2016年9月：アーカイブ
こんな案内来てました
日曜日にちょっとのぞいて見ます？
ところでいくらなのかな？
原号＠56
クーラーの調子がなんだか悪いって言いながら
もうちょっとで秋
でも来年だったあるのだから
修理依頼
コンプレッサーやクラッチ
この頃はプレッシャースイッチも無い様で
それも取り付け予定
コンプレッサーの部品が少し時間がかかるようなので
一旦お返しする
画像はスタッドボルト(ハブボルト交換）
40系オルタ修理
もともとパワステが付いてない車両だったらしく
(形状ががちょっと違う）
リビルト品があったけど
現物修理でやってもらうことに
ランクル60
ＡＴ修理依頼
リビルト屋さんに
問い合わせをしたら
部品が出ないものの多く
開けないとわからないけど
直せないことが多いですよとの返答
状態を探るため
開けてみると
画像では伝わらないけど
すっごい焦げたにおいがする
本来は赤いはずのオイルが
リビルトもできないような返答だし
一度清掃して
動かしてみる
燃料漏れの原因は
これだ
おそらく振動か
もしかしたらフランジに長いボルトでも入れたのかな？
タンクからフランジをはずし
作り直した
わかってしまえば
それまでだけど
まさかこんなところが
割れてるとって
思わないからね
小栗さん＠78
ストッパーピン作っておいたよ
ずっと気になっていた
このブラケット
もしかしてノーマルタイヤなら2本セットできるのかな？って
オージーすっげ～
Ｗでしょってる車両をたまに見るけど
これなら意外とコンパクトでいいかも
菊池号＠41
90リッター抜きますので
120リッター入るたらいを買ってきた
画像で取れば簡単だけど
タンク下ろすだけど
結構な時間がかかるんですよ～
小さな穴なんだろうね
車検場では
一切気が付かなかった
本当に
車を納めるまでよかった～
全体的に
しっとりしていて
いまいち場所がわかりにくい
仕方なので
全体をきれいに洗って
水を張ってチェック
画像ではわかりにくいけど
ありました
うち
燃料タンクを
作れる会社なので
当然修理もできます(笑）
再度チェックして
ＯＫ！
原因はカバーとの擦れですね
そこもきちんと直して
こういうことを
含んで
ナヴィクで車を買うってこと
田中号＠42
ドア板金
せっかくなので
タンクも塗装して
新品みたいでしょ
んんんん？
前も滲んでらっしゃる？
試されてるのか？
試されてるのか？
ん？
ここまできたら
きっちりやる
場所狭い
やりにくい
でもがんばる
田中号＠42
こういう水がたまりやすいところは
さびやすいよね
ドアも進行中
ほぼ手作業
よく言えば
いわゆる手作りってやつです
いつからだろう？
手作りって表記が
少なくなってきたのは
菊池号＠41も進行中
フロント軸周り
オーバーホール
定番ガラスラン交換
マフラー交換
当たりすぎて
ここから割れる
電圧計取り付け
会長がおみあげにと
連絡をもらった
車屋さんを長くやってると
大体その時間の電話は
困ってるパターンが多い(笑）
その日は
さすがに行けなかったので
お店に置いておいてと
お願いした
朝見てみると
あまりよろしい状況ではないようで
結構なスピードで
減っていく
少し大ごとになりそうなので
要相談です
先輩号＠44
塗装がいっぺんに
あがってくるわけではないため
ちょっとづつ
進む
田中号＠42しろ
こういった細かい造作を
ほぼ一日やっていく
ドアを仕上げるだけで
どうだろう 1日から1日半はかかる
工数だけで考えると
もう
何をやってるんだか(笑）
ただね
自分も好きでやってることだから
ちゃんとやりたいんだよね
村瀬さん＠78
ハンドル換えて置きました
四駆って
たまに
濡れた手で
ハンドル持つこともあるけど
ＮＡＲＤＩって
一番皮が丈夫だと思います
前日
予備検査の帰り
自動道を走行中
なんだか
わからないけど
5速だけ抜けにくくなる？
実はこれ
商談成立の車両
このまま納めるわけにもいかな～い！
疑わしきところを順番にチェックするけど
症状的に言って
おそらくミッション本体だろうなぁ
いろいろ悩んでいても仕方ないので
こうなったら
うちのスペシャルストックから
投入！
パッキン類も在庫だあったし
村瀬さん＠78
ステップこんな感じ
後ろの席に
乗り込みやすいように
少し後ろ目に
つけておきました
菊池号＠41ヨンマルよか
魂が吹き込まれていく
そんな感じだ
42＠田中号白
ドア下板金に取り掛かる
一度すべて
ガラスや中のリンク パッキンなど
すべてはずして作業をする
ヘッドライトが付くと
目を覚ましたような
そんな感じにも見える
80系はそのままトランスファーごと
降りるんだけど
60系と70系のトランスファーは
少しややこしく
こうやって
ばらさないとおろせない
こういったギアって
組みつけの順番があって
慣れていないと
結構わかりにくい
ミッションをおろすので
せっかくだから
クラッチ板も交換
ちょこっと減っていたので
ちょうどよかったと
言い聞かせる
組み付け
ミッション交換作業がめどが立ったころ
んんんんんんんんん？
これって軽油じゃね？って
おのっちが(笑）
むこうから持ってきた車両って
車両情報がよくわからない(記録簿とかないからね）
ことが多い
事前に試運転で長いことは試走するのは勿論
以前も満タンにしないで納めて
お客さんが満タンにしたら漏れちゃったことが
あったので
最近はすべての車両を満タンにしてチェックしている
ふっふっふ
納めるまでよかった
納めるまでよかった
そりゃ
漏れないのが一番良いけど
今 気が付いてよかった
と言い聞かせる（笑）
こういうことを含んで
並行輸入！
お客さんは
こういうことを含んで
ナヴィクで
車で買うって言うこと
そういうこと
小栗さん＠78
こんな感じ！
最近
７８をよく触ることが多いけど
おそらく
現地の使い方は
日本でいう
会社の２トンダンプ
みたいな
位置づけのような気がします
あれに
ワックスかける人は
あまりいないだろうし
使い方も結構
雑になっちゃう
まぁ
そんな使われ方しても
大丈夫ですよって車なんですけどね
とはいえ
日本で使う以上
こちらの人の感覚があるでしょうからね
バンドの違うラジオとか
交換しておきました
コーンの破れたスピーカーとか(笑）
赤く光るナンバー灯とか
これは
赤い砂が原因ですね
インパネ周りから
室内の内張りまで
一通りはずして清掃します
軸周りもね
ランクルは丈夫って
言うけれど
それはちゃんと整備しての話ですから
カタカタ音がするっていうので
見てみると
スタビのリンクと
ショックのブッシュが割れてて
ブッシュが割れてるということは
おそらく相当使ってるんでしょうね
なかなか
車を替えることがない人が多いから
つい見落としがちになるけど
本来なら５万キロ程度使ったら
性能が出し切れないと言われています
時期を見て換えた方が良いですよね
ランクル40フロントガラス
この頃の年式の車両は
強化ガラス
簡単言うと
表面を焼入れして強度を出している
ただ強い力がかかると
一気に 全面ひびが入り割れてしまう
当時は
細かいほうが破片で怪我をしないとか聞いたことがあるけど
実際はほとんど前が見えなくなる
今は
ガラスの間にフィルムが入った
割れても
ばらばらにならず
少々なら前も見えるものに変って来ました
今回は
そっちで新調しておきますね
せっかくなので
窓枠ゴムも新調しておきます
これも
古いと硬化して
雨漏りの原因になるので
交換しておきますね
車を乗り換えるって
選択があまりないけれど
オイルなどは
交換するって知っていても
それ以外の消耗品が
あまりぴんと来なくて
結構
知らずにそのまま乗ってる人も
多いかも
軸周りも１０万キロをめどに
整備するといいですね
そういえば
めだかの水槽に入れてた
ホテイアオイ
はじめてみた
田中号＠42
リアゲート修理
リアシートは
今回オーナーの希望で
横に跳ね上げるタイプ
たたんだとき積載はたくさん取れそう
村瀬号＠78
ドアロック＆セキュリティなど
ここのところ
トゥルーピー率が高いですね
機動力
居住性
信頼性
外遊びをするユーザーに
大変魅力な車両であることは
間違いない
元はＪＥＥＰの老舗メーカー
Ｔ＆Ｔで製作
その後ナヴィクにて
メンテンスしてきた車両
家族の使用条件で
大きな車が必要になり
やむなく乗換えを検討
ＡＲＢエアーロッカー 前後
レカロ２脚
特注バンパー＆ウインチ
３７インチタイヤ＆ビートロックホイル
フラットボトム化＆アンダーガード
ロールバー
装備多数
このヒッチカーゴのお付けします
車両価格 １８０万 （消費税別途 諸費用別途）
年式 平成１３年式
走行 １５９０００キロ
普段使用してるので多少伸びます
車検 ２９年４月１９日 現在３ナンバー登録
NoX PM適合 全国登録可
委託販売ですので格安の設定です。
保証無し販売でお願いします。
久しぶりの名古屋
当然
朝一番
７時半に着いたけど
前に３台いた(笑）
重さがぎりぎりだったけど
いい感じで完了
同時に山口号＠80も登録
同じ車種で
似たような作業をやっていると
結構 混乱してくる
帰ってきて
タイヤが入荷したので
交換
これで作業はほぼ完了
時間を作って
こっちも整備
オーストラリアはナンバー穴の幅が違う
のであけなおしたり
タイヤの銘柄や
山もばらばらだったので
組み替えたり
この世界に
３０年以上いるけど
まさか
リングホイルをこんなに組み付ける日が
来るとは
思わなかったなぁ
最近やりなれて
めちゃめちゃ早い
菊池号＠41も進行中
配線を全部組み替えているので
こうやって
ひとつづつ
作動確認して
チェックする
ワイパーの作動だって
インターバル
普通
早いやつを
すべて見ないとね
こういう地味な作業
でもこれが後々効いてくる
山田号＠80
室内の球交換
ＬＥＤも寿命が長いので
悪くないが
なんだかこっちのほうが
落ち着く
なんだか
パリッとした気持ちになる
インパネ周りのスイッチ球や
シフト周り
メーター類も
結構切れていても
気が付かないことも多い
７時前に出ないと
２３号がめちゃめちゃ込む
６時４５分に出発したけど
なかなかの込み具合
どこでも
そうなんだろうけど
朝って
出る時間が１０分違うだけで
到着が３０分違うことも
よくある
それでも
途中からはスムーズに流れはじめる
今回は
８０と78の２台体制
早めに終わって
お店に戻って
山田号＠80
こういう作業って
疑わしきところを
順番につめていくしかない
ここだろうって
疑って
あけて違うと
結構凹む
先輩号＠44
部品があがってきた
サイドパネルの下のパッキンは
生産中止
清掃して取り付ける
ヒンジがまだ来てなかったので
とりあえず
暫定でうちにあった黄色いヒンジで
とはいえ
おしゃれなカフェのような取り合わせ
仕上げていくオーナーの楽しみである
色選び
今回もなかなか他にはいない
いい選択
それに入れ替わり
次にかかる４２白
車両はボンネットの塗装もあり
先行して
チームイソガイに入っている
ドアとリアゲートをはずして
持ってきてくれた
うちのお店の性格上
車両を買っていただいて
ぱぱっと洗って
車庫などの書類がそろえば
すぐ登録ってことにはならず
せっかくだから
いろいろやってもらって
そうなると
どうしても
構造変更をということが多くなり
必然的に
預かるも時間がながくなる
置き場はいいんだけど
外にただ出しておくわけにもいかず
そこが
最近に苦労ごと
また車検も多い
車検って言うのは
大きく言うと
２通りある
ひとつは
まぁ古なってきたで
次の車検まで乗れればそれでいいやぁ
だで、できるだけやすいほうがいいって人と
いやいや
この車すげ～気に一とるんだわ
別段ほかに欲しい車も
あらへんし
あかんところはちゃんと説明してくれれば
ちゃんと直すで
言ってよね～って
人と
うちはほとんどが後者のパターン
ただね
それそれで大変
だってお客さんは
ちゃんっとやってあるって思ってるんだから
そりゃ
予測し
念入りにチェックしないとね
並行して
お待ちかねの菊池号＠41
ガラスが入り始めて
かなり車っぽい
リアのたてつけなど
何度も調整が必要
７８②号車
ところどころ部品が入ってくるので
ほかの作業との取り合いと
優先順位を考えて
進めていく
ただ組み付けるんじゃなくて
清掃したり
給油したり
時には直したりして
組み立てる
山田号＠80
エンジン横からかなり広範囲で
オイルのしみ
こうなってくると
どこが元なのか
わかりにくい
ちょっとすごい
排気ガス規制の地域であれば
車両代にさらに浄化装置の費用がかかる
そうやって考えたら
並行輸入車は２００６年まではその規制はかからないので
その分お得なのかも
とはいえオーストラリアでは７０系はかなりのお値段
年式や距離が出れば
それなりに安くなってくるけど
結局もってくれば
それなりに修理もかかるので
考えてみたら
それなりに
程度のよいものを
チョイスしたほうが
修理などで
結局コストがかかってしまうのであれば
その選択のほうが
お互いよいのかもって
最近思い出した
ここのところ
続けて買い付けてるけど
これぐらいのものが
そうそうあるわけではないんですよ～
たまたま重なっただけで
だって、見つけちゃったら
中古車なんだから
そのときしかないわけで(笑）
売れるか売れないか
わからないのに
画像と現地の人間を信用して
結構 恐ろしい思いして
アタックしてること
どうかご理解いただきたい(笑）
とはいえ
ありがたいことに
ほかに入ってきた車両は
売れてしまったので
現在あるのはこれ一台です
室内はベージュ系 2（6）人乗り
室内も比較的
きれいです
登録時は
一番後ろの対面シートは
はずします
フェンダーとボンネットに一部凹みがあります
右側面も少し凹みあり
車両価格 SOLD円 （消費税別途 諸費用別途）
年式 平成１７年式
走行 ８９５００Ｋｍ
車検 新規２年 （１ナンバー登録）
1ＨＺ ６気等４２００CCディーゼルエンジン ５速 ミッション
エアコン パワステ付き
NoX PM適合 全国登録可
２０１５年にナヴィクにて
５速ミッション換装 角目４灯 メーター交換
当時70271Ｋｍ 現在15423Ｋｍ 合計（85694Ｋｍ） 普段使用するので少し伸びるかも
整備＆改造履歴は
２０１３年 キープスラント製 ４．５インチアップサス
バイパーセキュリティ サンコネ改 エンジンスターター付き
ケンウッドメモリーナビ
ケンウッド バックモニター
アルパインリアモニター
ＥＴＣ ナルディクラシック パンチングレザー
２０１４年
ナックルオーバーホール
ドロータイト ヒッチメンバー タイプＣ
２０１６年
メーターパネル周り コンソール周りすべての電球交換
後部 左窓 レギュレーター交換
屋根は塗装はがれあり
リアハッチに年代物の１０円パンチ(購入時から）
左ステップ曲がり
画像を見ると
わかりますが比較的大事に
されてきた車両です
車両価格 132万 （消費税別途 諸費用別途）
年式 平成5年式
走行 当時70271Ｋｍ 現在15423Ｋｍ 合計（85694Ｋｍ）
普段使用するので少し伸びるかも
車検 ２８年１月１２日 現在３ナンバー登録 １ナンバーに変更も可
NoX PM適合 全国登録可
委託販売ですので格安の設定です。
保証無し販売でお願いします。ｚｚｚ
いつものように
朝一番で
２台入荷したうちの一台
７８②号車
窓枠が気になったので
ガラスをはずし
補修 修理
７０系は窓枠から
雨がまわり 水が入ることが結構多い
どうせはずしたので
きっちり補修する
例のひずまない溶接機
実に調子がよい
(赤く見えるのは錆ではなくて土のしみ 結構こすっても取れない）
ランクル80
ＩＳＣＶ (アイドリングを調整してるところ）
あけてみるとスラッジが(笑）
さすがに２０年も経つのだから仕方がない
清掃して
パッキンを交換して完了
スペアタイヤの見てみたら
エアーがまったく入っていない
調べてみると
ビートから
(石鹸水をかけるとこうやって泡になるのでわかりやすい）
おぉ～
下もだよ
いざというとき
使えないのも冴えないので
たまには
チェックしたほうがいいね
山口号＠80
サスペンション交換
ナヴィク製４．５インチアップ
ガソリン車につけると
実質的にはもう少しあがる
並行して
この際なので
クーラーコンデンサーも新調
実はコンデンサーって
熱を交換する大事な部分
つまり
クーラーの効きにすごく影響がある
７８②号車
整備進行
あああ
東号＠84
板金が終わり
チームイソガイへ
この角度からだと
ほぼほぼステンレス(笑）
デロリアンのよう
入荷した78 ②号車
どうにか時間を作って整備開始
メーター裏
プリント基板
一部 浮きがあったので
この際交換
ソケットなどは
はめ換えていく
こういうところが
後々効いてくる
新規ユーザー８０
１ナンバー構造変更
同時に車検も
細かいところだけど
気になるところがいくつか
でも
ちゃんと直せば大丈夫
加茂号＠47
クーラー＆パワステ取り付け
作業はほぼ終了
こういった
配管も手曲げで
作りつけていく
まだまだ残暑が続きます
これで冷え冷え
ボディーを先行して送り出しましたが
周りの部品も進行中
さささ
ナヴィクにて
２６年秋ごろ製作
ボディーも全バラしてきちんと板金して
全塗装済
足回りはベルリンサス ７０系を加工流用
ビートロックセット＆35Ｘ12.5Ｒ17 グッドリッチＭＴ
前後 ＡＲＢ エアーロッカー
ファイナルダウン ４．８８
プロスタッフ トランスファーダウン３．３
ＷＡＲＮ 8274 リレー新品 ＯＨ済
改造箇所多数
昭和５７年式
ＢＪ-41Ｖ改
走行 不明
車検 ２８年１２月８日
２名乗車登録 公認車両
2Ｂエンジン ４速ミッション パワステ＆クーラー付き
＊お住まいの地域によっては、NOx・PM法によりDPFなどの
排気ガス浄化装置が必要になる事があります。
委託販売ですので格安の設定です。
保証無し販売でお願いします。
前日の予報では
曇り 昼から雨って予報だったけど
いい感じで晴れた
車遊びは主に
屋外イベントなので
雨はつき物だけど
やっぱり晴れてるほうが荷物も少なくてよい
いつものところで
集合
９時集合と伝えていても
いつもどうり
８時は来てしまう人も多い
今回初めてのユーザーも３組
人はつい
俺ならあいつより
うまいしあそこだって行けちゃうって
競いがちだけど
まずは
今乗ってる車両がどれくらいの性能かをしり
それを最大限いかせるかどうか
それを把握し
安全に使いこしてこそ
長く続けれる遊び
ただそういったことは
ネットやユーチューブでは伝わりきれない
つながって走るのも
こういった集まりの魅力
初めての方には
それこそ四駆の入れ方
わかります？
そこからスタートする
要所要所に
スタッフが付き
こういったところは
先行して
注意点を見せながら
ほーら
緊張感が伝わるでしょ
バーチャルじゃ
こうはいかない
技術職ゆえ
の見込みが早いですな
遊びに来れば
お客様同士も顔見知りになる
そうなれば
連れ立ってコースを行くこともできる
利害関係のない
あだ名だけの付き合いも
こういった遊びのよいところ
昼食は
煮込みラーメンをやりたかったんだけど
スーパーに行ったら
この時期はおいてません～って
言われ
石田さん＠76押しのうまかっちゃんに
１５人分まとめるとこうなる
雨が降ると寒いかなって
思い この選択
ありがたいことに
めちゃめちゃいい天気
ロックセクションで
スライダーが持ち上がり
ドアとこすれてしまうため
引いてみた
午後からも
あああ
加茂号＠47
今回クーラー＆パワステ取り付け
この車両 ５速ミッションなので
なかなかの快適マシーンに
ユニットは新調
配管もほぼ作り直し
これで長い車でも
冷え冷え！
週末が
雨予報
イベントでいないので
雨がかかるといやだから
掃除してから養生
渋滞の時間が読めないので
近くまで行こうと
前夜のうちに
足柄まで行った
いつも思うけど
夜の９時ごろには
トラックがいっぱいなんだけど
朝起きると
この時間で周りのトラックはほとんどいなくなってる
やっぱりすごいね
走ってるのに
ナビの到着時間が時間が
どんどん伸びる （笑）
途中降りたら
さらに裏目に（笑）
それでもどうにか
８時４５分には到着
２時間半かかった（笑）
品川は初めてですね
毎回思うけど
同じ施設なのに
書類や出し方や建物がちょっとづつ違うので
愛知県から来ました
どうすれば良いですか？って
聞いてまわる（笑）
無事登録完了
今回は陸運局まで来てもらって
納車
近くのテスター屋で
ＥＴＣを登録して完了
初品川
なんだか
かっこえぇ
昔トヨタのクラウンのポスターのナンバーが
品川だったような気がする
いつも眺めるだけの東京タワー
考えてみたら
一度もあがったことがない
戻ってきたら
ヒーターユニット洗浄
菊池号＠41と先輩＠44
同時に進行
マジックリンで洗ってから
ブラストをかけると
きれいにぺりぺりめくれるらしい
加茂号＠47
パワステ＆クーラー
取り付け
東号＠84も
フェンダーまでできてた
ちゃんと脱着式
デロリアンみたいになってきた
合い目を塗って
車検整備
そのまますんなり終わる車ばかりｊじゃないし
ちゃんと見て頂戴って
持ってきてくださってるんだろうから
そこはがんばらねば
端から見ると
キャンプしてるみたいだけど
まだまだ暑いので
その対策
織田さんに頼まれた
サイクルキャリア
やっとこさ入荷
思ったより位置が高く
おかげでテールが見えるのでよさそうですよ
ドアもうまいこと開くし
また差し込む部分のがたが出ないように
かしめる形になってるんだけど
それが結構優れものでよい
調べてみたら
純正でまだ供給があったメッキグリル
加茂号＠47
ブロアーダクト加工
吊り下げ式のクーラーユニットを取り付けるんだけど
ダクトに当たって収まりが悪い
当時はそれように（へっこんでる）ダクトが純正であったんだけど
当然補給中止なので
製作する
こうしないと
クーラーユニットが下のほうにつくので
かっこ悪い
あああ
ここまでバラスならって
ここもやっとくかってってなって
ならせっかくだから
きれいにするかって
なって（笑）
結構な時間を費やすことになる
ただこういった作業って
組んでしまえば
ただの純正 そのまんまなので
言われないと
わからない
ランクル＠100山口号
電話で
なんだかさぁ
エンジンルームから
カレーのにおいがする～
なんだろ
カレーなんだよね～って
言われるので
（はじめて言われるパターンだった）
来てもらったら
ラジエターから
クーラント漏れ
結構甘いにおいがする
甘口がお好みのようで（笑）
もうちょっと走ってたら
エンジンアウトでしたね～
東号＠84
せっかくなので
左右とも
サイドパネルも交換
初田号＠75
この車両
どこの仕向けかわからないけど
1ＦＺ＋キャブ仕様
最近
どうも時々調子が悪くなる
ので
この際思い切って
キャブレターＡＳＳＹ交換
出るうちが花！
ばっちり調子ＯＫです
キャブって
最近触る店も減ってきたんだろうな～
山下号＠77山小屋管理人
三重県の山小屋
ここの管理人をしてらっしゃる
気になるところを
車検と一緒にまとめて整備
結構すごかったのが
タイヤ
本気だわ
オーストラリアの７８とか
たまにこんなタイヤついてきます（笑）
とがった石が多いらしく
１時間半ぐらいかかるらしい
まだ忙しい時期で
急いで帰っていかれました
ＨＩＳ号＠78
納車準備
菊池君
言ってた取っ手ってこれ？
車両はよっちゃん＠41
〒444-1214
愛知県安城市榎前町西林44-1
Tel:0566-73-2052
Fax:0566-92-0580
営業時間：午前10時～午後8時
定休日：月曜日・イベント開催日
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