３月９日
面谷号＠78
野々村号＠47
エキマニからの排気漏れ
この作業
ボルトがすんなり抜ければ
それで済むことなのだけど
多少苦戦するだろうと
予想はしていたけど
熱のかかる部分なので
ボルトの頭が錆ですでに
無くなりつつあり
結局 削ったりしてナットをはずしたんだけど
普通
ナットが取れれば
マニホールドが抜けるんだけど
マニホールドとスタッドボルトが
錆で固着して
抜けない（笑） ←笑ってる場合じゃないけどね
とりあえず緩む
スタッドは抜こうってことになって
スタッドにナットを溶接したり
（つかむところを作らないとまわせないから）
最終的には
スタッドが２本折れて残り外れた
残ったスタッドを取るんだけど
一本は奥で折れていて
溶接で肉盛しながら
最終的に板を取り付けまわせる形に
ここまで来るのに約４時間
（大会新記録）
古い車を扱うって言うのはこういうこと
森下号＠78
ＡＲＢフラットキャリア＆オーニング
高さが出ないので
最近はこっちが良く売れてるらしい
また カヤックのアタッチメントをつけたいらしいので
このほうがつみやすい
マニホールドは
分割タイプが付いていたが
分割部のガタがあったので
一体式のものに交換する
谷澤号＠４１香川
直進性が気になったのでキャスターを調整
それと乗り味をもう少しマイルドにしたかったので
板間スペーサーを取り付けする
ＦＯＧも入ってきたので取付
ＦＯＧのカットは
上面と下面の光をカットし
幅のある散りかたをするので
雪や霧などの時
光が乱反射しなくて使いやすい
（霧のときハイビームにするとブワッてなるでしょ あれは上に光が飛ぶと乱反射してるんです）
また黄色い光は色の波長が長いので
霧のときなど相手から
こちらを発見されやすい
そうそう
この間ヨンマルで
ウインカーレバーを折ってしまったユーザーがいて
部品はすでに廃盤で出ないので
７０系のスイッチを流用して作ってみた
（回路の変更や一部改造が必要）
