ナヴィクのオススメポイント

1ＨＺと同時期発売された1ＰＺ

大きな違いは 5気筒エンジン

この方が回転がスムーズだとか

当時言われたけど

六気筒に比べるととちょっと非力さが目立った

ただそれは

4ドアなどの重量のある車両

この車両のようにショートであれば

そのエンジンの特性を十分いかして

気持ちよく走れる

今回　ロング車両への乗り換えを思いつき

委託販売を決断

ちょっと前まで

ずっと乗るつもりだったので

整備も行き届いており

2年ほど前に外装を塗装

燃料ポンプ＆噴射ノズルをリビル交換

水周りも整備してある

トランスファーもプロスタッフ製　ダウンギアが入っている

プロスタッフ製　トランスファーダウンキット　（今まであった定番キットです）

１４８,０００円　（税抜　取り付け別途）

①　ハイ　1.000　→　1.1　　１０％ダウン

　　ロー　1.963→　2.449　24％ダウン

室内も綺麗に使ってる

少し小さいって思うかも知れないけど

ヨンマルショートと

実質的には同じくらいの大きさ

純正デフロック付

このコンパクトさと装備を生かして

林道とか狭いところへ

出かけるなら最高

ショックはＦＯＸを設定

これも1年ほどしか使っていない

錆も比較的少なく

よく手入れしてある

サスペンションは

モトレージ製　2.5インチアップサスペンション

 

年式平成4年

車検　31年12月

走行　165000キロ

5速ミッション　エアコン付

1ＰＺエンジン5気筒

＊お住まいの地域によっては、NOx・PM法によりDPFなどの
排気ガス浄化装置が必要になる事があります。

ナビは取り外すそうです

サスペンションは構造変更が必要です

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