3月23日

田平号@46

下を塗る前に

元の塗装も少しめくれていたので

剥がそうとやってみたら

結構すごい

DSC09960.jpg DSC09959.jpg DSC09962.jpg自分はこういう仕事

嫌いじゃないんで 大丈夫っす(高倉健風に寡黙な感じで)

クーラーユニットも開けてみると

DSC09963.jpg DSC09973.jpgオーマイガッ!

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仕組みで言うと

この中を冷たい空気を通して

このフィンが冷えるんですね

そこの後ろから風を送って冷やしてるわけで

DSC09976.jpg風は抜けないと冷えるはずがない

もっとも

これも仕方なくて

この頃の車はクーラーに取り込む

空気導入口にはフィルターがないんですよね

そりゃ溜まりますよね

DSC00039.jpg DSC00040.jpg DSC00041.jpg DSC09965.jpg 加藤号@13BT

ラジエターも容量の大きいものにして

シュラウドは製作した

DSC00042.jpgシュラウドって実は

結構大事で

形があっていなかったり

隙間があったりすると

とたんに冷えなくなったりする

DSC00049.jpg DSC00050.jpg 面谷号@78

DSC00045.jpg DSC00047.jpg

今回いろいろ勉強した

犬塚号@GRJ76

最近 黒いキャリアが多い

今回ラダーも黒系統でチョイス

JAOS製

DSC09859.jpg結構しっかりしてて印象が良い

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滑り止めも入って

さすがだね

DSC09862d.jpg山崎号@45

コンプレッサーオーバーホール

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吹きだし口から

冷え冷えって素敵

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DSC09882g.jpg DSC09888う.jpg DSC09891j.jpg DSC09893f.jpg今年も何とか

花が咲きそう

DSC09883.jpg鳥山号@47

ルーフ再生

DSC09884あ.jpg内張りを一度はがしているので

残っている接着剤の跡を

一度全部はがさないと次が引っ付きにくくなる

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DSC09982.jpg棚橋号@80

ナヴィクオリジナルバンパー

これもいまだに人気ですね

DSC09979.jpg DSC09980.jpg DSC09981.jpg安藤号@79

やっぱりこれっしょ

DSC09987.jpg DSC09895d.jpg DSC09991.jpg DSC09993.jpg DSC09996.jpg DSC09997.jpg

DSC09964.jpg 各部も調整 整備

DSC09967.jpg DSC09968.jpg

2Hエンジン

クーラーコンプレッサーブラケット製作DSC09995.jpg

DSC09994.jpg



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