　これ。

高部く～んオイル交換ちゃんとやってねぇ～　僕このくるま好きっすって言ってくれてるんだから

頼むよぉ～

交換時期を見るともうすでにエレメント交換時期でもある

アナログだけど一番わかりやすいこの方法

もっと見えるところに張っとくかな（笑）

ん！？

最近特に多いな　まぁ冬になるともっと来るけどね　ココ

今日は６０！

今回は左を交換ですが　右も時間の問題です（笑）

６０系は特に部品出るうちにやったほうがいいっすよ

ちなみに８０系はパワーウインドーモーター１５５４０円（２０年９月現在）

それに対して６０系は２１８４０円（２０年９月現在）

高いとか言ってちゃいけません　出るうちが花でございます

まぁ確かに２０年以上前に作っていまだ部品を作るって大変なことだって

ちょっと古いのをかっこよく乗りたいなら

決めるところはちゃんと決めとこうという話でございます。

マックとかいって窓開かねぇのはさすがにカッコ悪いと思います。

さて

２＃系1UZですが

おぉ～進化してんじゃん！

純正エキマニ　さすがセル塩金かかってるって感じ。

ミッションも組み付けときました

美しい～

修ちゃんちなみにフルタイムじゃなくてパートタイムにしたいなら

７５系のミッションはH151だからそれを使えばパートタイムも可能ですね

明日オーストラリアで１台買ってきましょうか？

TJの高沢君が５月の連休にアメリカに行ってきました

その画像を送ってくれたのでココでアップ

やっぱすごいねぇ～

BAJAツアーに参加する前に、ロサンゼルスから北へ半日ほどの
セコイア国立公園へ行ってきました。
その途中で、ヨンマルをトレーラーで運んでいる集団に遭遇しました。
これから遊びにいくんですかね。日本でいうジムニー感覚なんでしょうね。
スケールが違います。

セコイア国立公園内です。
4月でも雪が残ってチェーン規制があると聞いていたのでフォードの
エクスペディションをレンタカーを借りて行きましたが、
実際はに道は乾いていました。
にしても、エクスペディションでかい！
BAJAツアーでは、XR650というオフロードバイクを使いました。
アメリカで借りて、スタート地点であるメキシコのエンセナダまでF350＋トレー
ラーで移動です。
ダブルキャブロングベッド、でかい！

BAJA1000をえがいた映画「Dust To Glory」でも出てくるスタート直後の川底。
当然観客はいないけれど、ここを右に曲がって川底を爆走していくんだよな～
とかいいながらレース時を想像して妙にハイテンションな4人（一人撮影中）

http://www.glassymovie.jp/d2g/　こんな映画です

途中、乗っていたXR650のリアサスが折れ、さらに釘を踏んでパンク。
伴走のF350と合流してピックアップしてもらいました。
車で移動中に撮影した写真。

翌日替わりにXR250を用意してもらいました。
が、そのXR250もまた釘を踏んでパンク。
日陰がない炎天下でチューブ交換です。ついてない。

ドライレイクで地平線へ向かってスロットル全開固定！
と行きたいところですがそんな度胸はありませんでした。
距離計しかないので、どのくらいの速度が出ているのかわからないんです。

こんな感じでバハカリフォルニア半島を爆走してきました。
お金はかかりましたが、普通の海外旅行ではできない
貴重な体験ができて楽しかったです。

祝　登録！

この時期は行くモンじゃないね　えらい時間かかったわぁ
週末　富士にＧＯでございます。