ナヴィク日記: 2016年1月：アーカイブ
先日アップした
一色の森キャンプ場ホームページ
http://www.westsho.jp/syoukawa/itshiki_camp/
https://ja-jp.facebook.com/shokawa.isshikinomori
のくわしいスケジュールを
2月6日(土曜日）
9時 第一集合地点 ナヴィク いわとさんお店集合でいいですよね？
11時半 ひだ荘川温泉 桜香の湯 (荘川IC降りてすぐ）第二集合場）
12時前 現地入り
そのまま各自 昼食(途中 コンビニとかで買ってきてくださいね）
夕食 ばたやん亭
2月7日(日曜日）
朝食 たびら亭
昼食 たびら亭
食事代はあとで割り勘しますね
飲み物 酒 つまみなどは各自で用意してくださいね
バンガロー4棟とキャビンを1棟借りてあります
バンガローとキャビンにはストーブがありますが
それなりの装備があったほうがたぶん心地よく寝れます(笑）
直火は駄目なので半ドラム＆薪を持っていく予定
いつものテントを4張り
トイレはキャビンのを使う予定
(水が出ないらしいのでバケツで水を流す必要があり）
またディーゼル車の場合
寒冷地では軽油が凍結することもあるので
現地で給油するといいですよ
現地近くで
除雪されてない部分が多くあるので
チェーンも持ってきたほうが遊べます(笑）
７０の再販が原因なのか
ここにこて
ヨンマルまでが人気が再燃して
中古車価格が
ずいぶんあがってきています
それでいて
車両の数は増えることは
ないため
余計にその傾向が強いですね
実際中古車ネットあたりで見ても
全国で40台行かない数しか
流通しておらず
その中でも
当時はパワステ＆クーラーは
オプションだったため
ついていない車も多くあります
車両の状態
装備など考えると
４０台の中でも
よさそうだなって車は
数台しかないのかもしれません
車両程度も
年々悪くなっているのに
価格は上がる一方
それゆえに
ボディもかんたんなパテ修理だと
２～３年ですぐさびが出てきてしまうため
最近は
ある程度ばらして
パッキン類とか交換すれば
きちんと修理して
きれいに乗るユーザーも
多くなってきました
予算の都合から
時々直しながら
乗っていきたいって人も
たまいるけど
いざ乗り出して
ちょくちょく壊れると
さすがに萎えるし
乗っていて遠出も怖くなってきたり
します
僕らも
ここは直したほうがいいのにって
納めて
やっぱり故障して
ほら、なったでしょって
なっても
お互い楽しくないと思うんですよね
ボディの錆で
車は止まることはないけれど(笑）
コレクションで持っているなら別だけど
よんまると
ともに暮らしていくのであれば
少なくとも機関だけは
きちんとやっておいた方が
いいですよ
ヨンマルって
おかしな車で
生産されて３０年以上
立つのに
古さを感じないというか
いまだ現役感があります
ただ古い車って
くくりではなく
今売っている
オフロード車より
性能や耐久性だけ見れば
ややもすると
劣らない部分すらある
３０年も前に
それを見越した設計
そんなところに
僕らも引かれ
いまだに飽きることなく
乗り続けられることは
それに
かかわる人間として
とても素敵なことでもあります
改めて人気が出て
いいねって言ってもらえるのは
とてもいいことだけど
需要と供給のバランスが
くずれ
闇雲に高くなったり
作業か重なり
時々受ける新規のユーザーの
フォローができなくなってきたり
心苦しいことも多いけど
流行を追うこともなく
今までどうり
うちのペースで
きちんと続けていきたいなって
思っています
スタイル的には
一番まとまりのある73
実際走っても取り回しもいい
ロックスライダー取り付け
時々部品でくださいませんか？って
問い合わせをもらうのだけど
そういった場合
一度製品化したら
それを元にジグ(それにはめて組んでいく型みたいなもの）
を作る必要がある
最近の状況から言って
ジグを作ればその分の手間や
工数もかかるので
それほど数が出るわけでもないし
どうしても
こういった形での製作になってしまう
よっちゃん号＠42
リアバンパーなどマットブラックでまとめて
サイドバーはこの太さで行きます
これも同様に
一品製作です
水谷号＠80
クランクシール交換
２０万キロ以上乗ってるユーザーも多い
一般のユーザーなら
２~３回は車を買い替えてる(笑）
に違いないかも
それぐらいの使用状況なのだから
消耗品の交換は
あって当たり前かも
この裏結構砂とか溜まってるんだよね
よっちゃん号＠42
クーラー製作
いまどきのクーラーガスにするため
こういった部分がすべて
作っている
時々クーラーのご相談をいただくが
スライダー同様
量産するほど数も出ないし
そもそもそれほど作れないし
どうしてもこうやって
一台一台手仕事で
製作するのが限界
商売なんだから
数が出ればいいじゃないって
思いがちだけど
お待たせしている皆様には
申し訳ないけれど
闇雲にキット化して
製品の質が落ちたりするのが
どうしてもいや
ねっ
よっちゃんこれならでるよー
和田号＠80
エンジンマウント交換
やったことがある人ならわかると思うけど
めちゃめちゃ大変(笑）
まぁエンジンをちょっと上げて
それが乗ってるブッシュを交換するんだから
なんとなくわかるともおもうけど
また油量計の故障らしく
油量センサーがチカチカする
(これは初めて換えますね）
オイルパンの横についてるのがこれ
今日こんなんばっか(笑）
寒いから
床は特に冷えるからね
つらかぁ～(フレンディ中島風）
右は形になったよ
ステップはずした後のサイドシルのところ
少しさびていたから
黒く塗っておきますね
ゆーすけ号44
ちょっとづつ部品が塗りあがってくるので
来た順番に
組みつけていく
先日サイドパネルが来て
今日はボンネットですね
突然の寒気到来
そりゃもう
そわそわしちゃって
落ちつかないわけで(笑）
暗い雪道って
ヘッドの光が乱反射して
独特の光り方をする
もっと十分な装備や何よりも経験が必要
単独走も
お勧めできない
もっともドアなしで
ここまで行くのだから
なかなか普通じゃできないけどね(笑）
その後和田号＠80
車検のため
ご来店
気温が低いから
雪が凍ってます(笑）
先日買った
ちびっ子用のお菓子
結構評判がいい
お菓子や
おもちゃをくれるところだと
思ってるちびっ子もいるらしい(笑）
この姿勢
めちゃめちゃつらい
車高もあるし
また奥のほうにあるんだよね
ゆーすけ号＠44
ここまで
ボディを仕上げたのだから
頼まれてないけど
せっかくなので
シートを清掃
リサイクル屋の大岩さん
の教わったやり方で
やってみた
気になって見に
きたみたい
エンジンはかかるので
シートがないと移動しにくいので
まずはシーと取り付け
塗装が入っているので
タップを通したり
実はこういった下準備が
結構いるのだ
素笛号ファイナルギアが割れちゃったかと
思ったら
デフロックまでいってましたの件
ギアの厚みが若干
違うようで急遽スペーサー製作
こうじくん＠80
部品はいりました
リアのシャフトのオイル漏れ
ライニングまでビタビタなので
交換しておきますね
原田号＠80DT
ラジエターホース下側
漏れの話があったので
交換しておきます
今回は時間がなかったので
ここだけにしましたが
おそらくほかのゴム類も
時期を見て
換えたほうがいいと思います
また少量の漏れは
下に垂れないので
冷却水が減っていることに気が付かない
ことが多いので
時々リザーブを見てくださいね
今年はいいかなって？
思ってたようだけど
なかなかな奴が来そうなので
スタッドレス装着
ランクル100＠佐藤号
これもリアのシャフトからの漏れで
ライニングまで
ビタビタになっちゃってます
軸の中に入ってるデフオイルが
外側に出ないよう
シールがあるのだけど
当然シャフトなど回転しているところと
擦れているため
長く使っていると
そこが減ってしまいオイルが外に
出てきちゃうんだよね
油脂類は
酸化したり
汚れたりして
ギア自体を劣化させるため
定期的に交換することがお勧め
以前に比べ
長く乗る人が増えたから
こういったメンテナンスも
きちんとやったほうがいい
１００になってから
軸の構造がかわり
実はシール交換すら
結構ややこしい
それを抜くための専用工具が必要
そいえば
チェーンの巻き方がわからんよって
人も多く
最近よくやるレクチャー
来れる時期を
確認しながら
仕事の優先順位を
決めて進めていく
ランクル１００@佐藤号
がめどが立ったので
デフまで組んでおいた
明日納車の素笛号に取り掛かる
平行して
OEMで頼まれている
部品の製作を
進めていく
作動確認完了
どうです？
雪の中
走ってみませんか？
せっかくなんで
あっ
そうそう
２月ちょうど
雪のなかでキャンプする企画があるんですよ～
ねっ(笑）
すごいなぁ～って
思うですよ
でもひとりじゃちょっと不安だし
細い林道じゃ
先頭だけが忙しいだけでね(笑）
またこの時期のキャンプって
実は
結構面白い
周りに雪があれば
それが遊び道具になるからね
かといって
あまり経験のない人が
雪中キャンプって言うのも
最初だとびっくりしちゃうでしょ
で、
いろいろ探して
まずはバンガローならまだいいかな？
ストーブも貸してくれるようだし
まわりでちょっと雪遊びが
できたらいいかな
そんな条件で
見つけたのが
ここ
一色の森キャンプ場ホームページ
http://www.westsho.jp/syoukawa/itshiki_camp/
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近くに温泉もあります
料金は
バンガローが８０００円
ストーブが１０００円
あとごみ処理代がいるよって
言ってました
バンガローとはいえ
さすがに冬のキャンプなので
シュラフなど
それなりの装備が必要です
また車もスタッドレスはつけてないと
道中厳しいと思います
２月６日(土曜日）~７日(日曜日）
近くでちょっと遊べないかな？って
ことで今確認してるところなので
集合時間など
また詳しいことは
アップしますね
大阪の福田さんお待ちしています
ナヴィクで製作したこの車両
ずっと大事にしてきましたが
車両入れ替えにため手放すことに
前後ARBエアーロッカー
WARN ウインチ 特注バンパー
特注キャリア
トランスファーダウン プロスタッフ製 3.3
ビートロックホイルZメタル＆マキシストレパドール37X12.5－17
など装備満載
画像に写っているLEDライト ルーフ(前）とルーフ(後）
ウインドウの横２個
無線機 レーダーは取り外すとの事です
車両価格 ３３０万円 (消費税別）
諸費用別途
車検２８年１２月５日 走行距離 不明
５６年式 1UZエンジン換装＆５速ミッション
V8 ４０００CCガソリンエンジン
パワステ クーラーつき
NoX PM適合 全国登録可
委託車両につき現状販売
納車前整備
油脂類一式
冷却水
パワステポンプからオイル漏れしてたので
直しておきますね
伊藤さん車検終わりました
今回は気になっていた
ブレーキ系を
きちんと整備
前後キャリパー
マスターシリンダー
マスターバックなど交換整備
これでしばらく安心です
おにぎりが邪魔するから
しごとができな～いって
言うわけには
いかないな～大人は
ポーさん
これが欲しかったのかな？
こんなことも(笑）
ギア進めてます
よっちゃん号＠42
ドア回り組み付け
実は結構地味だけど
毎日触るところなので
実は大事なところ
作動部はグリスなど給油
こういう事が
あとから効いてくる
こうじ君＠80
な～んと
リアのシャフトから
じゃじゃ漏れ
で、あけてみると
予想はしてたけど
ブレーキシューから
パットまで
べたべた
一度ぬれちゃうと
乾かすことが難しいので
交換するしかない
ローターも微妙です
この際だから
交換しておきますね
ゆうすけ号＠44
3B＆５速ミッション
パワステ＆クーラー
当初は年内予定だったけど
だって
だって
チームイソガイ(塗装屋さんね）
おとうさんが
いやっ
どうせやるなら
気が済むまでやらんと収まらん人なので(笑）
いやぁ～
前もカシュカシュの４０乗ってた人なので
そこそこでいいっすよ～とか
言い切れず(笑）
まぁ
長い目で見れば
これがいいに決まってる
ゆーすけ
お前偉いなぁ～
文句も言わず
待ってて
最も待った甲斐はあったね
ランクル47登録完了
今中古車で出てるこの車両
整備は
一通り終わったけど
できれば何日か乗って
確認したい
そう思って登録した
コストもかかるし
保険だっているからね
ただね
動かさないと
見えてこないトラブルだってあるからね
そう
こういうところが
大事なのさ
こうじくん
うすうすは思ってましたが
やっぱり反対側も漏れてるよん
そりゃ
そうだよね
同じように使ってるんだからね
きっちり
直しておきますね
よっちゃん号＠42
ガラス組み付け
これもね
組むなら磨くでしょっ
これもやってみると
意外と手間な作業
先生ショック交換
本来ショックって消耗品で
海外では交換するのは
当たり前で
アメリカのホームセンターとか
普通にランチョとか売っている
うちに来てくださってるユーザーの多くは
一般のように
３年ごとに車を替える人は
あまりいないので
ショック交換も
結構普通にある作業
セルモーター故障
先週連絡をもらったが
部品と作業の都合で
今日引きあげに行った
V型は
セルがVバンクの間にあるので
インテークなど
はずして交換する
よっちゃん＠42
こういうのが欲しかったんじゃない？
これで
顔の前に風が出てくる仕組み
椿さんアイデア
BJ43幌特注
進捗状態
１月末をめどに
進めてもらってます
それと
よっちゃん号＠42
カーペットも製作依頼
僕の車両で
採寸
(ボディが同じだからね）
時期戦闘車両
GRJ7６@大澤君
一回り小さいハンドルのほうが
まわしやすいだろうと
メータも見やすいし
少し小さいので
まわしやすい
いろいろ忙しかったようで
去年割れちゃったデフ修理で
入庫
あけてみたら
エアーロッカーまで割れてるぅぅぅぅ
やっちんが
送ったラインはこのときの画像です
こうじくん
先日シャフトを粉砕しているので
俗に言う
苦笑いってやつです
浜松よりチェーンをお買い上げ
つけ方がいまいちわからない？って
おっしゃるので
サイズ確認ついでに
レクチャー
ポーさんコラムこんな感じです
いろいろ平行してがんばっております
冒険号＠77
箇条書きで修理依頼されてて
どうにか終わりそうだなって
思って下回りを何気なく見ていたら
フレーム割れてる(笑）
冒険しすぎ！
きちんと
直しておきましたよ
伊藤号＠80
クラッチ交換＆キャリパー前後オーバーホール
フライはうちで
研磨しておきました
今回クラッチ容量も増やしておいたので
安心ですよ
今度はキャリパー
下塗りもして
明日にはなんとか
終わりそうです
佐久島新年会
みんなで集まって
海上タクシーで乗り合わせていくのが
修学旅行のようで
結構楽しい
一色の港から出るため
お魚広場についつい寄ってしまう
すでに始めちゃってる人たち
４時に海上タクシーが来て
使ったことがあるところ
全体的にきれいでよい
いつも
修学旅行のように
ついつい遅くまで
話し込んで
うるさくしてしまうので
そういうことに寛大な宿が
選ぶポイントとなる(笑）
増えてる(笑）
当然海鮮ものがお勧めで
これは朝食
いつも思うけど
席順は
決まってないんだけど
昨日の夜
座った位置に同じように座る(笑）
帰りも海上タクシーで
さほどゆれず
いい感じ
これでお店に戻って
営業です
一月はいつも比較的
落ち着く時期なんだけど
今年は作業が集中
ありがたいことに
車検も多く
またするっとそのままって
訳にはいかず（笑）
修理や追加作業も多くいただく
アサヤン号＠７３
７０系は結構なってる車が多い
サイドシルのさび
何か板を張ってとのご依頼
見えなくはなるけど
かえって錆びちゃうかなと
ファイバーで暫定対応
ポーさん号４７P
エンジン搭載後
配線を解析し繋いでいく
並行して
よっちゃン号＠４２なども進めているので
気持ちと頭を切り替え進める
５年ぶりに海外出張から
帰って来たようで
ずっと車庫で眠らせていた７７
昨日の遅くに帰ってきて
日本で一番のことが
ナヴィクに車を預けることだったそうで（笑）
いよいよ復活です
さしあたって車幅灯が切れてたり
リレーの動きが悪かったり
順番に見ていきますね
F藤田号＠４１
車検入庫
エンジンオイルは気にする人も多いけど
ギアオイルって
いつだっけ？って人も多いかも
当然油脂類なので
劣化するので
時期を決めて
定期的に換えた方が
機関は長持ちします
ポーさん号＠４７P
メンバー
並行して
木村号＠８０も復活にむけ
部品移設！
こーへい号＠４４
今週DPF装着で段取りしたら
な～んと
PSオイルが噴出して（笑）
（ヨンマルって時々なる）
急遽２日ほど日程延長
先日実は九州に行く前に
自分の車もそうなって
交換しリビルトが帰ってきたので
それを交換取り付け
杉浦号@７０幌
車検ついでに
ナビ新調
とはいえそのまま
すっとつくような仕様をお望みで
ない方ばかりなので（笑）
旧ナビ撤去＆新しいナビステー製作取り付け＆バックカメラでほぼ半日かかる
そこへ
大阪から佐々木君
実は先週約束していたが
作業的に厳しく無理を言って
ずらしてもらった
遠方から
見える方の多くは
この際だから
多くのオーダーを
箇条書きでくださる（笑）
最も本人も忙しい時間を割いてきてくれてるのだから
何とか答えたい
きよし号＠１００
グッドリッチのATが替わって
なんだか良さそうだと
交換
トレッドは前のパターンの面影がある
サイドのブロックがかっちょいい
パワステポンプ交換終了
これで何とか
検査にいけそう
外観はなかなかだが
機関類は
かなりきちんと直してある
大ちゃん＠４６
ブレーキのマスター
少しオイル漏れがあって
ブレーキオイルも減ってます
ホイルシリンダーなど異常はなかったので
ここが怪しいですね～
この際なので交換しておきますね
ここにつきました
たぶんDPF屋さんは
びっくりするんだろうなぁ
この外観みて（笑）
そう思い
ちょっと塗ってみた
何度も言うが
機関は結構手を入れたけどね
誰だって予算はあるからね
優先順位ってやつだね
F藤田君
この時期クーラーコンプレッサー交換って
さすがです
そんなあなたは
DENSOオーバーホール品で
心をこめて
対応しておきます
安くはないが
間違いない
ミドルボディーとショートの
大きくいって２種類がります
この車両は国内には設定のなかった
ロングボディタイプ
中を見れば
実に大陸的な広さ
今の車にはない実用感が
感じられます
色のやれはありますが
現地の方が
湿度が少ないのか
比較的ボディのきれいな車両です
逆輸入車だし
買ってからが実が一番大事なところ
また
それだけじゃなくて
いくら丈夫とはいえ
使われてきた車だし
年数も経ってるからね
そこは納める前にきちんと整備
ちなみに今回整備した内容は
フロントナックルオーバーホール
フロントキャリパーオーバーホール
ブレーキピストン交換
ブレーキパット交換
リアハブオーバーホール
ブレーキシュー交換
ブレーキホース交換
ミッションオイル漏れシール交換
ヒーターホース類交換
ヒーターバルブ交換
ドアミラー国内仕様に交換（オーストラリアは平面鏡のため）
シフトレバーブーツ交換
シフトレバー修理
ステアリングリレーロッドエンド交換
バッテリー交換
スターターリレー解析 交換
現地ものオイルフィルター撤去 国内仕様に変更
中古セルモーター交換
ジオランダーATS ２３５／８５R16 新調
キーシリンダー交換
ベルト交換
ギアオイル エンジンオイル ブレーキオイル クラッチオイル全交換
冷却水 ラジエターキャップ 交換
ワイパーブレード交換
ペダルパット交換
デッキ新調
リアステップ取り付け
ETC取り付け
フロアーファイバーにて穴埋め修理
修理合計 約５５万（車両代に含む）
車両価格 ２６２万８１２０円 (消費税別） 修理費込み
諸費用別途
車検 なし 走行距離 不明
５５年式 ２H ６気等４０００CCディーゼルエンジン
４速 ミッション
NoX PM適合 全国登録可
２つ付くアダプター
この先日本では必要ないし
そんな部品供給も難しそうだから
面倒だろうと
アダプターごと交換したら
取り付け面から
オイル漏れ
しかもパッキンは生産中止
仕方なので
面出しして
パッキン製作
パッキンも圧力が
かかるところなので
専用のパッキンを使用し製作
よっちゃん号＠４２
リアペラの角度が
気になるので
キャスターで調整
ポーさん号＠４７P
エンジン整備＆ATは
実は思うところがあって
今は書かないけど
ちょっと今までにない仕様にしようって思っております（笑）
オージー４７
細かいところ仕上げ
ナンバーステーを磨いたり
室内に穴を埋めたり（笑）
４７予備検査登録
正月あけのためかな？
２Rですら
まったく並んでいない
ランクル４４
誰だって予算はあるもの
錆で車は止まることはないから
機関を優先することにした
ウォーターポンプ、サーモ、ホース類 ラジエターなど
交換
今は大丈夫だって
それを気にして乗るなら
新品にしておけば
その部分は壊れることはないし
その不安からは
解消されるでしょ
啓ちゃんがきた
なにやら
忙しいようだね～
時間作って遊びに行こう
ランクル４４
ここもやっておかないとね
ランクルがいくら丈夫とはいえ
消耗品はある
またいくつかのオーナーを
またいでることが多いので
どこまでやってあるのかがわかりにくい
こうやって乗り始める際に
主要な部分は
きちんと整備しておけば
この先つまらない不安はずいぶん減る
時々
壊れたら
そのとき
直せば良いじゃんって
思う人もいるけど
ちょくちょく壊れると
結構
地味に堪える
何より
いくら古くたって
きちんと整備して
普通に使う
車を趣味というのであれば
それぐらいがかっこいい
オージー４７
オーディオ取り付け
現地のラジオは周波数が違うため
日本ではほとんど使えない
また今なら
I PODなど繋げるのもがよいだろうと
交換する
日本では見かけないスピーカー
ならしてみると
意外と調子がよい
４０に乗った人なら
わかると思うけど
エンジン音もうるさいので
耳元でなってくれるのが
結果調子がよい
よっちゃン号＠４２
マフラー製作
ポーさん号＠４７P
１HD－Tを搭載するさい
ミッションが昔と比べ大きくなっているため
ミッションの収まるボディー側のトンネルが小さいため
そのまま積むとしたに出っ張ってしまうので
５センチほどボディーを上げてある
そのため
前周りのフェンダーなども
すべて
上げる必要がある
こういった作業以外のも
ご贔屓さんたちの車検などが重なる
で、うちに持ってきてくれる以上
きちんと整備するのは
当然だし
それについて修理も付いて回る
松本から
実は去年からのご相談
ブッシュ交換とフェンダーミラー取り付け
和田さんからおみあげ
また海外に出張があるようだからと
おまもりを
知り合いじゃなかったら
たぶん
道の反対側から
来たら
間違いなく
道をあけるだろうな～
そこに
おまもりさげてるひと
寅さんぐいらしかしらない（笑）
でも一番効きそう
４７P
全体に形が見えたら
今度は次の作業
４０ってバラバラになるから
ただ組み付けて
OKではなくって
（適当に組むとそこらじゅうゆがんでしまう）
組む際細かく調整して
組む必要がある
で、外枠が出来たら
今度はマウントなどを
製作していく
エンジンも整備しておく
降りている分
作業性はよい
ランクル４４
錆びてても車は動くとは言っても
出来る範囲で
大事にはしたいので
フレームの錆を取ることに
ナンバー枠は
まえに
仕上げておいた
ナンバー灯 カバーは新調した
よっちゃん＆のぶさが来た
鳥山さんと
ヨンマル談義
こういう時間が結構たのしい
祖父江君が来た
なんだか
すっかりパパですね
いろいろ大変だと思いますが
こちらの遊びも
付き合ってくださいね
さすがにエンジンが載ると
なんだか
現実味を帯びてくるでしょ
ポーさん
これなら九州
すぐですよ（笑）
こちらも
シャーシもパリッとして
なんだかいけそうな気がしてきたでしょ
心配ないんだけど
去年も別府に出かけ
メチャメチャ雪に降られ
普通の車で行ったため
ひどい目にあって帰ってきた（笑）
いつもの
ヨンマルなら
これぐらいの雪ぜんぜん
問題なんだけどなぁ～って
思っていたけど
フェリーの関係で
少しでも短い車が安いから
そんな風に思っていたて
ふと
きちんと調べたら
ヨンマルって４メーター以下
温泉ってなると
山深いところが多く
どうしても
この時期の
標高のあるゆえ
雪の心配が出てくる
夜 宿で
明日大丈夫かな？って
気になりながら
寝ることを考えたら
早くは走れないけど
一番信頼が置ける
車で出かけるのが
結局
一番良いんじゃないかと
そう思った
船に遅れても
よくないと思い
少し早めに出かけ
大阪に入ってから
ちょっと買出し
先日
岩田さんが教えてくれた
天六へ
なんか
この賑わいというか
混沌とした感じ
いいね～
ただ
相変わらず
片側８車線とか
慣れないね（笑）
外海に出るから
結構揺れるよぉ~って
聞いていたから
思ったよりでかいので
ちょっと安心
船内はこんな感じ
子供の頃
使っていた２段ベットのような感じ
さすがにこの階段だと
夜中寝ぼけていると
結構怖い（笑）
最近
こういう物は
よほど投資をしないと
手に入らないって
わかってきたお年頃
志布志に到着
やっぱりこういう風景が
安心しますな
一度行ってみたかった
桜島へ
九州には何度か
来てるけど
鹿児島は今回初めて
桜島から鹿児島へ
フェリーでわたる
まるで有料道路の料金所のようなところを
過ぎると
そのままフェリーに積み込まれる仕組み
自転車など普通に乗っていて
生活の足として
使われる感じがする
定番中の定番
もっとにぎわってるかと
思ったけど
それほど人はいなかった
意外と繁華街の近くで
なかなかのミスマッチ（笑）
その足で
中島さんのところへ
工場も広いし
新しいとはいえないけれど
きれいにしてあって
お店や仕事に
愛情を感じる
大掃除中
忙しいところ
お相手くださって
ありがとー
その後霧島へ
沿線には実はよってみたい温泉が
点在する
全部行っていたら
たぶん正月休みだけでは
すまない
会長が言ってたけど
霧島は近づけば
硫黄臭が凄いんだよぉ~って
言ってましたが
凄かったです
最高です！
その中でも
一度行ってみたかった
ここへ
めちゃめちゃ
似合う
こっちも似合うな
もらった鍵は
こんな感じ
あやうく
時計をはずさず風呂に行くところだった
あぶねぇ～
石原さんに怒られるところだった（笑）
今年は思ったより雪も
少ないようで
朝もまったくなし
でもいいのだ
いつも思うけど
ちゃんと準備すれば
何もおこらず
まぁそれぐらいいいかって
そのままでいくと
あとでひどい目にあう（笑）
そういうことなのだ
念のために書いておくけど
宿のポットを持ってきたわけではなく（笑）
最近持ち歩いている
お湯が沸くところも多いので
もらってティーバックを入れて
移動中飲んだりする
せっかくなので
よってみた霧島神社
何気なく寄ったけど
荘厳でりっぱなつくり
前に日に
なんとなく鬼の洗濯岩という
案内を見つけ
行ってみることに
最近思うことだけど
事前に調べては見るものの
その通りに
ことが進んだことがない（笑）
行ってみたら
そうでもなかったり
思ったより
感動することもあったり
結局ネットなどの案内って
万人向けする最大公約数
書いてる人の感性が
僕と同じなら
良いけど
そうでないことのほうが多いかも
仁志に作ってもらった
ホルダー
ちゃんと脱着出来る
で、行ってみたら
結構よかったパターン
自然の力で
こんなのできるんだぁ～って
純粋に感動しました
みれば素どうりできず
海運を狙ったようだけど
刺さったのは
恋愛で
地味に困っていた
肉巻きおにぎり
初めて食べた
ずいぶん暖かいなって
思い
尋ねてみれば
普段はもっと暖かいんだよぉーって
言ってました
その後
高千穂へ
以前島根に行った頃からかな
神話の話しを聞いて
一度来てみたくなった
なるほどって
感じです
戸隠神社の話は
不思議ですね～
一度行ってみようって
思いましたね
食事をしてなかったので
スーパーに寄って
ちょっと買出し
実は
こういうところに行くのも
凄く好き
その地方にしかないものや
醤油だったり
この時期だと
しめ縄の形が違ったりと
結構楽しめる
小倉マーガリンパンがあったのは
ちょっとびっくりしたけど（笑）
ここにも寄って
雨のせいか
早めに暗くなりはじめ
ただ心配した雪の気配は
なく
そう準備をちゃんとすれば
うまく行く事のほうが多い
時々
出たとこ勝負というか
行き当たりばったりの人もいる
確かに対応力って
大事だけど
出来る準備は
やるに越したことはない
それでも
想定しないことが
起こるんだからさ（笑）
峠を越えて
阿蘇のふもとの宿に到着！
道も広いし
信号少ないし
思ったより
走りやすかった
ねえねえ
息を吐くと凄い白いよ～の図
画像にはあまり写ってなけどね
おそらく
小学生の中では
相当な数の温泉に行っているはず
ただ
あんまり
覚えてなんだよね～
朝には結構冷えて
霜がつく
ここまで来たので
山下君のところにも
寄ってみた
元旦の１０時過ぎだったので
電話はするのも
野暮かと思い
ちょっとお店だけ見て
りっぱな大きな店で
駐車場も広いし
みんな頑張ってるね～
その後
熊本まで降りて
熊本城を見ようとおもったら
めちゃめちゃ
渋滞してたので
ぐるっと回って
見とけば
よかったかな～
この後
雲仙に渡るため
またフェリーに
５０台ぐらい
車が載る結構大きなフェリーだった
普賢岳が見えてきて
いくつか
資料館など周り
その後長崎へ
坂を下っていけば
急に街になり
路面電車の信号とか
道がいり組んでて
結構複雑
どの地域
もう少し
時間をかけて
見ないとね
ずいぶん
見逃したものがあるような気がする（笑）
このあと
北九州まで
３時間程度と踏んでいたが
渋滞が
それも予想済みだったので
１時間半前には到着
なんと新造船！
きれい！
こちらの船は
２段ベットはこういうつくり
これなら夜寝ぼけて落ちることもない
明石大橋を見て
大阪着
全走行距離１４００キロ
以前大貫さんがさ
８０キロでのんびり走るのが
本当は贅沢なんだよ
そう言ってたのが
ちょっと判ったような気がしましたよ
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