ポーさんと

旅館の食事の話になった

僕も思っていたけど

食べ切れない量が出てくるのが

どうも困ったもんだって

話になった

でもさ

ありゃ食いきれんぐらいが

サービスが良いって

思う人だっているかもしれないし

好きな物だって

人それぞれ違う

ましてや

今時インターネット申し込まれて

その人となりもわからず

たったそれだけの情報で

出来るサービスを

評価されるのも

これまた大変なことだろうに

便利になるのは

良いことだけど

簡素化するあまり

その人にあった

それぞれのサービスは

どうもやりにくくなってる感じがするね

42ファニー

何度も顔を合わせ

離していくうちに

見えてきた

こういうのが好きだろうなぁ～って

いう形を提案

これでクーラーとダクトを

合体させることにより

40系の冷たい風が助手席の膝直撃を解消

ココにルーバーが3個つく

今はめちゃうと

取れなくなりそうなので（笑）

塗装後はめ込む予定

米ちゃん号＠７３松本

少し広かったパイプフェンダーを

ナロー化

ヘッドライト移設が必要ない程度にする

いいね～

米ちゃん号って感じがしてきた

雪国なので

こういうところは

きっちりと

2インチボディリフトをしたので

インナーフェンダーの下のゴムが

少しあいちゃうから

作り直した

フェンダーもフロントは

泥はねを考えて

板を張った

佐藤号＠４７埼玉

ふっふっふ

中古のミッション

そのまま積むのもなんなので

必要な部分は交換

またトランスファーも

国内仕様と

切り替え方法が

違うから

そこは部品を合体して製作する

なかなか手ごわいぞ！

ある程度ミッションが組めたところで

今度は47のミッションを

降ろしトランスファーなどの取り合いを検討する

また6気筒でエンジンが長いので

ミッションを降ろす際

少し下にさげて抜くのだけど

エンジンが傾くことにより

ラジエターにファンが干渉しないよう

ファンなどもはずしている

トランスファー検討

ランクル８０

4.5インチアップ

水曜日にもかかわらず

結構いろいろなお客様が

ご来店

ミッチもひさしぶりだね

ほかが使えてるので

午前中に二人で

わ～って

作業完了

　これは車検準備

ランクル系はタイヤが大きいと

ハブガタは出やすいですね

国内の４０は

４ＷＤ⇔２ＷＤ切り替えを

バキュームでやっている

ところがオーストラリア仕様は

すべてレバー操作

しかしミッションケースが

替わっちゃうから

リンク類を加工しないと成立しない