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一般の作業にともに
並行して車検なども入ってくる
そのまま通ればいいやって
人はあまりいないので
ちゃんと見て置いてくださいよ
安心して乗りたいですから
そんな人が多いので
やはりきっちりいかないとね

津川号＠78
オーディオとかフィルムとか

小川号＠71
クラッチ修理

この後斜熱板のちゃんと作り直して
取り付けします

13ＢＴ（4気筒ターボディーゼル）搭載のこのモデル
よくまわるエンジンにターボ化されて
当時　すばらし～って
思いました
比較的　生産中止の部品が多いので
長く乗るなら
早めに消耗品は交換　もしくはストックを
したほうがいいかも

清水号＠80
ＡＴリビルト交換

お父さんから引き継いだ車両
いまさらながら　欲しい車もないので
この際　ＡＴも部品が出るうちに
交換することに

山下さん＠77

山小屋の管理人
体調の都合で
今年いっぱいで引退です
いろいろお世話になりました

ちょっとよってくれたので
洗っておきます
この人が言う
やっぱりあそこに行くには
ランクルじゃないとねは
重みがありますよ

津川号＠78
シュノーケルの穴
塗装へ

いつも仕事で使ってる
杉浦さん
ハイエースも持ってるようだけ
こっちが楽しいから
こればっかりらしい
最近　1ヶ月毎にオイル交換に来てくれる
3000キロで交換するけど
25日乗って一日120キロはかかる
すげ～

乗り込み使うグリップが
つけたいらしく
施工するとえらく喜んでくれた

使った人なら
わかると思うけど
ここのグリップ
結構　調子よい

奥山号＠80

ステアケースとか
左に傾くと　エンジン周りから
ガコンっていうんすよね～って

おそらくここだろうと
つってみると

エンジンマウント
切れ取る～

清水号＠80
ＡＴ降りまして

30万キロ以上走ってるので
こういったシールも
あけると結構漏れてますね

生田号＠ＦＪ40Ｌ

付いていたクーラーは
ほぼ効かず
取り付け　アバウトな感じだったので
今回　きちんと整備し
ヒーターダクトなども
つくりなおし整理した

また　スイッチ類も
おもちゃみたいなものが付いていたので
純正のものを用意して
配線もすべてやりなおした

ユニット自体も
一度あけて洗浄　エキパン交換してある

コンプレッサーもフルオーバーホール
ここまでやっておけば間違いない

ブラケットも
片側しか着いていなかったり
ラジエターホースと干渉していたり
すべてやり直した

オーディオデッキも新調
こういった車両で
よく話になるのは
当時のままを追求するべきなのか
今に時代に合わせていくべきなのか