ある若いユーザーが４０を見に来たときにそういって驚いてました

せっかく乗りたいなって思った車が見つかったのに

ちょっと残念そうにそう言ってました

規制をクリアし

すぐに乗れる車をつくっておいておこう

あまり車を知らない人でも安心して乗れるよう　

そこはうちらしく　機関はきちんと整備して

このスタイルを楽しんでもらいたい

長いこと自分もランクル４０に乗ってきて

あれ良いですねって言われるとうれしいんですよ

さあ

いよいよエンジン積み込んで

なかなか　いいかんじじゃないですか？

全塗装完了！　

からし色　かっつえぇ～

最初地味かなって思ったんですが　う～ん　40らしい

さぁ～サスやって　エンジン積んできますよぉ～

一通りまたばらばらにして

おおよそエンジン周りのレイアウトがきまったら

もう一度おろして　全塗装に出すつもりなんです

そうしないとせっかくのエンジンルームとかきれいに塗れなんで

結構手間かかるんですよ　こういうのって

これはエンジンマウントを後ろから見た絵ですね

ボディーリフトしてすきまがあるから前がよく見えますね

これがミッションを室内から見た絵です　ぎりぎりにセットしてあるのわかりますか？

どうしてボディーリフト（５０ミリ）をしているかというと

この頃のミッションはそんなに大きくなくそこにいまどきの８０のミッションを入れるとどうしても

下に出っ張ってしまうんですね　で、やはりそこは四輪駆動　腹下の出っ張りは少ない方が良いで

すからね

そうするとこんなにすっきり出来ます

ボディーリフトっていうのは基本的にはフレームとボディに挟むブロックがあるだけで

あとの部分はすべてお店で作る場合が多いですね　これもマニュアルがあるわけではないので　

お店によってかなり値段が違ったりします

こういったトランスファーレバーも位置が変ってくるので

実はリンクを加工し　ブラケットは再製作してあります　
（言われなきゃ見えないのでわからないと思いますが）

これが上から見たところですね　地味に作り直してるところがわかると思います（笑）

ここもカバーが付いて見えなくなっちゃうんでね

２８年前の車なんですがいまだここの部分はちゃんと出ますね　せっかくなんでここは新品で

こういう仕事ってマニュアルは無いですよね　

たとえば極端な言い方すれば、エンジン換装の場合

はずしてきたエンジンとハーネスを丸々積み換えて

のっければ動くは動くわけで

でもね　美しくないでしょ　それじゃ

あとでメンテナンスのときもややこしいし

たとえば、Ａ/ＴからＭ/Ｔに変えたらそれだけで使わない線出てきますし

車に付いてるもともとの配線などを配線図で照らし

　出来るだけ使ってない配線を整理して

いよいよ　エンジンを仮置きし　レイアウトを決めていきます

ここら辺の部品は４０系はすでに出ないものもあって７０系の部品を流用してあります

また水周りも特別大事な部分なのでこういった部品は新品で

４０系は特にそうだけど　エンジンルームのスペースが狭いためレイアウトには気を使うんです

ラジエーターを仮組みしてさらに位置関係を詰めていって

ガソリンエンジンは熱量が多いので、水周りをきちんとしておかないと

あとでオーバーヒートなど車にとって致命的なトラブルになっちゃいますね

今回もそこを見越して容量の多いラジエターを使います

いつも思うけど

ボディが錆びても車は走るけれど

水周りのトラブルはそうもいかない

限られたコストで製作するならこちらを優先するべきでしょうね

もともと具合のいいエンジンだったのですが
下りてるときにやるとめちゃくちゃ整備性が良いので　
ヘッドパッキンや水周りのホース類は交換しておきます

えらいきれいですなぁ～　

メンテナンスってこういった見えないところにでるからね～

ナヴィクお約束のガンメタヘッド

なんかね　こうやってきれいになってくと良いね～　気持ちが良いね～

コード類の交換ですね～