NAVIC 日記

通勤車
	4/7(土) 20:22:29 No.20070407202229
うちはレースカーは作りません 頼まれれば、やらないことはないですが それが本業ではありません 基本は通勤車です レースカーを楽しめる人って ごく一部ですよね もちろんしこたま働いて 大好きなことにどーんといくって事は 素敵なことです でも、四駆ってもっと身近なものでいいと思ってます それで会社に行って それでキャンプに行って それでディズニーランドに行って それでクロカンする ここで壊したら明日会社行けねぇって 本気で思ったら、真剣になりますって この真剣が大切です いわゆるそのことに集中する ほかの事、すっかり忘れる そうそうありません そんなことは。 それと この遊びのもうひとつ大切なことは あいつより速く行けたとか たくさん登れたとか そう言ったことではありません さっきも言いましたが 性能だけ追求するならレースカーを作ればいい それ専用の車を。 本当の楽しみは この前よりうまくできたかです。 それぞれ違った車に乗ってるんだから 同じように行くわけがない 比較しようがない そう四駆の本質はコントロール 自分の乗っている車の性能を最大限引き出し 自分の思い描いたとおりトレースできたか？ 自然画相手だからその都度代わるロケーション ついている装備をどこで使うのか、自分の技量、 状況を判断し組み立てコントロールする いっしょにいきませんか？　山？

細ピン
	4/7(土) 19:50:38 No.20070407195038
４０系は前期だと ハンガーやアンカーピンが細いので 選べるばねが非常に少ない で、変更 ７０系リーフをベースに Uボルトを逆付け これであそこではねちゃったから なんて言わせないよぉ

姉妹店
	4/7(土) 19:30:47 No.20070407193047
グループ会社でASPという姉妹店がある NAVICは四駆系　 ASPはパッセンジャー系というくくり どちらの世界も面白い、次にほしいって車は ないらしく、ないなら作っちゃえというコンセプトは 同じ BMW にSR20(シルビアのエンジンね） 積み替えした車の公認に行ってきた 選択の理由は欧州車はやはり箱がいいらしい しかも中古も多く価格も安い それに日本のエンジンを積む 外車を扱う店は多いけど 結局、乗ってからだよね 専用工具やそれの知識や経験 うまいラーメン屋を見極めるなら あまりきれいな店はやめておけなんて 昔は言ったものだけど 車をホントに楽しみたいのなら たくさん並べてきれいに磨いてある店よりも きちんとピットがあって整備ができる 改造したならちゃんと公認もとる 全部見てくれる店がいいに決まってる 昔、86でならした男の子には きっと、やっと会えましたか的車なんだろうなぁ

素材
	4/6(金) 20:03:21 No.20070406200321
今から三年ほど前奈良トラで クワドロペッドの市来さんにあった ちょうどロッククローリングでジープをよく 見かけだした頃だ 当時うちはランクルばかり触って来たから 細いアームやシャフト、ましてや 外車だし、すぐ壊れちゃう、そんなイメージ 強かった クワドロペッドといえばアメ車は何でもやるし ランクルまで触っている そう思ってJEEPってどんな車なんですか？ と聞いてみた すると そうだね、少ない投資で もっとも、オフロードを楽しめる車 そういっていた ちょうどその頃５人家族になり ランクル４０だけでさすがにまずいということで チェロキーを買った 乗ってみたら 実に山でも結構走る なるほど、そういうことか思った アメリカでは、 カローラくらい売れていること それによって 日本では、なじみのないアフター修理パーツ屋が 存在し、安価な事 ホンダが代理店でたくさん入れたので マーケットが生まれその補修パーツ輸入してる 業者が日本にもでき 安く買えること それと見るとこさえ理解すれば、 言うほど壊れないこと 中古でも今ならずいぶん安くなった 純粋にクロカンを楽しみたいなら こんなにいい素材は ないだろうね

オーストラリア
	4/6(金) 18:54:54 No.20070406185454
中部地区ではちょくちょく見かけた 新型７０系 ついに現地発売　トルーピーＧＸＬ.　　＄61490（車両価格） 今、オーストラリアドルが１００円近いので 車両だけで、６００万以上することになる 以前は生産国の恩恵でいかにリーズナブルに 乗れてたかってことだよね ↓オーストラリアトヨタサイト http://www.lc70.toyota.com.au/toyota/vehicle/RangePage/0,5141,4106_1612,00.html